![\"\"](\"http:\/\/www.autobonus.es\/NOVEDADES\/fotonovedades\/Citroen.jpeg\")
<\/p>\nAumentar\u00e1 un 28% su ritmo para fabricar 3.000 coches al d\u00eda y superar los 500.000 al a\u00f1o.<\/p>\n
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Citro\u00ebn reabrir\u00e1 su planta el d\u00eda 2 con la mayor producci\u00f3n de su historia<\/span><\/b><\/p>\n Aumentar\u00e1 un 28% su ritmo para fabricar 3.000 coches al d\u00eda y superar los 500.000 al a\u00f1o<\/p>\n El centro de PSA en Vigo ser\u00e1 por quinto a\u00f1o consecutivo el m\u00e1s productivo del grupo<\/p>\n Tras el par\u00e9ntesis navide\u00f1o, el pr\u00f3ximo 2 de enero el centro de PSA Peugeot Citro\u00ebn en Vigo arrancar\u00e1 el a\u00f1o 2007 con la resaca de la marcha de su director general, Javier Riera, y la incertidumbre del sustituto. Pero tambi\u00e9n marcar\u00e1 un nuevo hito de producci\u00f3n. Cuando la cadena se ponga en marcha, lo har\u00e1 para fabricar un coche cada 30 segundos<\/b>. Los 3.000 veh\u00edculos diarios que saldr\u00e1n de la planta de Bala\u00eddos batir\u00e1n todos los r\u00e9cords desde que en 1958 sali\u00f3 de la cadena la primera furgoneta 2CV.<\/p>\n El centro vigu\u00e9s cerr\u00f3 el 2006 con una producci\u00f3n diaria de 2.160 coches y amanecer\u00e1 en s\u00f3lo cinco d\u00edas con una cadencia de 3.000 unidades cada 24 horas. Al cierre del presente ejercicio se bati\u00f3 la \u00faltima marca de producci\u00f3n con casi 456.000 veh\u00edculos acabados y algo m\u00e1s de 44.000 colecciones. Para el 2007 est\u00e1 previsto superar el list\u00f3n del medio mill\u00f3n de coches, lo que situar\u00e1 a Vigo como la f\u00e1brica m\u00e1s productiva del grupo desde el a\u00f1o 2002.<\/p>\n Fijos y temporale<\/b>s<\/p>\n El list\u00f3n ser\u00e1 superado con 9.000 empleados fijos y mil contrataciones temporales que permitir\u00e1n trabajar durante 24 horas al d\u00eda, domingos y festivos incluidos. En las l\u00edneas de producci\u00f3n de la factor\u00eda viguesa se fabricar\u00e1 al mismo tiempo el C-4 de siete plazas y el nuevo modelo de cinco, que podr\u00e1 comercializarse a partir de marzo. Ambos convivir\u00e1n con las furgonetas Partner (de Peugeot) y Berlingo (Citro\u00ebn) y con el Xsara Picasso. Y se prepara adem\u00e1s la nueva furgoneta que se lanzar\u00e1 en el 2008.<\/p>\n Este frenes\u00ed operativo es hoy la mejor garant\u00eda de la f\u00e1brica gallega para soportar los recortes de gastos previstos por el fabricante franc\u00e9s para el 2007 sin que necesariamente afecten a su producci\u00f3n. Con una facturaci\u00f3n que supera los 6.000 millones de euros, Vigo sigue siendo lo m\u00e1s rentable de PSA en Europa. Ayer, fuentes del sector aseguraban que, si el C-4 triunfa en el mercado -y los pedidos en curso parecen confirmarlo-, \u00abser\u00e1 muy dif\u00edcil bajar el ritmo de empleo y producci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n La \u00faltima palabra la tiene, sin embargo, el futuro director general que designe el equipo del nuevo presidente, Christian Streiff, en Par\u00eds. Casi con total seguridad ser\u00e1 el primer franc\u00e9s que pilotar\u00e1 la nave automovil\u00edstica viguesa.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Cita: www.lavozdegalicia.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aumentar\u00e1 un 28% su ritmo para fabricar 3.000 coches al d\u00eda y superar los 500.000 al a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1190","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-concentraciones-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}