Vibración pomo cambio de marchas

Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza

Cambio de gomas en la articulacion de la palanca, no solo deja de vibrar sino que parece que has cambiado la caja de cambios.
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Saludos a todos

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fermin · Fan Registrado: Sep 05, 2002 Mensajes: 1333 Ubicación: Salamanca

Joerrr !!! que nivel tiene el foro mecánico.

Respuestas tan amplias y que no dejan detalle como las de J6rge y Antonio de la Ossa (éste tiene estropeado el ordenador) dejan a uno pensativo de que una cabra de éstas son supercomplicadas.
Por un ruidín, la que se nos puede preparar.

Gracias J6rge, cada día aprendemos mas.
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De Salamanca.

MEC

no sé si les servirá el dato, pero acá se cambia todo el tubo y la palanca. Sólo conservamos la bochita.
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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

mandragora · Simpatizante Registrado: Mar 06, 2003 Mensajes: 202 Ubicación: Blanes

Tengo un "problemilla" con el pomo del cambio de marchas y es que vibra en primera y en tercera,(osea cuando la palanca esta fuera), he probado de todo: poner una tuerca entre la palanca y el pomo, arandelas de goma, apretar con unas tenazas la parte de la rosca que va dentro de la palanca, no se... no es importante pero un poco molesto.
Saludos
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mandragora · Simpatizante Registrado: Mar 06, 2003 Mensajes: 202 Ubicación: Blanes

Gracias Efren, lo probaré, se me olvidó decir que lo que me molesta es el ruido en plan "abejorro cojonero" no la vibración en si.
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fjdepaco · Fan Registrado: Aug 10, 2003 Mensajes: 1063

¿Y como cambiariamos esas gomas?, yo recuerdo que en una ocasion aparecio ese molesto ruido, y lo que hice fue fabricar unos casquillos de plastico para suplementar las gomas y se quito el ruido por completo.
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"El Dyanero Solitario....."
Salu2CV. Fernando.

J6rge

La vibración y ruido en la palanca de cambios puede venir por:
Que las semiesferas que hacen la bola de la palanca estén flojas entre sí, o que el antiguo dueño guardase allí una copia de la llave (vaya, ya lo he cascao)... eso ocurría mucho en los Dyane de primera serie, con una especie de huevo en vez de una bola
Que el espárrago roscado donde rosca la bola esté flojo con respecto al tubo, que no sería la primera vez.
Que estén rotos los casquillos cauchoplásticos que hacen de silentblock centrador entre la palanca y el tubo negro que la rodea, ahí nunca se os ocurra echar "3 en 1", grasa ni aceite, pues es la mejor manera de estropearlo... en tal caso usad polvos de talco o polvo de grafito para suavizar la palanca.
Que esté rota alguna o las gomas de la articulación en la unión entre la torreta y la palanca (dentro del compartimento motor), estas dos gomas han de quedar aprisionadas entre dos arandelas y sujetas por un pasador y moviendo la articulación con la mano se ha de ver que no hay holguras (aunque si flexibilidad de las gomas). Si hay holgura, las arandela superior e inferior hacen de "platillos" entre ellas y la parte metálica más cercana, y de ahí viene esa molesta vibración...
También genera vibración el tener el soporte trasero del motor en mal estado, pues se llega a descolgar de atrás (cerca de los pies) y tiene excesivo movimiento el conjunto motor-caja de cambios, y vereis incluso la palanca se endurece o ablanda dependiendo si estais reduciendo o acelerando, pues la caja "tira" de la palanca hacia abajo al acelerar y hacia arriba en las reducciones... incluso a veces cuesta meter la 4ª porque no llega a engranar.
Que sea lo más facil posible...
Ah, y quita esa tuerca que has puesto bajo la bola, porque no hace nada... el ruido no creo que se genere de ese lado, cási seguro que en el lado del motor, lo que pasa es que el mismo tubo de la palanca hace de conductor acústico...
Un saludo

[ Este mensaje fue editado por: J6rge on 21-08-2003 16:05 ]
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"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

majariego · Simpatizante Registrado: Jul 12, 2003 Mensajes: 157

Joé J6rge!. Me has dejado impresionado. Ahora tengo que mirar casi hasta el bastidor por una vibración. ! y parecía un detalle nimio!. Como a mí también me pasa me pondré manos a la obra. En el peor de los casos tengo unos tapones antirruido que uso para dormir que amotiguan un poco, quizás valga.
Dos apuntes: 1º.Mi llave no cabe en el interior de la bolani de coña!, pero no es mal truco. 2º. Le eché polvo de talco a la palanca y se endurecía y chirriaba como una loca, así qu tuve que limpiarla con un trapo pues se deslizaba con mayor dificultad que antes. ¿ Cómo se consigue el polvo de grafito? ¿ En los sacapuntas de mis hijos? je, je ,je,
Chapeau una vez más por vuestros conocimientos compañeros!.

nacoee

A mi me sucedia eso, y era que habian pasado a mejor vida los silentblocs que hay entre la palanca que sale de la caja de cambios y el tubo que va al interior del coche. Todas las piezas que encontraba en los desguaces estaban igual. Lo solucioné en plan chapucero y baratito poniéndole unas bridas de plástico pequeñitas que hacen la labor del silentbloc. Hace tres meses y hasta ahora no ha dado problemas.

J6rge

Los silentblocks aún los tienen en muchos talleres de los de "toda la vida" pues se estropeaban muy a menudo... los conductores de aquella época, que eran mucho de arreglarlo todo con alambres, en cuanto les iba dura la palanca de cambio, en vez de cambiar o echar valvolina a la caja, se encabezonaban en que el problema venía de la palanca, y lo primero que siempre se les ocurría era echar aceite "ya que lo suaviza todo"... pero no tenían en cuenta que el aceite descompone la mayoría de las gomas, y justamente lo que guía el movimiento de la palanca son dos tubitos de plástico aprisionados por sendos collares de goma que hacen también de silenciadores. Al echar aceite o similar, esas gomas se hinflan y se descomponen, dejando libres las guías de plástico que acabarán rompiéndose y las gomas empezarán a enrollarse entre el tubo y la palanca entorpeciendo su movilidad. Sin plásticos que la guien y unas gomas que entorpecen, a veces hay que hacer palanca con la espalda en el asiento para poder meter las marchas, que además se "apuntan fatal" y parece que cada vez engranan en un sitio diferente... vamos, dan ganas de jurar en Arameo...
Si ya están destrozados, no hay otra manera que cambiarlos, y ya os digo, los venden en esas tiendas de barrio que tienen de todo de la época... preguntad si tienen las gomas de la palanca de los "doscaballos"... está formada cada una por un plástico (blanco o negro) en forma de carrete y una goma negra estriada que encaja en ese hueco.
Para los que se les atasca la palanca y que incluso con talco empeora, probad -si no las cambiais- a sacarla del coche (sale hacia el habitáculo soltando el pasador de la articulación en el motor y un tornillo tuerca sobre la bandeja) y lavadla sin agua con detergente para grasas haciendo muuuchas veces el movimiento que tiene que hacer, y aclarándola en agua caliente con el mismo movimiento...
Fijaos en el silentblock del lado del motor, que seguro que será el del problema, sobre todo a los que se les haya quedado la boca de llenado (reniflard) abierta y lo hayan puesto todo perdido de aceite.
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majariego · Simpatizante Registrado: Jul 12, 2003 Mensajes: 157

Estimado colega J6rge: Como viste en la última cita le había cambiado el silent bloc ( en castellano, la gomita negra) y sujetado la arandela superior. Creía haberlo solucionado cuando, !zas! el ruidito ataca de nuevo. La arandela inferior , envidiosa ella, vibraba repicando sobre el tubo de la palanca. Solución: un poquito de silicona ( una gota minúscula) entre arandela y tubo. No quise tocar la goma con la silicona por si se deteriora aquella.
A TArancón hay que ir de largo, con polo incluído y sin ruiditos extraños que no sea el rugir de los caballos. Asunto zanjado, espero!.