Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Lun Sep 17, 2007 10:36 pmAsunto:
Bueno, visita al taller de Mengibar, a 20 km de Jaén. A los 10 km empieza a fallar, pero esta vez consigo avanzar mucho más, voy en 4º, reduzco a 3º, acelero un poco acelero más, menos, a fondo y sale palante.... sigue un rato, empieza a fallar y jugando con el acelerador consigo que no se pare, pero va fallando casi todo el rato, con tirones.... Es decir, a veces pisando a tope ha salido adelante cuando fallaba.... pero yendo a ritmo constante y sin fallar, cierto es que en llano va mejor y es en cuestas donde más falla pero a veces ha fallado en llano....
Total, casi en Mengibar, a medio km se para y lo llevo por inercia pues me lo permitió.... lo dejamos alli, lo arrancamos a manivela (para mas inri la batería está descargada pues no carga nada (dinamo sucia o regulador fuera de juego por completo, creo) y nada, se vuelve a parar, la manivela ya no va, arrancamos a empujón, intento mantenerlo arrancado en punto muerto, acelerando al ralentí y el coche empieza, ahora si, a petardear y a fallar, no hay duda de que petardea. De ultimas ya ni se ponia en marcha a empujón, incluso después de frio, imposible arrancarlo se ve que el problema ha ido a más....
Decir que hoy he hecho el viaje con otra bobina, así pues descartamos bobina y bomba... Luego, el diagnóstico del mecánico, no muy claro hasta que no lo "abra", le han extrañado mucho las explosiones y anda algo perdido, aunque él es un mecánico de los de antes, mayor, y tiene una AKS y un Seat 600 de 1960 (primerísimos). Lo digo porque es alguien acostumbrado a tocar esto, mi padre ya en su día le llevaba el 2cv que tenía de joven....
En fin, veremos que pasa, le comenté lo del condensador y me dijo que podría ser, mirará el ajuste de los platinos y todo este tema. Me dice que del carburador no es (incorrecto nivel de cuba) pues si no estaría fallando siempre aunque yo veo con lógica que cuando más le pides al motor se puede quedar corto de nivel, no? en fin, ya iremos viendo....
Para amenizar el ladrillo y el coñazo que os doy (aunque solo me sirva de desahogo) pongo unas fotos (no os asusteis, no estoy en inglaterra, están hechas de forma invertida, cosas del movil) de cuando se quedó parado en el trayecto, gracias por escucharme y ayudarme
por provar podrias ver el reglaje de valvulas y los taques como se encuentran igual no tienen suficiente juego y cuando el coche se calienta las valvulas se queden abiertas.
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Mie Sep 19, 2007 9:21 pmAsunto:
ami6total escribió:
por provar podrias ver el reglaje de valvulas y los taques como se encuentran igual no tienen suficiente juego y cuando el coche se calienta las valvulas se queden abiertas.
uff, tu crees? quiero comprobar la bobina, el condensador, el regulador de tension y el cableado.... _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Dom Sep 23, 2007 8:26 pmAsunto:
Pedí el condensador y los platinos, recordando, el mecánico se acuerda de que el eje donde van los platinos (eso creí entender) puede encasquillarse y no cerrar bien por lo que sea, o faltarle un poco de grasa.... El lunes a la tarde llamo a ver qué tal, el tema del regulador de tensión yá se cual necesito, ahora solo falta encontrarlo aunque falta poco para dar con él.
El motor que compré era nuevo e incluia los platinos y condensador pero de estar almacenado tanto tiempo imagino que las partes electricas pueden estropearse con el tiempo y por eso está fallando. Espero que solo sea eso, plantinos + condensador de 6 voltios a 9 euros en la llista. _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Jue Sep 27, 2007 11:21 pmAsunto:
Esto ya es para pegarse un tiro. Visita al taller a recogerlo pues ya el coche arranca, no le da explosiones, etc... Se cambiaron platinos y condensador, comprados nuevos.
Total, salimos para Jaén, todo genial y yo superfeliz..... de pronto (20 km a cuestas llevabamos), empieza lo de siempre, noto como pierde fuerza, no bruscamente, pasan 500 mts y ya empieza el motor a fallar y se me para en la cuneta... Lo dejo "enfriar" 5 minutos (por cierto, que ahora arranca de escándalo, cosa instantánea tanto en frio como en caliente, eso si, retocamos la puesta en marcha pues el Bendix no tenía buen retroceso y se le pusieron unas arandelillas y muelles y quedó muy bien).... seguimos la marcha, se para de nuevo a los 3-4 km... bueno, a decir verdad empieza el motor a fallar y lo dejo al margen de la carretera al ralentí, pues algunas veces lo puede mantener (lo que no puede es avanzar en marcha)... pero decido pararlo para que se vuelva a "enfriar" otros 5 minutos.... Vuelta a la carretera, a los 3-4 km otra vez se para.... Por fin llegamos a Jaén ciudad y antes de meterlo en la cochera me digo "voy a callejear, porque me da la sensación de que ahora va bien"... Total, que me pongo a callejear 15-20 minutos (recién venido del accidentado viaje y sin parar el motor). Primera, segunda, tercera, segunda, semaforo.... en fin, 20 minutos de callejeo y el coche PERFECTO!!!!!!!!!!! El ralentí genial cuando lo parabas en punto muerto, sale genial, tiene fuerza.....
En definitiva, el único dato que aporto es el hecho de que va mal CIRCULANDO EN CARRETERA.... yendo en 4º ó 3º.... !!!!!!!
No se que hacer.... creo que voy a cambiar el cableado de la zona bobina, condensador, etc.... Si no es eso pondré un carburador nuevo que tengo aquí a ver qué hace.... cambiaré el filtro de aire en el siguiente paso... .luego, si tengo que comprar una bomba de gasolina de motor 425c.c la compro, y la bobina si hay que comprarla nueva (otra más), se compra.... PERO YO DOY CON EL MALDITO PROBLEMA O ME TIRO YO CON EL 2CV POR UN BARRANCO !!!!!!!! _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Vie Sep 28, 2007 12:37 amAsunto:
Estando las cosas como están, el bueno de juan rafael de Córdoba (un crack) me dice que él piensa que es la bobina (lo dudamos algo porque son 2 las que tengo, una usada y otra marchal nuevecita y los síntomas son los mismos en ambas) o alguna válvula pisada...
Seguramente pronto le haremos un reglaje de balancines y comprobaremos el juego, que debe ser de 0'20 o un pelín mas incluso... es posible que entre la apertura de una y el cierre de otra válvula no exista juego y ahí está el problema.....
Respecto a la bobina, falla en carretera (me dice) pues va más en altas que en cuidad y así la bobina se calienta con más rapidez y es cuando falla... Si solo hubiera tenido una bobina pues compraría directamente una nueva pero al tener la Marchal nueva no se, me mosquea aunque he podido tener la mala suerte de que las dos estén mal...
En fin, paso a paso, habrá que ir descartando hasta dar.... primero, reglaje de balancines... _________________ AZL '61
Hola!!
Te parecera una tonteria, pero recuerdo una ocasion que tube un problema similar, el coche en carretera tras un recorrido se empezaba a morir.
Si sales a carretera, y te lo vuelve a hacer, abre el tapon de la gasolina. Si escuchas que hace vacio puedes tener el problema ahi. Los tapones llevan un respiradero que por diferentes causas se puede quedar taponado y entonces no le entra aire al deposito y se va produciendo un vacio dentro conforme se consume la gasolina. Parece estupido, pero me ha pasado. Me costo un carajo encontrar el motivo de esa averia.
Suerte y ya nos contaras
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Vie Sep 28, 2007 3:12 pmAsunto:
Gracias a los....
Ami6, mi coche no lleva aforador...
dosk, me parece improbable en mi caso, máxime cuando el tapón que llevo no creo que sea hermético porque ni siquiera tiene junta de goma como los más modernos pero por intentar... _________________ AZL '61
Registrado: Mar 17, 2003 Mensajes: 1651 Ubicación: Jaén
Publicado: Sab Sep 29, 2007 12:10 amAsunto:
Siguiendo las recomendaciones del mecanico salí a la carretera, a los 5 km ya empieza a fallar y se me para.... me bajo enseguida, saco el macarrón de gasolina que va de la bomba al carburador y con él fuera acciono la puesta en marcha para ver si sale gasolina..... echa dos borbotones con brio y arranca (con el macarrón quitado) y ya va saliendo gasolina continuadamente.... todo ok, por lo que se ve.
Inmediatamente cojo y quito un cable de bujia DE LA BOBINA, apoyo el destornillador en la barra de faros y con la punta del mismo destornillador la acerco al conector de la bobina, sin tocarlo, a unos 5-6 mm, para ver si salta chispa... acciono la puesta en marcha y da chispa perfectamente, en ambos lados.....
Parece que los problemas de encendido están descartados..... Además la bobina la meneas y se oye que tiene aceite dentro, no se ve que esté seca... El escape sigue petardeando.... me van a mandar otro condensador (mucho stock suelto hay nuevo pero defectuoso, de la época), de uno que tiene un colega, y una bomba de gasolina de motor de 425c.c. por quedarme tranquilo de ver al coche funcionando con la bomba original... Aunque solo sea por que los tubos de entrada y salida de la bomba van dispuestos de diferente manera....
Os cuento...
pd: tambien circuló sin el tapón de gasolina, por probar.... _________________ AZL '61
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Sab Sep 29, 2007 4:31 pmAsunto:
Fíjate si no es el punsoir, la aguja del flotante del carburador. A veces se traban. A mí me volvió loco el 404 con eso. Para colmo, al cambiarlo me vendieron otro que se trababa tanto omás que el que tenía puesto. Si es esto, se te vacía la cuba del carburador. Prueba de darle golpecitos al carburador suavemente con el mango de un destornillador, a la altura de donde está la aguja del flotante. Ten en cuenta que después le tendrás que dar arranque bastante hasta que se llene la cuba. Otra es, cuando se te detiene, no toques nada y saca la tapa superior del carburador y mira si hay o no gasolina en la cuba. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
Registrado: Nov 02, 2002 Mensajes: 2467 Ubicación: Haedo, Buenos Aires, Argentina
Publicado: Sab Sep 29, 2007 5:11 pmAsunto:
Fíjate si no es el punsoir, la aguja del flotante del carburador. A veces se traban. A mí me volvió loco el 404 con eso. Para colmo, al cambiarlo me vendieron otro que se trababa tanto omás que el que tenía puesto. Si es esto, se te vacía la cuba del carburador. Prueba de darle golpecitos al carburador suavemente con el mango de un destornillador, a la altura de donde está la aguja del flotante. Ten en cuenta que después le tendrás que dar arranque bastante hasta que se llene la cuba. Otra es, cuando se te detiene, no toques nada y saca la tapa superior del carburador y mira si hay o no gasolina en la cuba. _________________ Lo imposible es más fácil de hacer que lo difícil. (Daniel Barenboin)
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se ve que el problema ha ido a más....
