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<\/p>\nLa empresa celebra en Par\u00eds su aniversario con la presentaci\u00f3n de un nuevo logotipo y bajo la influencia de su fundador, Andr\u00e9 Citro\u00ebn.<\/p>\n
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Citroen cumple 90 a\u00f1os con un lavado de cara. La firma gala presentar\u00e1 hoy en Par\u00eds nueva estrategia e imagen; nueva estampa que ya conoce su red de concesionarios y que la propia marca dej\u00f3 entrever en la pasada edici\u00f3n del sal\u00f3n de Par\u00eds, donde mostr\u00f3 su nuevo distintivo en el prototipo GT Concept. El cambio en el logotipo, ese doble \u00e1ngulo que recuerda unos engranajes y que apenas ha variado desde los a\u00f1os Ochenta, tendr\u00e1 ahora una nueva concepci\u00f3n menos angulosa y podr\u00eda no ser est\u00e1ndar, modific\u00e1ndose en funci\u00f3n del producto. <\/p>\n
\u00a0 Adem\u00e1s de este cambio, la prensa francesa anuncia tambi\u00e9n la resurrecci\u00f3n de un veh\u00edculo: el DS, un autom\u00f3vil que dej\u00f3 de fabricarse en 1975 y cuyo relanzamiento, seg\u00fan Les Echos, supondr\u00e1 la creaci\u00f3n de una l\u00ednea de gama alta complementaria a la tradicional. <\/p>\n
\u00a0 La compa\u00f1\u00eda ha elegido bien el d\u00eda. La historia de Citro\u00ebn ha estado \u00edntimamente ligada a la vida de su fundador, por eso no sorprende demasiado que haya hecho coincidir esta presentaci\u00f3n con el cumplea\u00f1os de su creador. Andr\u00e9 Citro\u00ebn naci\u00f3 un 5 de febrero de 1878 en Par\u00eds. Hijo de un diamantero holand\u00e9s, L\u00e9vie Citro\u00ebn, estudi\u00f3 ingenier\u00eda y comenz\u00f3 su primera aventura empresarial a los 22 a\u00f1os, cuando en un viaje por Polonia descubre por casualidad un procedimiento de engranajes en forma de chevrones \u2014los que hoy forman el logo de la empresa\u2014 y compra su patente. Tras viajar a EEUU y conocer el m\u00e9todo de trabajo de Henry Ford, Citro\u00ebn decide transformar su planta de engranajes en una factor\u00eda de coches. Por aquel entonces corr\u00eda el a\u00f1o 1919. <\/p>\n
\u00a0 Basta la palabra visionario para definir a Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Fue el primero en entender que una empresa de automoci\u00f3n deb\u00eda disponer de un servicio posventa y en lanzar la venta de coches a cr\u00e9dito, entre otras muchas cosas. Puso a disposici\u00f3n de sus obreros instalaciones sanitarias y sociales, como guarder\u00edas y sala de lactancia. Todo eso a principios del siglo pasado. <\/p>\n
\u00a0 Su esp\u00edritu renovador lleg\u00f3 tambi\u00e9n a otros aspectos como la publicidad. Fue el primero en caer en la importancia del m\u00e1rketing. Sus campa\u00f1as consist\u00edan en cosas como tirar un coche por un acantilado para demostrar su robustez o contratar aviones para que escribieran su nombre en el cielo. <\/p>\n
\u00a0 Sin embargo, este visionario no estaba pendiente del dinero. A pesar de ser el responsable del desarrollo de la tracci\u00f3n trasera, una tecnolog\u00eda que cambi\u00f3 la automoci\u00f3n, no pudo evitar tener que vender la compa\u00f1\u00eda a sus m\u00e1ximos acreedores, los hermanos Michelin, en 1934. Un a\u00f1o despu\u00e9s, Andr\u00e9 Citro\u00ebn mor\u00eda en Par\u00eds. <\/p>\n
\u00a0 El \u00e9xito de la tracci\u00f3n trasera hizo revivir a la empresa. Bajo la filosof\u00eda de su fundador nace el m\u00edtico 2 CV, un veh\u00edculo lanzado despu\u00e9s de la II Guerra Mundial que es el emblema de la empresa. Despu\u00e9s de varias alianzas con fabricantes como Fiat y Maserati, Michelin decide vender Citro\u00ebn a Peugeot en 1974, dando vida al grupo PSA.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, ambas marcas forman el segundo fabricante de autom\u00f3viles de Europa y su cuota de mercado mundial es del 5%. El pasado a\u00f1o comercializ\u00f3 3.260 millones de veh\u00edculos en todo el mundo, lo que supuso una ca\u00edda del 5% sobre al a\u00f1o anterior. Las ventas de Citro\u00ebn alcanzaron las 1,356 millones de unidades, un 7,2% menos. El futuro del grupo galo puede pasar por una alianza con otro fabricante m\u00e1s amplia que la que mantiene en la actualidad con varias marcas para la producci\u00f3n de coches o la fabricaci\u00f3n de motores. Ahora se rumorea con la posibilidad de que se una a Fiat o BMW.
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Fuente: gaceta.es<\/i><\/p>\n
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