De 0 a 100 en...

Efrén · Publicado: Jue May 17, 2007 8:14 pm **Asunto**: De 0 a 100 en...

El famoso modelo Sauss Ente llevaba una pegatina en la que ponía "de 0 a 100 en 59,6 segundos" sin embargo era un motor de los ultimos preparado para sin plomo.
Ayer hice la prueba en la autovía y alcancé esa velocidad en 25, llevo un 602 con encendido electronico 123ignition con sensor de depresion.
Una vi una vez unos catalizadores que no se si corresponderian a este modelo, eso lo explicaría en parte...

En fin, ¿hacemos la prueba? ¡a sus marcas! ¡ya!
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Saludos a todos

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602twin · Publicado: Jue May 17, 2007 9:24 pm **Asunto**:

El que dijo eso... seguramente no manejó "diestramente" el cambio!!
Como bién dices, es fácil alcanzarlos en menos tiempo! Si el cuentakilómetros no miente... (que seguro que lo hace...) yó los alcanzo en 3ª! (Ya sé que es una burrada!)
saludos
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¿Como se llama Vd?
Yó me llamo Manolo, pero cuando estornudo... me llaman Jesús!!
¿Y vd?
¡Bienvenido!
¡¡¡Coñe!!! ¡Como mi felpudo!

enric · Publicado: Sab May 26, 2007 4:32 pm **Asunto**:

34 segundos pero me corte un poco porque tenia un coche justo al lado y no queria que pareciera una carrera. Carburador monocuerpo y encendido de platinos. Creo que puedo bajar unos segundos mas porque el cambio de segunda a tercera lo hice a 50. En cuanto pueda lo intento a tope

YOYMI2K · Publicado: Dom May 27, 2007 6:26 pm **Asunto**:

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El determinar en cuanto tiempo se pasa de 0 a 100 en estos coches no es tan simple como lanzarse a hacerlo sin más, por las razones que expongo:

1. ERROR EN EL APARATO DE MEDICION
A partir de cierta velocidad el velocímetro falsea la medida, normalmente indicando más velocidad que la real, siendo este error, además, diferente en cada coche.
2. ERROR HUMANO
El determinar en qué momento la aguja pasa por el centro del punto que indica los 100 km/h, puede introducir un importante error en la medida, pues a esa velocidad la aceleración del vehículo es muy escasa y la aguja tarda varios segundos en sobrepasar dicha indicación.
3. NATURALEZA DE LA PISTA
El saber si la pista en la que realizamos la prueba no contiene desniveles, así como que no presenta un desnivel continuo (positivo o negativo) no es fácil.
Si consideramos a priori 28 segundos en conseguir los 100 (27.8 m/s) tenemos una aceleración media de 1 metro por segundo cada segundo (1m/s²), lo que significa que necesitamos 784 metros de pista.
A la vista de lo cual, si la pista tiene un desnivel de subida de tan solo el 1%, (porcentaje difícil de apreciar visualmente) tenemos un desnivel de casi 8 metros al final del recorrido, lo que considerandole al coche un peso de 600 kgs necesitamos 2.64 C.V. que restaremos a la potencia media real del coche.
Aún cuando el coche pueda desarrollar mas de 30 C.V. a unas determinadas R.P.M., no pecamos de exagerados si decimos que la potencia media real durante la prueba no pasan de 25 C.V. con lo que hallamos que en una pendiente de tan solo un 1%, mermamos la potencia del coche en algo más de un 10%.
4. CONDICIONES ATMOSFERICAS.
La velocidad del viento cualquiera que sea su dirección es importante en estos coches por su escaso coeficiente de penetración, si bien aquí podemos decir que una velocidad de 5 km/h es, a diferencia del handicap anterior, algo que podemos apreciar.

Seguramente hay más variables a tener en cuenta a la hora de comparar coches y conductores en una prueba así, pero con lo ya explicado, podemos deducir unas diferencias muy apreciables en las marcas.

SOLUCIONES?

Podemos minimizar el error cometido debido a los puntos 3 y 4 haciendo una segunda prueba en sentido contrario y hacer una media entre ambas.

Pero para poder excluir los errores cometidos por los puntos 1 y 2 debemos ir a otra prueba que es mucho más fiable técnicamente y ésta es cronometrar el tiempo empleado en recorrer los primeros 1000 metros desde parado (1 km relativamente bien medido, un error de 30 metros nos daria un error de 1 segundo)
El cronometro empleado no comete el error del velocímetro (1) y (2), el
conductor no comete error al pararlo al paso de la marca de 1000 metros. Y, como dijimos, hacer los 1000 metros en sentido inverso para descartar errores por (3) y (4).

Con todo esto no le quito encanto a la prueba “de 0 a 100”, yo personalmente la hice en 28 segundos, con todo el rigor que fui capaz, pero si queremos establecer diferencias en estos coches tan mermados de aceleración debemos hacer la prueba de “los primeros 1000 metros”, marca que debe rondar los 40 segundos. Y para aquellos que quieran competir con tan solo aceleración hasta la 3ª marcha sugiero "los primeros 500 metros".

Perdonad el ladrillo pero si hemos de competir hagámoslo en igualdad de condiciones. JEJEJEJEJE, OPS!!

¡A por ellos (1000 m) que son pocos y cobardes!!!

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Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1

inigo · Publicado: Dom May 27, 2007 9:12 pm **Asunto**:

alguien ha probado con un gps? eso sera mas de fiar no?

Efrén · Publicado: Dom May 27, 2007 9:53 pm **Asunto**:

Enric2cv66 · Publicado: Lun May 28, 2007 9:21 am **Asunto**:

Pues para llegar a los 100 mi coche lleva 40 años y nada... Alterado

Pa mi que desisto! LLorando o Muy Triste

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PARAD EL MUNDO QUE ME BAJO!!!

YOYMI2K · Publicado: Lun May 28, 2007 10:05 am **Asunto**:

JEJEJE.

Enric, a ti te permitimos una pendiente abajo del 5 % y viento de cola de 30 km/h mas doce minutos de bonificacion. Y a Efren le decimos que haga la prueba de vuelta por el mismo carril que hizo la primera, a ver si la termina.

.Mu cachondos los dos

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Enric2cv66 · Publicado: Lun May 28, 2007 10:22 am **Asunto**:

Podría ser la pendiente del 30 % y el viento a favor del 5%?? Vale meterle 200 kilos de ladrillos para que pese más??
Puedo inflar las ruedas a 4 kilos para tener menos coeficiente de rozamiento??
Puedo hacer la prueva en Sierra Nevada?? si lo hacen los de la mountain Bike....

Luego viene el plan "B"

Como parar!!! porque a 180 que me voy a poner no se si hacerle taladros a los tambores para que sean ventilados, echar un ancla al maletero, invertir la turbina, como hacen los aviones o simplemente llegar a Jaen con la inercia de la bajada...
(no quiero dejar mal a nadie, pero claro está que os voy a ganar a todos) Ojos Movidos

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YOYMI2K · Publicado: Dom Jun 03, 2007 4:08 pm **Asunto**:

1000 metros desde parado.

Condiciones:Viento lateral de 12 kms/h, pendiente<= al 1%.

Ida 41 segundos-Vuelta 44 segundos

Media 42.5 segundos. Velocidad final ida=110 km/h-Velocidad final vuelta=104 km/hr. Velocidad media final=107 km/hr.

Estas marcas con platinos. Cuando le ponga un Ignition123 ya os lo contaré.

Ah! una cosa rara, mi velocímetro marca bien incluso a 120 (30 seg/km).

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Enric2cv66 · Publicado: Dom Jun 03, 2007 5:13 pm **Asunto**:

El mio marca bien también... medido con Gps.
Es curioso la norma de los coches modernos de hacer que marque unos 8 km hora menos. Lo hacen por algo en especial?? Lo que tengo casi claro es que es intencionado. Confundido

Es para que te "flipes" a 160 cuando en realidad vas a 145???

Nu sé...... Ojos Movidos

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MAURO · Fiel Registrado: Feb 27, 2004 Mensajes: 704

propaganda de revistas argentinas de los años 70

116 Km/h REALES
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