Registrado: Mar 01, 2004 Mensajes: 2870 Ubicación: Numantia, España (.º\=/º.)
Publicado: Vie Nov 02, 2007 2:40 pmAsunto:
Llevas toda la razón, toda; es mejor que no hagan nada, no saben darle ningún tipo de gracia, ni en las aletas, ni en los faros, ni en "ná" de "ná", en fin.
De lo que estoy seguro es de que sacarán algo, es cuestión de tiempo, ya lo vereis.
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1741 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Vie Nov 02, 2007 8:40 pmAsunto:
Parece un C 3 Pluriel "tuneado". No vá en el espíritu del 2CV, a saber, coche económico de comprar, de mantener y de reparar. Aunque luego la historia le haya dado la vuelta a la tortilla.
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2464 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Vie Nov 02, 2007 10:02 pmAsunto:
A 100 dólares el costo del barril de petróleo, pronto los pluricilíndricos de miles y miles de centímetros cúbicos vana quedar tirados. Aquí pasó algo así con al crisis del 2001/2002. La gente no sabía cómo sacarse de encima las 4x4 por temor a usarlas.
Con respecto al concept, me parece demasiado feo y pretensioso. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Bueno, pues yo voy a ofrecer el contrapunto y voy a decir que me gusta pero le pondré alguna condición y es que sea realmente barato de producir, de mantener y de conducir (como viene a decir en el artículo) y que, ya de paso, sea un bicilíndrico opuesto.
Si este modelo, del 2CV sólo conservara cierta similitud estética y no guardara ningún parecido en lo que a ideosincrasia respecta, no me parecería más que otro ejercicio de estilo que no pretende otra cosa que mejorar la cuenta de resultados del fabricante.
Por esto estoy más de acuerdo con el Cinquecento, que con los Mini o Escarabajo nuevos, porque el primero sigue siendo un coche barato, que milita más o menos en el mismo segmento que lo hacía su antecesor, aunque con motor de cuatro cilindros en el nuevo, donde el original era de dos. _________________ Corregidme si me equivoco.
Saludos desde la capital del Jalón. Saludos desde Bílbilis.
Ernesto.
Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1741 Ubicación: TARANCON (Cuenca)
Publicado: Lun Nov 05, 2007 12:35 pmAsunto:
MEC escribió:
A 100 dólares el costo del barril de petróleo, pronto los pluricilíndricos de miles y miles de centímetros cúbicos vana quedar tirados. Aquí pasó algo así con al crisis del 2001/2002. La gente no sabía cómo sacarse de encima las 4x4 por temor a usarlas.
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Aquí ya se empieza a ver en el mercado de segunda mano algo muy parecido con los coches de gasolina de cilindrada medio-alta. Y ni que decir tiene de los todo terreno (de gasolina), en cuanto tienen un poquito de antigüedad se quedan por debajo del precio del utilitario.
Por otra parte, estoy de acuerdo con Anvice en su opinión del 500
Tarde o temprano tendremos al "heredero" de nuestros citroenes, aunque serán meras imitaciones, conservando el estilo, haciendolo recordar, pero con un espiritu totalmente diferente, la hija heavy de una monja.
Nosotros, conservando no solo la carrocería más inigualable, sino el espiritu que imprime sus propios sellos que lo hacen especial. Esos pequeños detalles, innecesarios para otros, esenciales para nosotros. Que le quiten los faros, ya es un punto muy en contra de su posición en el arbol generacional.
Lo dicho, nos lo tragaremos con el tiempo, pero solo unos pocos podremos apreciar del verdadero espíritu del 2cv.
Un saludo _________________ "Es mejor cojear por el camino que avanzar a grandes pasos fuera de él. Pues quien cojea en el camino, aunque avance poco, se acerca a la meta, mientras que quien va fuera de él, cuanto más corre, más se aleja."
Registrado: Sep 04, 2006 Mensajes: 693 Ubicación: Corbins city (Lleida)
Publicado: Jue Jul 31, 2008 8:30 pmAsunto:
Yo sigo pensando que lo más cercano al 2CV que se avecina es el C-Cactus, si es que llega a la realidad tal como se ha presentado (bajo coste, bajo consumo, pocas piezas...) _________________ Daría todo lo que sé por la mitad de lo que ignoro. (Descartes) www.mundofotos.net/ioiapedalo
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