Indica la mitad de combustible

Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza

Mi indicador de combustible indica casi la mitad de combustible cuando esta lleno. Entonces leo la RTA y dice que "...este error proviene de la desimantacion de la paleta de indicador por el paso de una corriente inversa proviniente del contacto de encendido cuando la bobina esta cargada, es decir cuando el ruptor esta cerrado.
En ese caso, Es necesario reemplazar el inducido fuera de uso y montar en el borne "+" de la bobina y la masa un condensador de 50 picoF"

Yo lo he traducido del frances al español, a ver si alguien me lo traduce al cristiano porque a parte de lo del condensador, que si se donde ponerlo (en el mismo sitio que el que tiene para la radio), no se que lo ha provocado y cual es el inducido que hay que cambiar.
Gracias

PD mi coche es del 89 asi que no debe tener la trampilla esa para sacar el aforador
_________________
Saludos a todos

Haz clic aqui para Visitar el diagnostico guiado de averias.

Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza

Yo tambien creo que el primer paso seria comprobar el aforador, pero, y esto nos lleva a otra cuestion del foro curiosamente, a partir de septiembre del 72 en los 2cv4 y 6 debido a la instalacion de anclajes en las plazas traseras, se modifica: El deposito, el reostato, la trampilla de acceso (desaparece), y hasta el trayecto de los cables.

Osea que para ver el aforador hay que quitar el deposito.

Tal vez pueda mas facilmente acceder al cable que va al indicador y hacer puente a masa.
_________________
Saludos a todos

Haz clic aqui para Visitar el diagnostico guiado de averias.

Invitado · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Indica la mitad de combustible

es posible que la bolla este perforada , y le tenga gasolina dentro, eso impide que dicha bolla no flote

ANTONIODELAOSSA · Maestro Registrado: Oct 25, 2002 Mensajes: 1742 Ubicación: TARANCON (Cuenca)

De todos los que he desarmado, (bastantes, no muchos...) con este problema, sean coches, furgonetas ó meharis, todos tenían o la resistencia mal (lectura del indicador errática), o la boya de plástico perforada (siempre marca 0).

Por lo tanto, en este caso, el consejo del Sr. Anónimo no vale porque si la boya no flota, marcaría siempre vacío y no "medio".

Seguramente que estén mal los contactos, como dice J6rge. Porque otro fallo, mucho más difícil de detectar, es que el aforador hiciese "poca masa", o que el cuadro también tuviese falta de masa no total, pero al poner las luces del coche notaríamos oscilaciones de la aguja.

Efrén · Entusiasta2CV Registrado: Oct 19, 2002 Mensajes: 2455 Ubicación: Zaragoza

Os cuento, he palpado el cable que sale del deposito y lo he seguido por la carroceria (debajo de las guatas del interior) hasta el vano motor, nada mas salir al compartimento motorhay un mazo de cables que estan conectados uno a uno de diversos colores, segun el grafico el de combustible es amarillo, lo desconecto y lo hago tocar en la chapa, la aguja se va a tope, luego es de aforador. Al volver a conectar veo que la aguja esta mucho mas a la derecha, ¿habre arreglado algo? quizas necesitara un mejor contacto en ese punto, en cuanto encuente el CRC le doy un poco.
_________________
Saludos a todos

Haz clic aqui para Visitar el diagnostico guiado de averias.

Invitado · Publicado: Jue Feb 13, 2003 3:44 pm **Asunto**: Indica la mitad de combustible

pues cuando el deposito esta lleno y el marcador marca la mitad el 99 por cientos de los casos es que la boya contiene una cantidad minima de gasolina pero sigue flotando.................pero menos...................

xavi · Novato Registrado: Nov 24, 2002 Mensajes: 9 Ubicación: Castelló de la Plana

A mi también me interesa la respuesta, ya que el mio hace lo mismo, yo creía que era un problema de la boya (o lo que lleve) que mide la capacidad del depósito, pero si es algo solucionable lo intentaré

Chevron · Iniciado Registrado: Aug 12, 2003 Mensajes: 43 Ubicación: Leon

Y a mi tambien me lo hace el dyane beis, asi que la solucion sera esprerada gratamente.
_________________
Verdejo

J6rge · Publicado: Dom Ago 24, 2003 12:09 am **Asunto**: Indica la mitad de combustible

En la parte alta del aforador (sobre el depósito de gasolina) hay tres cosas: tubo de salida de gasolina hacia el carburador, toma de masa y toma de nivel... la toma de gasolina es un manguito clásico que conecta con el tubo metálico que la lleva al carburador, la toma de masa es un cable finito que queda pillado en un clip para asegurar buen contacto, y la toma de nivel es otro cable, pero de medida normal con su conector cilíndrico y su goma de apriete (idéntico a los cables, con el mismo tipo de conector y goma que conectan en la bobina o las luces, etc). Desde arriba si teneis tapa de registro del aforador (como mi Dyane6), a "palpas" desde abajo en caso contrario, desconectais el cable de toma de nivel, tocais con su punta cualquier parte metálica del coche, asegurándoos de que hace buen contacto rascando un poco... con el contacto puesto, ha de ir en ese momento la aguja de nivel de gasolina al máximo... si es así, el problema lo teneis en el aforador... si no, en el indicador de nivel del cuadro de instrumentos. Pero suele ser que el aforador tiene las patas de contacto eléctrico dobladas o sin platinos y no hace el movimiento completo, se queda atascado a la mitad...
Por decirlo así, el aforador por dentro tiene una resistencia de tugsteno bobinada en un soporte plano en forma de arco, si no hay combustible, el cursor se encuentra en la parte más alta, con lo que la resistencia es máxima y la corriente mínima (la aguja se mantiene en cero en el cuadro)... a medida que se vá llenando el depósito, el flotador comienza a subir, con lo que el cursor se vá desplazando por la resistencia en dirección opuesta (bajando) con lo que la resistencia vá disminuyendo hasta llegar a su parte baja máxima, donde la resistencia es 0 ohmios, por ello la corriente eléctrica es máxima y la aguja del cuadro se vá al máximo...
Si el problema está en el aforardor, no hay más solución que abrir... no os preocupeis, sale entero... la única precaución es copiar la junta de goma que hay entre la tapa y la carrocería (para que no salga ni huela la gasolina en el maletero) en papel impermeable e impregnarla en silicona sustitutiva de juntas para garantizar la hermeticidad...
Ah, los Dyane6 (hasta los 80), Ami6 y Ami8 que conozco llevaban tapa de registro del aforador... los 2cv no. Las 2cv furgonetas y acadyanes lo llevan en el lateral quitando la tapa que cubre el depósito.
No sé si me he explicado...
Suerte

[ Este mensaje fue editado por: J6rge on 24-08-2003 00:17 ]
_________________
"Ya me empiezo a marear con tanto óxido"

jaat · Simpatizante Registrado: Aug 06, 2003 Mensajes: 486

Yo creo que J6rge habló hace tiempo de este tema. A mí ni me marcaba la mitad, estaba muerto. Saqué el aforador (por cierto, los tornillos estaban superoxidados...) y me dí cuenta que la bobinilla que comenta J6rge se había roto porque el cursor había enganchado un hilillo y lo había partido. Tube que empalmar por detras (porque por delante no me permitia soldar) y... ¡¡¡arreglado!!!. Por cierto, la primera prueba que hice fue la que comenta J6rge: probar el conector con una toma de tierra para comprobar que es del aforador.

Suerte. Saludos
_________________
No lo abandones, él nunca lo haría...(bueno, casi nunca)