Publicado: Jue Mar 13, 2008 8:35 pmAsunto: Luces de posición si, posición no...
Alguien encuentra explicacion logica al siguiente hecho:
- Cuando doy las luces de cruce las de posicion no encienden´
- En cambio cuando solo doy las de posicion, estas deciden SI encenderse.
No creo que sea problema de masa porque he tirado 2 cables nuevos (uno para cada lado)
Tengo mas expedientes X:
Si no conecto las masas de los intermitentes delanteros no me llega corriente al motor del limpiaparabrisas, lo cual no deja de ser sorprendente ya que al motor del limpia deberian llegar 2 positivos (la masa la hace a traves de una patilla). De todos modos, aunque no conectara los negativos de los intermitentes delanteros, los traseros deberian ir, verdad? pues no es el caso.
Alguien tiene alguna explicacion? (que no sea la de "tienes un cristo de +++ madre en la instalacion electrica") _________________ ...y al 8º dia Dios creo el 2cv
¡Ahora tambien en Youtube! http://es.youtube.com/Ikertxus23 www.2cvclub.net
Se me olvidaba!! Dentro del fenomeno X que debe haber en mi garaje, se da el hecho de que la misma instalacion que por la mañana funcionaba por la tarde dejaba de hacerlo, mediando de por medio una unica pausa para almorzar...
Registrado: Nov 08, 2005 Mensajes: 1944 Ubicación: betera (valencia)
Publicado: Jue Mar 13, 2008 10:39 pmAsunto:
iker mi recomendacion es que te cojas con mucha paciencia y un tester te pongas un al lado del wrc y empiezas a comprar una por una todas las conexiones y veras como en alguna tienes un cruze mal hecho o una mala conexion por que a diferencia de los faros el resto esta todo original a parte de aver puesto alguna cosa extra no? y tomatelo trankilo y veras donde tienes el cruze eso si limpia bien todas las masas saludos y pide ayuda a ver en que te podemos ayudar saludos _________________ YA ESTA RECUPERADA LA FURGO ESTAN PONIENDOLA GUAPA PARA IR A ALMERIA BIEN ARREGLADITA ESPERO QUE DE TIEMPO SALUDOS
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2476 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Jue Mar 13, 2008 11:17 pmAsunto:
Si te sirve de consuelo, ya me ha pasado con los dos coches, el 2cv y el 404 que dejan de funcionar las luces de giro de un día para el otro y en ambos casos por falta de alimentación positiva al destellador.
Y tenía un auto con su instalación original en el que si se te quemaba el fusible de la radio, los limpiaparabrisas empezaban a funcionar solos y no los podías parar. En ese mismo coche, el equivalente argentino del Hillman Avenger, una vez se me "sulfató" el borne negativo (algo imposible de que suceda) y de vez en cuando , y hasta que me di cuenta del problema, cuando tocaba bocina se apagaba el motor y el cuenta RPM se iba a tope.
La electricidad es así, cosa 'e Mandinga (el diablo). _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1643 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Vie Mar 14, 2008 4:20 pmAsunto:
.
Se trata de un problema de que la tierra o masa no es lo suficientemente firme.
Todos los elementos electricos, luz de cortesía, intermitentes, motor del limpia, etc, cogen el negativo de donde van atornillados y se supone que ese sitio está conectado al negativo de la batería.
Muchas veces no es suficiente comprobar este negativo con un polímetro pues puede que tengamos continuidad pero no la suficiente como para aguantar el amperaje del elemento que queremos alimentar.
Es por lo que si esta tierra o masa es débil sólo podemos encender la bombilla que más vatios tenga (la luz corta) y no nos permita circular corriente por la de posición cuándo la de menos resistencia (mas vatios)esté encendida.
Yéndonos a un caso extremo, alguna vez hemos comprobado que el motor de arranque no gira por tener una borna de la batería sucia o simplemente sin apretar, mientras todos los demás elementos de menos consumo sí trabajaban.
Toda la carrocería del coche debe estar firmemente y con un cable de buena sección conectada al negativo de la batería.
Si hemos modificado el coche reemplazando por poliester esos anclajes de elementos eléctricos deberemos asimismo llevar una tierra o masa específica para que ese elemento reciba su negativo pues obviamente no lo va a tener en el poliester donde vaya atornillado.
Un saludo.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1643 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Lun Mar 17, 2008 9:53 pmAsunto:
Iker
¿has pasado el expediente de X a Y?. Cuénta, cuénta
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
No, y no me va a quedar mas remedio que soltar toda la instalacion electrica delantera e ir revisando todo cable a cable. Y dado que el dosier de la homologacion no ha llegado a tiempo, lo hare despues de semana santa.
De todos modos gracias por la ayuda, os contare cuando lo solucione _________________ ...y al 8º dia Dios creo el 2cv
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Iker, el problema lo tienes en las conexiones de la llave de luces, no mires en la parte delantera. Si tienes todos los cables correctamente hasta la llave de luces;
busca cual es el cable de las luces de posicion y conectalo en la llave al que hace contacto en las tres posiciones, entonces se te encenderá la luz de posicion con las tres posturas de la llave.
busca el cable de las cortas y conectalo a la conexion de la llave que de corriente en la postura de corta, facil ¿no?
y busca el cable de larga y conectalo al que queda.
las de posicion tienen que funcionar con las tres posturas de la llave.
El tema de las masas puede ser debido a que al pintar el coche, todos los tornillos que has metido no han "rascado" lo suficiente la carroceria y hay esta perdida de masa, entonces los intermitentes cogen la masa por un "retorno" de corriente atraves del limpia, porque coincidirán en el mismo fusible. Animo y no te desesperes, tampoco te pongas a tirar todo abajo por un fallo, revisa los cables y sigue las instalaciones y si no pregunta, que a mi me gustan los rompecabezas, un saludo. _________________ UN 2CV, UN CAPRICHO.
Al final opte por rehacer todo el cableado con la ayuda de los esquemas que se han publicado en este foro (sobre todo el de YOYMI2K) y ahora las luces funcionan como deben.
Aun asi hubo otro expediente X y es que el dia que termine de poner los cables de luces, los intermitentes se declararon en huelga. Al dia siguiente sin tocar absolutamente nada, funcionaban!!!!.
Ahora tengo que cambiar el motor del limpia y conectar el aforador, pero esa ya es otra historia.
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