![\"\"](\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2008\/09\/img396.imageshack.us_img396_2123_602cvhb0.jpg\")
<\/strong><\/p>\nEl objetivo que pretend\u00eda Citro\u00ebn al sacar este veh\u00edculo era crear un coche robusto, fuerte, que a la vez fuera barato a la hora de producir y de mantener. Fue el coche de los proletarios, de los agricultores, de los hippies… y al ser muy resistente pas\u00f3 de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n.<\/p>\n
En 1948 fue presentado por primera vez en el Sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Paris, pero no tuvo mucho \u00e9xito. De hecho, la prensa estadounidense lo bautiz\u00f3 como ‘lata de conservas’, una voz incluso pregunt\u00f3 que d\u00f3nde estaba el abrelatas.<\/p>\n
\u00bfCoche o juguete? <\/strong><\/p>\n En cambio, se equivocaron. Hasta 1990 se vendieron cinco millones de estos veh\u00edculos y la gente lo sigue utilizando. En Espa\u00f1a tambi\u00e9n, y muchas personas se sienten completamente orgullosas de llevar este veh\u00edculo: \u00abes un juguete, es un placer, es un hobby, un orgullo\u00bb, \u00abno concibo la vida sin un 2 CV\u00bb o \u00abes otra forma de conducir\u00bb, son algunas de las declaraciones de los propietarios al hablar de sus veh\u00edculos.<\/p>\n El dise\u00f1o curvado y enrollable del techo del coche se debe a que naci\u00f3 para granjeros, y de esta forma no ten\u00edan que quitarse el sombrero. Aunque el coche comenz\u00f3 distribuy\u00e9ndose s\u00f3lo en un tono gris, pas\u00f3 a tener una amplia gama de colores. En cualquier caso, lo que siempre le caracteriz\u00f3 fue lo t\u00e9cnicamente avanzado que estaba, era diferente a casi todos los modelos dise\u00f1ados en los a\u00f1os 30 y producidos en los 50, muestra de ello es que a\u00fan quedan muchos funcionando perfectamente.<\/p>\n