A la 3ª la Vencida (1º--> Fallido 2º-->Rugido)

2cv-zgz · Ultima edición por 2cv-zgz el Lun May 19, 2008 10:45 am, editado 2 veces

Bueno, pues al final me fuí este fin de semana al pueblo, con la batería de 6v nueva y con una tremenda ilusión de poder intentar el primer arranque.
El sabado por la mañana bajé, me la miré, y le dije "aquí te traigo la vida". A última hora del viernes compré el macarrón de 6 que se me había olvidado.
La cuestión es que puse la batería, coloqué los bornes y la conecté.
Puñetas, que ilusión, la burriquita tiene luces, que hermosura, que sinfonía de luces amarillas y un claxón que sonó profundamente en mi corazón.
Moví el ventilador, puse un deposito provisional (una botella de plastico cortada, llena de gasolina, y el aforador metido, agarrado como pude con un poco de cinta aislante, encima de dos botes de imprimación y una caja de una bomba de bicicleta... Pero era un deposito)

Bueno, aquí el primer improvisto: --> El macarrón que compré de 6, no cabía, me miré en él y era de 3.2, así que primer marrón. (al final lo metí como pude -para eso soy aragonés, jeje-)
Le dí unas chupadillas (al macarrón, mal pensados) para que cogiera gasolina y llegó hasta la bomba, allí pasó hasta el carburador, bueno, pues ya está dije.

Me puse en el asiento del conductor tras bajar el capó, miré, coloqué la llave en el contacto y giré, nada , no funciona (El precio de la ingorancia, acostumbrado a coches modernos pensaba que sería girar y ya, jeje)
Varios intentos así, no hay manera.
En una de estas, cuando ya me desesperaba, trasteando por el motor, empujé el brazo del motor de arranque y... sorpresa!!!! coñe, que hay que darle aquí...
Intento, pero nada, y la batería ya agonizaba.
Ducha y ya para casa de un tio mio a ver a mi primo peque, y hablando, decidimos ir a hecharle un ojo, puesto que él tuvo una furgoneta 2cv también y es electricista, así que eso no tiene precio.
Lo primero fué ir a buscar un cargador de baterías, que tampoco funcionaba y lo tuvo que arreglar sobre la marcha. Una vez listo, se miró los platinos, bujías, y tras darle un pequeño paso con lija a platinos, finalmente salió chispas en las bujías.
Primer paso conseguido.
Luego no tiraba, le faltaba gasolina, el carburado no escupía gasolina, le miremos los chiclés y algo por encima pareció que mejoró, pero tampoco arrancó.
Ahora estaba yo solo ante el peligro. Cargué de nuevo la batería y volví a intentar, comenzaba a pegar algún tirón, algo nuevo.
Tras varios tuyas mias, comenzó a querer rugir, mientras tiraba manualmente de el pedal del freno y del brazo del motor. Zas, en una tiró y aguantó unos 10 segundos, lo justo mientras pegué un grito que se escucharía en coruña.
Otro intento y otra muestra de querrer.
Vuelta a cargar y esta vez arrancó, pero cuando solté la sirga del brazo del motor de arranque fué como si hubiera metido mal una marcha y se paró, esto por dos veces.

Alguien me puede indicar un poco el camino a seguir.

Me imagino, por tener una hipotesis, que principalmente puede deberse también a que no le llegara suficiente combustible y no aguantara el ritmo y se ahogara por el tema del macarrón (en vez de 6 era de 3)

Pero intención tenía de rugir, rugió y tuvo pereza, espero me podais ayudar un poquito para acabar de escuchar el rugido.

Por cierto, la gasolina era 95

Un saludo con mucha alegría
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"Es mejor cojear por el camino que avanzar a grandes pasos fuera de él. Pues quien cojea en el camino, aunque avance poco, se acerca a la meta, mientras que quien va fuera de él, cuanto más corre, más se aleja."

Agustín de Hipona y Sifo

inigo · Publicado: Lun Abr 28, 2008 1:19 pm **Asunto**:

como me gustaria estar ahi en la resurreccion de esa cabra!!!! animo que seguro que va adelante. yo procuraria tener algo mas adelantado el trabajo para darle al arranque(carburador limpio, platinos a punto, etc) asi la experiencia seria seguramente satisfactoria. El ansia no es buena para esto. Yo hice lo mismo con uno que tengo, echando gasolina directamente a la boca del carburador ,pero claro ,sin mirar mas logicamente ,no arranco.Animo
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si la vida te da la espalda....tocale el culo!!

2cv-zgz · Publicado: Lun Abr 28, 2008 3:48 pm **Asunto**:

Ahora lo veo lógico, pero las ganas podían más que la ignorancia, y tampoco sin saber, pues no tenía relación. Ahora si, veo la lógica del funcionamiento algo más detallado.
Eso sí, también me restauró él un poco, llevaba el brazo algo jodido, casi no me podía apoyar, tenía agarrotado por varias contracturas, me dió un chispazo y oye, parece que mucho mejor, jaja.

Ahora también se que necesito un cargador de batería.
Teniendo el carburador ok, platinos ok, bujias ok, me imagino que la gasolina por algún documento que tengo con la de 95 sería suficiente por que la tolera perfectamente. El puente también me iré si no pasa nada, y me gustaría que arrancara durante un rato largo.
Gracias por los animos
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RUBENROMEO · Simpatizante Registrado: Dec 21, 2006 Mensajes: 133

no tendras la bomba de gasolina jodida ke se joden mucho si estan paradas

2cv-zgz · Publicado: Lun Abr 28, 2008 7:41 pm **Asunto**:

Y en que se tendría que notar???? Como sé que está jodida?
porque manualmente, con la palanca, tiraba bien la gasolina
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RAPIDTUNING · Publicado: Lun Abr 28, 2008 7:57 pm **Asunto**:

coje una botella y le practicas un orificio pequeño donde pueda entrar un tubo de goma o le puedas hace un invento y cojes la goma que tenga mas menos un metro y la pones al carburador directamente y la botella la cuelgas del capo y lo arrancas por caida tienes presion suficiente para arrancar y si asi va bien cambias la bomba de gasolina saludos
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BUSCANDO UN SAHARA A VER QUE ENCUENTRO SALUDOS

2cv-zgz · Publicado: Lun Abr 28, 2008 9:06 pm **Asunto**:

Combustible cogió, ya que en los intentos de arranque algo comía, ya que el nivel del "deposito" bajo algo.
Probaré como digo con un macarrón de su medida para ver.

Algún consejo más?
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prudenci · Publicado: Mar Abr 29, 2008 3:43 pm **Asunto**:

cuidado con estos inventos, igual le pegas fuego al coche
hazlo en un sitio exterior si puedes y ventilado, no sera la primera vez que tengo visto salir chispas por el carburador
toma todas las precauciones

2cv-zgz · Publicado: Mar Abr 29, 2008 9:15 pm **Asunto**:

Ya me has asustado Confundido

Bueno, pues mañana vuelvo al lugar del crimen, con el macarrón adecuado, me compraré un jerricane para poder coger más cantidad de gasolina (o eso o quizá hacer un par de viajes con uno de 5 litros)

Que tendría que hacer para que aguantara el motor??? vamos, que como es el ritual de arrancar un 2cv??
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masugon · Publicado: Mar Abr 29, 2008 9:33 pm **Asunto**:

Ese "rasquido" que dices, no sabria como interpretarlo.

La medida del macarron no tiene nada que ver, un motor en vacio exije muy poco combustible ya que no tiene que hacer fuerza, si ademas el "deposito" esta por encima del carburador la bomba no tiene ni que trabajar.

Por lo que dices si hay chispa, pero no sabemos si en el punto adecuado, pero para arrancar en vacio tiene que estar muy desviado el encendido para no conseguirlo.

Personalmente, lo que he hecho ya en varios coches, no llevaban tanto tiempo parados, es quitar el filtro del aire, la tapa al menos, y con un bote o similar que tenga una salida muy pequeña, a gotas, ir echando gasofa directa al carburata mientras accionas la puesta en marcha, si asi arranca y se para cuando dejas de echar, limpia bien el carburata y vuelve a intentarlo, si no arranca pues a repasar todo otra vez, platinos bujias, cables y calar bien el encendido.

Lo mas importante, la bateria cargada al maximo, como no tenga buena carga, poco se puede hacer.

Animo que fijo que lo consigues.
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Probad, Probad y Probad, lo que en la cabeza es redondo, en las manos sale cuadrado

2cv-zgz · Publicado: Mar Abr 29, 2008 11:23 pm **Asunto**:

Haber si me hago con un cargador de baterías de 6v. Ya que el que tengo es prestado y claro, si voy de vez en cuando no puedo tenerlo por mucho tiempo.

La cargaré bien esta vez, ya que anteriormente le daba unos 10-15 minutos de carga por culpa de la impaciencia...

Probaré, que ya tengo mono, menos mal que solo han sido 3 días, que si llega a ser como la última vez que fuí que hace casi que no iba a tocar nada 3 meses, ya que la ultima vez tan solo hice organización de material.
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2cv-zgz · Publicado: Sab May 03, 2008 6:38 pm **Asunto**:

Bueno, pues el puente de mayo he vuelto al lugar del crimen, y la verdad es que más bien he hecho poco.
Cargué la batería y lo volví a intentar, parecía que no quería, arrancó pero al soltar la sirga del motor de arranque se paró, salió una chispa con el rasquido anteriormente dicho.
Lo dejé por imposible, no quería tocar nada más sin estar seguro.
El sabado en un ultimo intento, antes de recoger todo (guardar la batería sobre todo) por fin se quedó durante un tiempo el motor en marcha.
Yo alucinando, después de 26 años el motor despierta, eso si, estaba en el almacén y casi me ahogo de los humos del escape, jaja, así que lo tuve que parar por eso. Luego ya no lo logré arrancar, tampoco insistí mucho, pero bueno, poco a poco.

Si alguien me dijera el ritual a seguir para arrancar el coche normal, se lo agradecería, para no estar trasteando. Me imagino que será utilizar el tirador de arranque, con el starter y el acelerador????
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masugon · Publicado: Sab May 03, 2008 7:48 pm **Asunto**:

Me alegro que al fin lo tubieras en marcha aunque fuera poco, no te preocupes porque despues no quisiera volver a rugir, cada motor tiene su toque a la hora de arrancar a media temperatura.

En frio suelen arrancar bastante bien con el starter tirado a tope, pero hay que "saber oir" al motor y dar el toque correcto al acelerador, unas veces hay que acariciarlo y otras bombear con dos . . . .

En caliente, con el encendico bien calado y el carbu bien regulado deben arrancar sin tocarlos, los mios al menos, el problema viene con esas temperaturas intermedias, hasta que le pillas el truco, el starter hasta aqui y acelerador de esta otra manera, ahi es donde cada coche se comporta de una manera, y solo queda el remedio de probar y probar.

Ahora que ya sabes la humarera que prepara, pues lo tienes facil, el proximo dia lo sacas a la calle y lo arrancas fuera asi lo puedes dejar arrancado el rato que quieras.
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RAPIDTUNING · Publicado: Sab May 03, 2008 10:26 pm **Asunto**:

si tienes bien calado el encendido y el carburador bien regulado deben arrancar tanto en verano como en invierno mis coches no ven el estarter nunca ahora despues de tanto tiempo parado y una vez a arrancado si lo has tenido un rato con el estarter tirado a lo mejor cuando has intentado arrancarlo de nuevo lo has ahogado un poco mi consejo ahora que sabes que ya ha arrancado la proxima vez cojes abres una via de respiracion para los gases de escape le cambiaria el aceite (ya que es barato y le cabe poco y asi limpias impurezas) y lo pones en marcha y lo dejas unas cuantas horas en marcha dandole de vez en cuando un aceleron no muy brusco si no subirle poco a poco las revoluciones y cuando lo hayas tenido dos o tres horas en marcha lo dejas enfriar y cuando este medio frio le vuelves a cambiar el aceite y ya le pones un aceite de buena calidad le miras la bujias que esten bien quemadas osease que no esten ennegrecidas o que no esten demasiado grisaceas tienen que esta en un tono amarronado para ver que no te queme ni aceite y que la gasolina no este demasiado nivel alto bueno y despues de todo este tocho espero que te salga bien saludos
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2cv-zgz · Publicado: Mar May 06, 2008 10:58 pm **Asunto**:

Pues después de 26 años parado, creo que el menor gesto es un gran avance, al menos para mis ilusiones y esperanzas.
Intentaré el proximo día hacer lo que me comentas, dejar un tiempo encendido, dejando la puerta del almacén abierto para los humos (aunque me fastidie que la gente cotillee) y cambiando de nuevo el aceite (se lo cambié hace unos meses para ir avanzando.)

Aunque me recomendais algún tipo de aditivo detergente para el aceite para que limpie mejor??? y así luego vaciar y volver a rellenar con nuevo aceite y depurado?

Haber, creo que para el fin de semana del 18 volveré (aunque tengo comunión y me partirá, pero tiempo sacaré, jeje)

Un saludo y gracias por los consejos
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