![\"\"](\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/citroen-2cv-cut-away.jpg\")
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Nuestros coches precisan un mantenimiento, que aunque m\u00ednimo, no es inexistente, y dado que la mayor\u00eda de nosotros lo hemos adquirido de segundamano, no siempre nos entregan con el coche el cuaderno de uso y mantenimiento. Adem\u00e1s, las condiciones de utilizaci\u00f3n, las circunstancias de circulaci\u00f3n y los aceites y carreteras actuales han variado mucho desde que estos coches se vend\u00edan nuevos, con lo que el mantenimiento programado que preconizaba la Casa Citro\u00ebn puede haber variado. Esta peque\u00f1a guia no pretende ser Ley, sino una ayuda para que disfrutemos del coche y no se nos olvide nada que luego nos rasque el bolsillo en el momento m\u00e1s inoportuno.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Cambiar el aceite motor y el filtro de aceite. Engrasar los pivotes del eje delantero y las transmisiones, con la bomba de engrasar. Engrasar los ejes de las mariposas del carburador y las articulaciones de las varillas de la suspensi\u00f3n, con la aceitera. Verificar y poner a nivel el aceite de la caja de cambios y del l\u00edquido de frenos.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s de lo indicado, cambio de buj\u00edas y platinos, revisar los cables de buj\u00edas. Cambio de los filtros de aire y de gasolina (este \u00faltimo si no lo lleva el coche lo instalaremos cuanto antes). Aproximar las zapatas de freno de todas las ruedas (los modelos con discos delanteros s\u00f3lo las traseras) y ajustar el freno de mano.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s de lo indicado, cambiar el aceite de la caja de cambios y el l\u00edquido de frenos. Reglaje de v\u00e1lvulas.<\/span><\/p>\n Por \u00faltimo, recordaros lo recomendable que es vigilar como m\u00e1ximo cada 500 km el nivel de aceite motor y reponer, y de paso vigilar el interior de la caja donde est\u00e1 el filtro del aire, para ver si hay rastros de aceite y limpiarlo. Si hay \u00abcharco\u00bb dentro, el coche nos gasta m\u00e1s aceite de lo debido y habr\u00e1 que vigilarlo m\u00e1s. Para el mantenimiento, y dado que es m\u00ednimo en este coche, siempre hay que utilizar productos de calidad y marca reconocida. La diferencia de precio es poca si la comparamos con la aver\u00eda que puede provocar el hacer \u00abexperimentos\u00bb con recambios y aceites adaptables. Hay otras operaciones que no son de mantenimiento, de las que comentamos en el apartado del foro\u00a0\u00abProblemas de mec\u00e1nica\u00bb, pincha aqu\u00ed<\/a>\u00a0<\/span> Ferm\u00edn de Salamanca coment\u00f3:<\/span><\/b> El truco sobre el \u00abcharco de aceite\u00bb en el filtro de aire es muy bueno. Respecto al reglaje de v\u00e1lvulas, me sorprende que cada 3 a\u00f1os o 30.000 kms haya que hacer un reglaje, \u00a1 de verdad es tan necesario? \u00bfcual es la raz\u00f3n para que puedan sufrir tanto?\u00a0 Mantenimiento b\u00e1sico y cuidados esenciales que precisa un Citro\u00ebn 2CV \u00f3 derivado (Dyane, Mehari, C 8, furgonetas…) Nuestros coches precisan un mantenimiento, que aunque m\u00ednimo, no es inexistente, y dado que la mayor\u00eda de nosotros lo hemos adquirido de segundamano, no siempre nos entregan con el coche el cuaderno de uso y mantenimiento. Adem\u00e1s, las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2306,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,93],"tags":[94],"class_list":["post-2298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-documentos","category-mantenimiento-2cv","tag-mantenimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2298"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2308,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2298\/revisions\/2308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}-CADA 5.000 km \u00f3 una vez al a\u00f1o.<\/h4>\n
-CADA 15.000 km \u00f3 cada dos a\u00f1os.<\/h4>\n
-CADA 30.000 km \u00f3 cada tres a\u00f1os.<\/h4>\n
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\nOpiniones sobre este art\u00edculo:<\/h4>\n
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Antonio gracias por la informaci\u00f3n ya que siempre es bueno recordarlo para despistados, especialmente yo.<\/i><\/p>\n
Respuesta de Antonio de la Ossa<\/span>
Ya comentaba al principio que esto es una peque\u00f1a gu\u00eda de orientaci\u00f3n, y puede tener variaciones de un usuario a otro, porque cada uno de nosotros conducimos y utilizamos el coche de forma diferente.<\/i> Lo del reglaje de v\u00e1lvulas lo he puesto aproximado, Citro\u00ebn recomendaba en algunos libros cada 10.000 km pero me parece excesivo; en mi caso particular, y yo muevo los coches bastante, se ha pasado a veces 25.000 km y no he tenido que tocarlos. Pero dado que no sabemos como va a afectar la gasolina sin plomo o la nueva s\u00faper a estos motores, m\u00e1s vale prevenir y es m\u00ednimo el coste que supone un reglaje de v\u00e1lvulas, y de paso, ayuda a mirar los alrededores del motor por si vemos algo extra\u00f1o, como por ejemplo una fuga importante de aceite bajo las culatas. No es un truco lo del aceite en la caja del filtro de aire, ES UNA FAENA, porque nos avisa como m\u00ednimo de un reniflard en mal estado, y las m\u00e1s veces, nos avisa de que va siendo hora de reparaci\u00f3n general y costosa de motor.
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\nAutor de este documento:<\/h4>\n
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D, Antonio de la Ossa, desde Taranc\u00f3n (Cuenca)<\/span>
Fecha: 8 de enero del 2003<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"