Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Mar Ago 21, 2007 9:57 pmAsunto:
ami6total escribió:
yo no se si te cae lejos Barcelona pero aqui hay un mecanico en la Citroën de mi pueblo que es un crack con los dos caballos ya que tiene 64 años y desde los 13 lleva en la Citroens de barcelona el tio es un fenomeno y es el que me indica como tengo que hacer las cosas en fin un crack
ojalá estuviera por allí cerca, yo soy de Jaén, asi que imaginate! _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Dom Ago 26, 2007 8:08 pmAsunto:
No te lo pierdas!! resulta que tengo el pedal del acelerador roto (ya tengo otro para cambiarlo) y el soporte (la base donde engancha) está fatal. De esta manera el acelerador va torcido al pisarlo y la varilla que va hacia el carburador se estaba torciendo, de últimas ya demasiado, de tal forma que nunca podía hacer máximo gas pues con la varilla torcida no llevaba a actuar bien sobre la mariposa del acelerador. La desmonto, la enderezo y pongo el pedar y la varilla rectas. El coche ha ido sin problema!! Me parece a mi que todo el problema que tenía era ese, que no podía pisar bien el pedal y la sensación de ahogo no era otra sino la falta de aceleración. De hecho, desde que me pasaba lo del "ahogo" me daba la sensación de que corría menos y lo que tenía era el pedal limitado
Espero que solo sea eso, esta semana pondré el pedal nuevo. El doski va genial _________________ AZL '61
Eso es casi como los que tienen el pedal del acelerador suspendido y resulta que una barra de hierro que va por debajo la tienen doblada en mala postura y les hace tope contra la caracola, no dejandoles abrir el carburador del todo...
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Dom Sep 02, 2007 8:55 pmAsunto:
pues nada, el pedal no era, el coche va genial pero llega un momento cuando ya has andando unos 30 km mas o menos que el coche de golpe y porrazo empieza a fallar, da tirones, no avanza y se para. Y luego le cuesta arrancar, hasta que se enfria un poco no arranca.... yo pienso que es que la bomba se calienta y falla pues lo del carburador, si no hubiera suficiente gasolina en la bomba creo que fallaría en más situaciones. Mi 2cv sube estupendamente los puertos, tiene fuerza y el motor gira redondo, hasta que le pasa eso de golpe y porrazo... Voy comprando la bomba ya?
Otra cosa, tambien se me ha llegado a parar una vez arrancado y ha empezado a fallar, no se si por la bomba tambien o por el cliché del carburador. Le he dado con aire a presión al mismo y al orificio donde rosca en el propio carburador y ha ido estupendo, pero unos kilometros más alla vuelta a fallar de golpe y porrazo cuando vas circulando sin problemas....
Pienso que es la bomba, no hay duda, no? Ahora llevo puesta una de 2cv6 acoplada, me dijeron que va mejor.... Intentaré pillar una de motor 425c.c, en la llista la tienen a 31 euros nueva... alguien las ha probado? salen buenas? _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Dom Sep 02, 2007 10:52 pmAsunto:
Joaquin escribió:
¿has probado con otra bobina?
mmm, según es el problema me da que la bobina no tiene nada que ver, no se. La bobina si es nueva... es Marchal específica para 2cv (no es la original de citroen) _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Lun Sep 03, 2007 8:25 pmAsunto:
ami6total escribió:
mÁS QUE LA GOMA PUEDE SER LA MEMBRANA QUE HACE QUE SOLO PUEDA ENTRAR GASOLINA Y NO SALIR, AL ESTAR JODIDA CUANDO LLEGA UNA SUBIDA LA GASOLINA TIENE RETORNO HACIA EL DEPOSITO. aNTES DE CAMBIARLA PODRIAS LLEVARLA HA REPARAR.
Retomando el tema, tambien me han comentado por ahí que puede ser la membrana, qué hay que hacer para comprobar su buen funcionamiento? donde puedo ver una foto de la susodicha? lo pregunto para tener una idea, el sábado voy a un mecánico de un pueblo de Jaén muy acostumbrado a tocar 2cv´s, tiene un 600 de los 50, debe ser de lo más antiguo que se conserve, y una furgo 2cv de principios de los 70, seguro que sabe tocarlo y además es de esos mecánicos como los de antes, de los buenos _________________ AZL '61
eso es muy barato y para empezar no te costaria mucho como comprobarla la verdad es que de la unica manera que se me ocurre es desmontar la bomba y meterle gasolina y luego ver si se escapa por el lugar de entrada, pero no me complicaria simplente la cambiaria y ya esta no te pueden pedir mucho por la membrana aunque si te van a cobrar horas de taller lo mejor es cambiar la bomba entera no vale ni cuarenta euros.
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Mar Sep 04, 2007 3:13 pmAsunto:
ami6total escribió:
eso es muy barato y para empezar no te costaria mucho como comprobarla la verdad es que de la unica manera que se me ocurre es desmontar la bomba y meterle gasolina y luego ver si se escapa por el lugar de entrada, pero no me complicaria simplente la cambiaria y ya esta no te pueden pedir mucho por la membrana aunque si te van a cobrar horas de taller lo mejor es cambiar la bomba entera no vale ni cuarenta euros.
Eso mismo pensé, amitotal, que para reparar la bomba la compro nueva. Las he visto a 25 euros mas porte _________________ AZL '61
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