{"id":1654,"date":"2010-12-31T15:45:55","date_gmt":"2010-12-31T13:45:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=1654"},"modified":"2010-12-31T15:45:55","modified_gmt":"2010-12-31T13:45:55","slug":"la-vuelta-de-un-clasico-el-citroen-mehari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2010\/12\/31\/la-vuelta-de-un-clasico-el-citroen-mehari\/","title":{"rendered":"La vuelta de un cl\u00e1sico: el Citro\u00ebn Mehari"},"content":{"rendered":"<p>El carrocero suizo Frank M. Rinderknecht, que viene trabajando en los \u00faltimos a\u00f1os en nuevas formas de movilidad, propuso un veh\u00edculo cuyo concepto se basa fundamentalmente en la sencillez, recordando al famoso Mehari de Citro\u00ebn.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-1653\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2010\/12\/www.diariopanorama.com_UserFiles_Image_bigimage_2010_12_4d0203531bcitroen.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2010\/12\/www.diariopanorama.com_UserFiles_Image_bigimage_2010_12_4d0203531bcitroen.jpg 500w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2010\/12\/www.diariopanorama.com_UserFiles_Image_bigimage_2010_12_4d0203531bcitroen-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2010\/12\/www.diariopanorama.com_UserFiles_Image_bigimage_2010_12_4d0203531bcitroen-150x99.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>El proyecto de la firma RinSpeed, de la cual es responsable el carrocero, utiliza para su dise\u00f1o interior fibra de bamb\u00fa, ser\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico y pensado para la playa, el sol y la arena. <\/p>\n<p> El modelo supone una vuelta a \u2018las ra\u00edces de la movilidad\u2019, y sus formas recuerdan a un carrito de golf de grandes proporciones, ideal para usar durante el verano. \u00abUn dise\u00f1o con cuatro plazas y reminiscencias de los 70\u00bb, explican sus dise\u00f1adores al diario El Mundo. <\/p>\n<p> Se ver\u00e1 por primera vez entre el 3 y el 13 de marzo de 2011 en el Sal\u00f3n de Ginebra. El Citro\u00ebn M\u00e9hari es un autom\u00f3vil de bajo costo descapotable producido por el fabricante franc\u00e9s Citro\u00ebn entre los a\u00f1os 1968 y 1988. Se construyeron en total 144.953 unidades de este modelo en Europa. Est\u00e1 basado en el Citro\u00ebn 2CV en Europa y en el Citro\u00ebn 3CV en Am\u00e9rica del Sur. Su motor era el mismo motor proveniente del 2CV o 3CV. <\/p>\n<p> Adem\u00e1s de la versi\u00f3n con tracci\u00f3n delantera, en Europa se fabric\u00f3 una con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas entre 1980 y 1983; tiene una gran distancia del chasis al suelo y amortiguadores traseros de ballestas, que le permiten circular por terrenos inh\u00f3spitos. <\/p>\n<p> Fuente: diariopanorama.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El carrocero suizo Frank M. Rinderknecht, que viene trabajando en los \u00faltimos a\u00f1os en nuevas formas de movilidad, propuso un veh\u00edculo cuyo concepto se basa fundamentalmente en la sencillez, recordando al famoso Mehari de Citro\u00ebn.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1653,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concentraciones-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1654\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}