Publicado: Dom Mar 23, 2008 12:49 pmAsunto: Bornes de bateria
Hola compañeros!!
Os quiero contar una curiosidad, que posteriormente traera una pregunta!
Tras estar conectando a las 3 cabras las emisoras y probarlas, hablar un rato y tal...una de las cabras de mis hermanos abuso algo mas de la bateria con el coche apagado con el uso de la radio y otros aparatos electricos.
Tras pasar unas horas, me llama mi hermano para decirme que no le arranca, la tenia a ralenti, se le apago y luego no le arrancaba.
A la que fuile pusimos las pinzas de mi cabra a la suya, y nada..como si na le pusieras tras pasar un rato y desesperarnos con el frio que hacia, la tiramos cuesta abajo pero tampoco arranco!!!!!!!!!!!!!
La ultima opcion que nos quedo fue ponerle mi bateria y ahi si que arranco, llevarla a casa y volver con otro coche para ponerle mi bateria a mi cabra.
Tras esta pequeña historia....mis dudas son las siguientes:
---¿Es posible que un dyane casi sin bateria, al no tener nada de carga, no arranque ni a empujon?
--¿Tanto puede influir que el borne este sulfatado o deteriorado como para que no hagan efecto las pinzas?
Por suerte le pusimos la bateria y arranco pero seguro que si os a pasado algo en una ocasion de estas con el frio y la mala leche que se te pone...no te da tiempo a pensar una solucion rapida!!!
Bueno que de esta historia, hasta esperar respuesta vustra, la conclusion que hemos sacado mi hermano y yo es la siguiente,bueno 2...
--1,Cambiaremos los bornes de bateria por unos nuevos en cuanto sea posible.
--2,No abusar de la bateria con el contacto y mucho suministro electrico si el coche se pega mucho tiempo haciendo trayectos cortos con muchos arranques, por lo tanto, poca carga de bateria!!
Un saludo a todos! _________________ Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1643 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Dom Mar 23, 2008 1:12 pmAsunto:
Xexu, las bornas de una batería deben estar bien limpias y exentas de toda sulfatación.
Una vez bien limpias y pretas las recubres con vaselina.
En teoría, con alternador, una marcha a ralentí debe proporcionar más corriente que la que el coche demanda, por lo que una radio puede venir a equilibrar la generación/consumo del coche, (estamos hablando de una radio, una emisora mediana, etc)
Un saludo. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Es posible que un arranque a empujon con la bateria totalmente descargada??? _________________ Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3934 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Dom Mar 23, 2008 5:39 pmAsunto:
Los arranques a empujón con bateria totalmente descargada, en un coche con alternador... son imposibles!
Esto solo es factible en coches con dinamo!
La dinamo... genera carga sin necesidad de corriente, mientras que el alternador... necesita un minimo de alimentación, para generar campos magnéticos en rotor y estator!
Para que el alternador cargue... se necesita que la batería no esté totalmente agotada, además de que, si la batería tiene algo de carga... se puede generar chispas en la bobina, y por tanto arrancar a empujón!
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3934 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Dom Mar 23, 2008 5:46 pmAsunto:
Ademas de que... si tenemos los bornes sulfatados no hará buén contacto. Y puede que no arranque , por falta de tension necesaria. El sulfatado crea un resistencia escandalosa. a parte de llegar a hacer el contacto electrico IMPOSIBLE!
Y en el hipotético caso de que arrancase... si se diera de nuevo el caso de no hacer contacto por sulfatado... te podría achicharrar los consumidores de corriente que estuvieran en ese momento conectados, por que le entraría una corriente excesiva. La batería hace efecto condensador, si esta no esta conectada los consumidores se "comerían" una corriente del orden de 14,8 a 16-18 voltios mínimo! Por ejemplo... se podrían fundir las lámparas de los faros, si estuvieran conectadas! y después lo que pillára!
Cuidado con esta avería!
Aparte de que los bornes tienen que estar impecables, si la batería tiene un vaso comunicado te tira abajo el voltaje de la que conectas con las pinzas y te imposibilita el arranque.
No me sorprendería que la de tu hermano estuviese comunicada, porque no se que se entiende por "abusar" de la emisora, pero cierto margen de consumo en parado si que hay.
Ojo ademas con las pinzas que venden en los "todo a 100" porque no tienen una sección adecuada de cable y también dan problemas.
Registrado: Oct 21, 2006 Mensajes: 379 Ubicación: Catalunya.
Publicado: Dom Mar 23, 2008 9:28 pmAsunto:
Si dices que lo llegó a tener al ralentí y se le paró no volviéndose a arrancar más no podría ser que la bobina se calentara más de la cuenta al tener el contacto dado sin arrancarlo?
Anda!!!! eso no lo sabia.... se puede calentar la bobina por tener el contacto hechado sin arrancar durante un buen rato???? _________________ Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!
Registrado: Apr 25, 2005 Mensajes: 256 Ubicación: Al ladito de Tarrega (Lleida)
Publicado: Dom Mar 23, 2008 11:37 pmAsunto:
Ya se discutió este tema alguna vez, por lo visto si se deja el contacto conectado demasiado rato y se da la casualidad que los platinos están abiertos en ese momento, pues se estropea la bobina.
Registrado: Sep 09, 2004 Mensajes: 3934 Ubicación: Karabantxel - Madrid
Publicado: Dom Mar 23, 2008 11:51 pmAsunto:
Salvo que tengas puesto el encendido Ignition 123! Este, en este caso desconecta en X segundos, la alimentacion o excitación a la bobina, si el motor permanece parado!
Aun me quedan unas cuantas jornadas de trabajo hasta recuperar mi estabilidad economica!! _________________ Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1643 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Lun Mar 24, 2008 12:23 pmAsunto:
di2800 escribió:
.... por lo visto si se deja el contacto conectado demasiado rato y se da la casualidad que los platinos están abiertos en ese momento, pues se estropea la bobina...
Efectivamente, si se deja el contacto puesto con el motor parado durante algún tiempo, la bobina se achicharra. Para ello los platinos deben quedar cerrados no abiertos.
Lo malo es que la posibilidad de que queden cerrados es bastante mayor de que queden abiertos.
Un saludo.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Eso lo pone en el manual del usuario del dyane o del 2cv???
Ahora lo consulto, pero creo que es un dato interesante que tendrian que poner para no quedarnos sin bobina si necesitamos el contacto para algo no????? _________________ Pronto nos veremos por Cubla!!!!!
...me encanta mi vehiculo!!!!!!
Registrado: Apr 23, 2006 Mensajes: 1643 Ubicación: Boadilla del Monte - Madrid
Publicado: Lun Mar 24, 2008 12:33 pmAsunto:
.
Bueno, eso no es una particularidad del 2CV, sino de todos los coches que llevaban platinos antes de existir los encendidos electrónicos.
Lo que algunas marcas incluían es una resistencia conectada en serie con la alimentación del primario de la bobina que limitaba la corriente en caso de dejar el contacto puesto, con el fín de protegerla contra el chamuscado.
Un saludo.
. _________________ Me encanta saber que mi 2CV tiene mejor coeficiente aerodinámico que un Fórmula 1
Todas las horas son GMT + 2 Horas Ir a página 1, 2Siguiente
Página 1 de 2
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
FAQ
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
tras pasar un rato y desesperarnos con el frio que hacia, la tiramos cuesta abajo pero tampoco arranco!!!!!!!!!!!!! 
arranque a empujon con la bateria totalmente descargada???
se puede calentar la bobina por tener el contacto hechado sin arrancar durante un buen rato????