Welcome to El portal del Citroen 2CV!

     Menú Principal
· Portada
· Buscar
· Descargas
· Documentos
· Enciclopedia
· Encuestas
· Enlaces Web
· Estadísticas
· Foros
· Galería de Fotos
· Hemeroteca
· Lista de Usuarios
· Mensajes Privados
· MERCADILLO- Compra-Venta
· Top 10
· Topics
· Usuarios
· Viajes increíbles!!!

     Artículos pasados
Miércoles, 10 septiembre
· Magazine ''PLANETE 2CV'' nº 69 (Francia)
· Revista ''CITROPOLIS'', Nº 70. (Francia)
· Revista: ''2CV Magazine'' nº 64. (Francia)
Martes, 19 agosto
· 11ª Feria internacional del vehículo clásico 20-21 Sept. OVIEDO
Sábado, 16 agosto
· El libro 'La terre en rond' se hace realidad con el viaje de cuatro españoles po
Lunes, 04 agosto
· Citroën Argentina organiza un concurso de fotos del 2CV
Miércoles, 30 julio
· Magazine ''Deuche & Mehari Magazine'' nº 22 (Francia)
Lunes, 28 julio
· XI Trobada Internacional 2CV a Pardines. 22, 23 y 24 de agosto 2008
Viernes, 25 julio
· II Concentración Internacional Sanabria 2008. 13 y 14 septiembre
Miércoles, 09 julio
· 60 Aniversario 2CV en Rochefort (Bélgica) 7 al 12 de agosto de 2008
Martes, 01 julio
· Exposición 60 Aniversario del Citroën 2 CV en París (Francia)
Lunes, 30 junio
· Hermanamiento internacional clubs 2CV. Zamora (ES)- Minho (P)
Viernes, 27 junio
· 4º Encuentro 2CV de Mangualde (Portugal) 25 a 27 julio 2008
Jueves, 26 junio
· Las reuniones mensuales del Club 2CV Donosti Bi Zaldi.
Miércoles, 18 junio
· Desde Uruguay al resto del mundo (El mehari por Burgos)
· Salida mensual Junio '08 de El Paraguas2cv Valencia
Lunes, 16 junio
· 4º Encontro 2CV das Caldas das Taipas (Portugal)
Miércoles, 11 junio
· 60 aniversario del 2cv en Argentina
Domingo, 01 junio
· 1ª Travesía de Lisboa a Madeira en 2CV
Miércoles, 28 mayo
· Vuelta al mundo en un Mehari

Artículos Viejos

El portal del Citroen 2CV: Forums

El Portal del Citroën 2CV y derivados :: Ver tema - funcionamiento platinos
 FAQFAQ   BuscarBuscar   Grupos de UsuariosGrupos de Usuarios   PerfilPerfil   Entre para ver sus mensajes privadosEntre para ver sus mensajes privados   LoginLogin 

funcionamiento platinos

 
Publicar nuevo tema   Responder al tema    Foros de discusión -> Electricidad
Ver tema anterior :: Ver tema siguiente  
Autor Mensaje
lololuci
Simpatizante
Simpatizante


Registrado: Aug 22, 2006
Mensajes: 255

MensajePublicado: Mar Ene 02, 2007 3:25 pm    Asunto: funcionamiento platinos Responder citando

¿alguién puede explicar cómo funcionan los platinos y su función?

Un saludo y feliz año doscaballistas!!!!
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
pepetonda
Simpatizante
Simpatizante


Registrado: Aug 07, 2006
Mensajes: 189

MensajePublicado: Mar Ene 02, 2007 5:44 pm    Asunto: Responder citando

los platinos hacen la función de un interruptor, abren y cierran un circuito,
su cometido, al abrir ó cerrar, es propiciar, en la bobina de alta, una chispa de alto voltaje que servirá en las bujias para inflamar la mezcla, esto es a modo "basico". Si quieres una información más técnica, necesito bastante mas espacio, pero si te interesa, pues iremos a ello.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Osezno
Fiel
Fiel


Registrado: Feb 06, 2003
Mensajes: 796
Ubicación: Madrid

MensajePublicado: Mar Ene 02, 2007 6:20 pm    Asunto: Responder citando

Hola 2Caballer@s:

Los platinos reciben ese nombre popular de la aleación de material del que están hechos, los platinos son el elemento llamado ruptor.

El ruptor como apuntaba pepetonda, se encarga conectar y desconectar el primario de la bobina de alta tensión, a la tensión de batería, en efecto, no es más que un interruptor.

Esto lo hace sincronizadamente con el motor, para que la alta tensión generada en el secundario de la bobina, produzca una chispa en el momento adecuado en el cilindro que se encuentra al final de la carrera de compresión.

De la sincronización del movimiento con el motor, se encarga la leva montada sobre el arbol de levas, que además lleva un sistema de corrección de la posición "estática", que depende de la velocidad de giro del motor, llamado sistema de avance centrífugo.

El ruptor se encuentra en serie con la bobina y la batería.

Cuando el ruptor está cerrado, conecta el primario de la bobina a la tensión de batería, con lo que la bobina acumula energía.

En el instante en que la leva de mando, abre el contacto del ruptor, la bobina se desexcita, y libera su energía, a través del secundario, en forma de alta tensión, que produce una chispa en la bujía, es necesario recordar, porque no es intuitivo, que la chispa se produce, en el instante en que se abre el ruptor, no cuando se cierra.

Lo que hace que no salte tambíen una fuerte chispa en el ruptor, es el condensador que se monta en paralelo con el ruptor, este elemento hace que la energía solo se libere a través de la bujía, y no del propio ruptor.

Si el condensador no existiese, o está defectuoso, se produce un rápido desgaste del ruptor debido a la erosión que produce la chispa eléctrica.

Un saludo, y feliz año.
_________________
Doscaballista en el dique seco
----------------------
Compra tus libros online en: www.navlan.es
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email Visitar sitio web del autor
lololuci
Simpatizante
Simpatizante


Registrado: Aug 22, 2006
Mensajes: 255

MensajePublicado: Mie Ene 03, 2007 11:32 am    Asunto: Responder citando

Flipo lo que controlais. Me encanta que lo expliqueis tan bien. Gracias a los dos.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Mostrar mensajes de anteriores:   
Publicar nuevo tema   Responder al tema    Foros de discusión -> Electricidad Todas las horas son GMT + 2 Horas
Página 1 de 1

 
Cambiar a:  
Puede publicar nuevos temas en este foro
No puede responder a temas en este foro
No puede editar sus mensajes en este foro
No puede borrar sus mensajes en este foro
No puede votar en encuestas en este foro


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group




Web site engine code is Copyright © 2002. All Rights Reserved. GNU/GPL license.
Página Generada en: 0.228 Segundos