Registrado: Jun 27, 2006 Mensajes: 343 Ubicación: El casar (Guadalajara)
Publicado: Mie Sep 05, 2007 9:51 amAsunto:
Hola Edu & Company
Yo descartaria la bomba de gasolina. Me inclino a carburación. Si los tirones que te dá son muy bruscos, entonces seria encendido.
La bobina la descartaria también.
Cuando no te arranque en caliente, prueva a pisar a fondo el acelerador un buen rato... en menos de 10 seg. te deberia de arrancar.
De todas formas, el otro dia me fúi a Segovia y para subir Navacerrada... uff!!. Hice la mitad del puerto en 1ª. Recuerda que llevas 18 cv. Las cuestas le pesan mucho. También llevo un 28...
Explica un poco si si ahoga o son tirones ... a ver si el único problema es que va perfectamente salvando la escasez de potencia...
Saludos!!! _________________ PARAD EL MUNDO QUE ME BAJO!!!
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Mie Sep 05, 2007 8:38 pmAsunto:
Enric2cv66 escribió:
Hola Edu & Company
Yo descartaria la bomba de gasolina. Me inclino a carburación. Si los tirones que te dá son muy bruscos, entonces seria encendido.
La bobina la descartaria también.
Cuando no te arranque en caliente, prueva a pisar a fondo el acelerador un buen rato... en menos de 10 seg. te deberia de arrancar.
De todas formas, el otro dia me fúi a Segovia y para subir Navacerrada... uff!!. Hice la mitad del puerto en 1ª. Recuerda que llevas 18 cv. Las cuestas le pesan mucho. También llevo un 28...
Explica un poco si si ahoga o son tirones ... a ver si el único problema es que va perfectamente salvando la escasez de potencia...
Saludos!!!
Con lo ya dicho se entiende lo que me pasa, no es escasez de potencia, el coche de golpe y porrazo empieza a tironear, le falta gasolina y se para, y coincide cuando subes una pendiente (no hace falta que sea exagerada) y pasa EN CALIENTE, cuando llevas unos 30 km recorridos mas o menos....
Antes de eso el coche sube pendientes SIN NINGUN PROBLEMA, incluso en 4ª, el motor está perfecto y progresivo hasta que surge el problema, en frio arranca a la perfección, bien es cierto que en caliente le cuesta algo más pero arranca bien.
Recuerdo, el motor es nuevo, platinos nuevos, no lleva ni un año rodando, se sacó del taller con todo ajustado, lo único no nuevo fué carburador y bomba de gasolina pero en frio el coche, como os comento, va perfecto por lo que creo que carburador (nivel incorrecto en la cuba) no sería pues si no le faltaría gasofa antes de esos 30 km que os comento.... pienso.
Y la bomba ya me han dicho que cuando está muy caliente puede perder efectividad, el coche no se ahoga, al coche LE FALTA GASOLINA!! _________________ AZL '61
¡ es la bomba!
Para cerciorarte, cuando el motor se queda, buscas un trapo, lo empapas en agua fria y le haces una compresa a la bomba. La susodicha se enfria y vuelve a andar. Supercomprobado.
Yo no me lo creia , esto del trapo, una huevada...: mira que Yo, mecanico recibido, con todo su orgullo, decia que son leyendas urbanas, cuentos del abuelo, fabulas citroneras..... pero me paso que en un viaje , se lo hice a un compañero que se quedó y ¡coño! , arrancó en seguida
La explicacion logica es que una de las valvulas de hoja con su resorte, se ha deformado en su asiento y cuando la temperatura del bloque motor sube, falla su hermeticidad. Por eso, con un brusco enfriamiento, vuelve a funcionar.
En sintesis, habrá que poner una bomba nueva. _________________ Joao
http://www.2cv.galeon.com http://www.dyane.galeon.com
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Mie Sep 05, 2007 11:51 pmAsunto:
Yo pensé en otra explicación: que se haga una bolsa de vapor que con el frío de la evaporación del agua del trapo, se condensa. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Jun 21, 2006 Mensajes: 67 Ubicación: Israel
Publicado: Jue Sep 06, 2007 7:57 amAsunto:
MEC escribió:
Yo pensé en otra explicación: que se haga una bolsa de vapor que con el frío de la evaporación del agua del trapo, se condensa.
Si, esa es otra posibilidad. Yo recuerdo que pasaba eso dentro de los carburadores de motores Chevrolet y Dodge de 6 cilindros cuando se los apagaba calientes. Era imposible ponerlo en marcha de vuelta hasta que no se enfriaba el carburador.(en lingleis de dicen "vapor lock starving")
Mi abuela me hacia algo asi para la tos con una olla de agua hirviendo y hojas de eucalipto y una toalla en la cabeza... _________________ Joao
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Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Jue Sep 06, 2007 3:00 pmAsunto:
Enric2cv66 escribió:
No te rias Edu, que tu coche, con el escape que tiene tan cortito le ha tocado ser tia!!
Bueno... el mio también... y el de Joao...
Habeis encontrado los pexos??? Yo no!
¿Cómo que no? Lo que pasa que están "para atrás". Son los faros. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Jue Sep 06, 2007 11:59 pmAsunto:
MEC escribió:
Enric2cv66 escribió:
No te rias Edu, que tu coche, con el escape que tiene tan cortito le ha tocado ser tia!!
Bueno... el mio también... y el de Joao...
Habeis encontrado los pexos??? Yo no!
¿Cómo que no? Lo que pasa que están "para atrás". Son los faros.
Efectivamente, son los faros, tan redonditos y con esas formas
Ami, se va a probar la bomba, solo estoy esperando a ir al taller, en principio iba a ser el sábado pero el mecánico está de vacas y no podré ir hasta la semana que viene _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Dom Sep 16, 2007 9:52 pmAsunto:
Bien (estando el filtro de aire bien sujeto, sé que insistes), ya he probado con una bomba de gasolina nueva, de 2cv6, la misma que llevaba puesta (situemonos, llevo motor 425c.c) y nada, todo va igual, los mismos síntomas..... La bomba va puesta tal cual, sin modificación alguna, al igual que iba puesta la otra. Lo digo porque había oido que las bombas de 2cv6 iban bien (e incluso mejor) que las suyas originales pero habia que hacerles alguna pequeña modificación pero según he visto la que tenia puesta que la puso Miguel de Jaén estaba igual que la que he comprado.
Todo sea que tenga que ponerle su bomba de gasolina original y a lo mejor se soluciona el problema... o no! Ya no se que pensar. Me inclino ahora por la bombina, que compré una nueva de la marca Marchal que dice "HUILE ESTABILISEE"....
El caso es que, como veis en las fotos, está puesta al revés porque los cables no me llegaban si la pongo bocaarriba... puede tener que ver? lo mismo tiene un sistema de aceite y por estar al revés no va fina... de hecho estaba bastante caliente. Total que ahora he puesto una de segunda mano original.... a ver si la cosa mejora.... No he podido ir a probarlo pues para mas inri el regulador ahora se ha vuelto aún mas loco (sigo teniendo problemas con las pérdidas de bateria) y hoy no tenia fuerzas para arrancar, el motor de arranque apenas recibía energía. Lo arranqué a manivela, me resultó muy facil e instataneo (lo único positivo de hoy).
No descarto que el problema pueda venir de la cuba del carburador, que no regule bien la boya el nivel....
Añado un dato, cuando el coche empieza a fallar, reduzco de tercera a segunda, por ejemplo, y piso el acelerador pero el coche no avanza. Con el acelerador pisado llega un momento que el escape "peta", da un petardacillo.... y ya se para...... O a lo mejor algunas veces consigo mantenerlo en funcionamiento al ralentí..... _________________ AZL '61
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