Publicado: Sab Dic 29, 2007 4:35 pmAsunto: Problema con motor nuevo!
Compañeros, como os comente, le monte el motor nuevo al dyane.,
Todo funciona perfectamente, arranque, carburacion, carga, encendido, tiene bastante mas fuerza(aun vamos en rodaje pero algo se nota)
En resumen, que hoi se ha llevado un buen ruedo, ha estado funcionando un buen rato por los caminitos de mi casa, todo correcto, hasta qjue despues de dejarlo en su sitio, parado, se me ocurre salir a ver si por una lijera casualidad, hubiera perdido algo de aceite, cosa que no tendria que haber pasado con el motor reparado verdad?????
6 gotas de aceite maldito han caido al suelo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!madre mia que desilusion, no se porque pero me ha fastidiado el dia, bueno y para rato porque a ver que leches hago con eso.......
He observado que el aceite cae por la parte trasera del motor, lo perteneciente al embrague, en esa parte hay un tapita pequeña con dos tornillos que no se de que es pues me parece que no cae de ahi, si no de un poco mas arriba.
Seguro que alguna junta se me olvido de cambiar o pasta por algun sitio, y mira, ya hemos hecho la gracia, ahora a sacar el motor otra vez del coche y mirar que leches ocurre...
Alguien sabe de donde puede perder si cae de esa zona???
Muchas gracias por adelantado, espero vuestras respuestas porque esta es una situacion incomoda por mi parte, despues de toda la faena... _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
Por fin el reten del cigüeñal en condiciones, ya no mas gotas!!!!!! gracias a todos...!
Registrado: Nov 15, 2007 Mensajes: 72 Ubicación: ARGENTINA
Publicado: Sab Dic 29, 2007 4:59 pmAsunto:
La tapita supongo que es el tamiz de aceite que sive de colector para hacer circular al mismo, puede ser la perdida por el reten de bancada trasera, pero tal vez aunque poco probable que pierda entre la union de los dos block si se le puso un sellador algo espeso, suerte con la revision, igual es comun que algunas gotas siempre caigan, no olvidar que trabaja con mucha presion de aceite. Un abracitro _________________ El cariño a este vehìculo es indescriptible, y lo increible es el tiempo que hace que estamos juntos.
No no, me he asegurado, he mirado, limpiado, y volver a arrancar (hace tan solo 10 minutos)y pierde de la zona que anteriormente comentaba, justo encima de esa pieza que por cierto no se de que es... _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
Por fin el reten del cigüeñal en condiciones, ya no mas gotas!!!!!! gracias a todos...!
Registrado: Nov 15, 2007 Mensajes: 72 Ubicación: ARGENTINA
Publicado: Sab Dic 29, 2007 5:40 pmAsunto:
El colector de aceite lleva un oring de goma que casi nadie se acuerda de cambiarlo pues es dificil pasarlo para poner en su sitio. pero alli solo succiona el aceite hacia la bomba que esta arriba, y es posible que por la tapa de esta este perdiendo. Un abracitro. _________________ El cariño a este vehìculo es indescriptible, y lo increible es el tiempo que hace que estamos juntos.
Te refieres a una tapa redonda que hay justo detras del embrague??
Esa la quite y le cambie el anillo de goma, pero no llavaba ninguna junta de papel, puede que pierda por ahi???
Es recomendable poner en sitios como ese pasta de juntas???
GrACIAS A TODOS POR EL INTERES!!!!!!! _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
Por fin el reten del cigüeñal en condiciones, ya no mas gotas!!!!!! gracias a todos...!
Registrado: Oct 14, 2003 Mensajes: 1629 Ubicación: León
Publicado: Dom Dic 30, 2007 2:43 pmAsunto:
Efectivamente,, la junta de papel va entre el bloke y el cuerpo del a bomba, no entre la tapa y el cuerpo de la bomba...
Yo siempre kito la tapa de la bomba, la aprieto al par segun el manual, pero le echo un cordon periferico por su parte exterior de pasta para juntas, y no cae una gota, es muy probable que te pierda por ahi.
Tendras ke sacar el motor, kitar la tapa de la bomba de aceite y echarle pasta y ponerla a par, en 3 horitas lo tienes hecho.
Perdonar mi inexperiencia con esto pero.....la bomba de aceite no estaba detras del filtro de aceite???
Asi que la famosa bomba esta tras la tapa redondita que hay tras el volante motor...
Pues nada, me tocara sacar el motor, y ponerle pasta, porque es una pena, el motor nuevecito, y el aceite goteando...
Pero entonces me comentais el tema de donde va colocada la junta esa famosa de papel, yo cuando puse el anillo de gomal, lo coloque entre la tapa, y una especie de "estrella" que habia en el bloque, puede que se me escapara desmontar alguna cosilla mas??
Lo digo no sea que que saque el motor, y ponga la pasta en el lugar inadecuado, y luego siga perdiendo....
De nuevo, gracias por los consejos!! _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
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Registrado: Apr 25, 2005 Mensajes: 242 Ubicación: Al ladito de Tarrega (Lleida)
Publicado: Dom Dic 30, 2007 4:50 pmAsunto:
No te líes con lo de la famosa junta de papel, para cambiarla hay que sacar la bomba de aceite y para ello se tiene de abrir el motor. La tapa que quitaste y a la que le cambiaste la goma era la de la bomba de aceite. ¿De hecho, no te fijaste en el mecanismto de una bomba rotativa cuándo quitaste la tapa?
Bueno, en resumen, que la pasta la tendrías que poner en esa misma tapa en la parte exterior, vigilando que al ponerla no se vaya por los conductos del aceite.
Otra cosa, la bomba de aceite es movida directamente por el árbol de levas, el mismo árbol es el eje de ésta.
Si tengo tiempo te pongo alguna foto, a ver si encuentro alguna..
Registrado: Apr 25, 2005 Mensajes: 242 Ubicación: Al ladito de Tarrega (Lleida)
Publicado: Lun Dic 31, 2007 5:33 pmAsunto:
Bueno, ilustraremos como va montada la bomba de aceite de nuestros coches.
Aqui tenemos la bomba mirada desde la cara interior, la que toca al bloque motor. Como podeis ver ya tiene la famosa junta de papel puesta.
La misma bomba desde el otro lado, el que vemos cuándo se quita la tapa de la bomba:
El mismo lado pero con los componentes de la bomba rotativa ya montados:
La tapa de la bomba. Podemos ver la junta de goma en la parte interior, esto es lo que cambiaste xexudyane. Antes de montarla tendrías que haber puesto un cordón de pasta selladora por la parte más exterior, vigilando que al cerrar y apretar de nuevo la tapa no se nos vaya la pasta al interior de la bomba.
En la foto la tapa está bastante pringosa de aceite, como es de hierro, asi no se me oxida mientras espero a montar el motor.
Y esta de propina, el cigüeñal "engranado" con el árbol de levas y la bomba montada en éste.
Madre mia!!
Estos coches me traen loco.....
Las supuestas malditas gotas que me tiraba por esa tapa del aceite que hablamos en su dia...Han desaparecido!!
No lo entiendo, pero bueno,mi pregunta ahora es:
Tras llevar en el coche unos cuantos depositos de rodaje,
Hay que repretar las culatas verdad??
Es posible que tenga que realizar el reglaje de taques??se lo hice con motor nuevo pero creo que hay un cilindro que hece el cla..cla...
En el caso de hacerselo de nuevo, le hago caso a los manuales originales???0,20 para todas, o le doi mas a una valvula que a otra como se comento en los documentos que hay en el foro???
Gracias por adelantado _________________ Dyanecharly ya no duermes soloo0o0!!!!
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