Carburación y frenos

MEC · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Carburación y frenos

Consulta transoceánica: tengo un 3CV argentino (vuestro 2cv6) con el carburador original (una boca) y no encuentro en ningún sitio la forma de regular la marcha lenta. Todo lo que aparece es sobre el doble boca. Pues bien, cuál es el tornillo que regula el paso de combustible y cuál el del aire? La mezcla se enriquece al cerrar o al abrir el tornillo del combustible? Otra cosa: qué demonios es el surtidor de automaticidad? es el único que no estaría dentro de los parámetros normales ( y el auto me parece que está "gordo " de nafta).
Otro tema: los frenos ( 4 tambores o campanas). Supuestamente me los han hecho "a nuevo", pero el pedal queda bajo, aunque si bombeo 1 ó 2 veces el mismo sube y el auto frena mejor. Según el mecánico, la bomba está bien. Ah, y el auto a veces tira para un lado al frenar. Como dato extra, si coloco el freno de mano, el pedal sube.

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Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)

Mariano Cesio

MEC · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Carburación y frenos

Gracias por los datos. Sospecho que lo de los frenos debe ser que están mal purgados, pero quería alguna confirmación antes de meterme en ese embrollo.
Con respecto a lo del carbu, el problema es que por lo que he podido averiguar, acá se le ha agregado al Solex 34 una regulación del aire de la mezcla de ralentí, y no sabía cuál era cual. Pero con lo que me has dicho, ya me voy a ir arreglando. Muchísimas graciasss.
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Mariano Cesio

Invitado · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Carburación y frenos

Tienes dos regulaciones,una esta abajo y otra es un tornillo mas gordo que esta arriba en la tapa del carburador,cierra las
dos y abres aproximadamente unas tres vueltas y media las dos.
Con el motor al ralentí,buscas la maxima aceleracion con el tornillo de abajo cituado en la parte posterior del cuerpo del carburador,luego pasas al tornillo de arriba y tambien buscas la maxima aceleracion,si queda muy acelerado bajas el tornillo de regulacion de la mariposa,y si sigue alto el ralentí lo bajas con el torillo de regulacion de aire de arriba el mas gordo.Todo esta regulacion debes hacerla con los filtros puestos,chau,hasta luego

Invitado · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Carburación y frenos

Si con el freno de mano gana pedal,y frena desparejo lol mas probable es que tengas las cintas mal reguladas ,prueba aproximandolas y seguro que ganas pedal

procella1 · Publicado: Vie Ago 22, 2003 10:17 am **Asunto**: Carburación y frenos

La mayoría de los carburadores del 2CV6 sólo ofrecen la posibilidad de regular el combustible del circuito de baja o de compensación (ralentí). En el carburador monocuerpo es un tornillo en posición horizontal en la parte trasera del carburador. Si aprietas, cierras el paso de combustible. El paso de aire se regula con la apertura mínima de la mariposa.

Respecto a los frenos, tendrás que aproximar las zapatas al tambor, en las cuatro ruedas. El mando exterior de las levas de aproximación son unas cabezas hexagonales de 14 mm. Preventivamente, antes de aproximar, purga el circuito. Esta labor debería de haberla realizado en su momento el "artista" de mecánico del que hablas.

christian · Novato Registrado: Jun 16, 2003 Mensajes: 2 Ubicación: argentina

Quote:

On 2003-08-22 14:43, MEC wrote:
Gracias por los datos. Sospecho que lo de los frenos debe ser que están mal purgados, pero quería alguna confirmación antes de meterme en ese embrollo.
Con respecto a lo del carbu, el problema es que por lo que he podido averiguar, acá se le ha agregado al Solex 34 una regulación del aire de la mezcla de ralentí, y no sabía cuál era cual. Pero con lo que me has dicho, ya me voy a ir arreglando. Muchísimas graciasss.

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