{"id":242,"date":"2003-03-30T01:39:21","date_gmt":"2003-03-30T00:39:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=242"},"modified":"2014-07-05T13:40:36","modified_gmt":"2014-07-05T12:40:36","slug":"alternativa-intermitentes-2cv-aletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2003\/03\/30\/alternativa-intermitentes-2cv-aletas\/","title":{"rendered":"Alternativa intermitentes 2cv aletas"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-240\" src=\"http:\/\/doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/03\/.._docu_piloto_foco.jpg\" alt=\"\" width=\"89\" height=\"104\" name=\"piloto\" align=\"left\" hspace=\"5\" \/><\/p>\n<p>Los pilotos NARANJAS circulares que llevamos en nuestros 2Cv, Maharis y furgonetas 2CV (delanteros y traseros) se siguen vendiendo actualmente en cualquier casa de repuestos que tenga la representaci\u00f3n de la casa SEIMA.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-240\" src=\"http:\/\/doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/03\/.._docu_piloto_foco.jpg\" alt=\"\" width=\"89\" height=\"104\" name=\"piloto\" align=\"left\" hspace=\"5\" \/><\/p>\n<p>La casa francesa SEIMA es la fabricante de pilotos de la mayor\u00eda de los turismos europeos actuales, junto con Hella.<br \/>\nSEIMA compr\u00f3 nuestra a\u00f1orada YORCA (que fabricaba sus pilotos bajo licencia) y la francesa AXO. Fabrican pilotos en diversas localidades francesas y en la zona norte del Vall\u00e9s (Barcelona).<\/p>\n<p>El cualquier casa de repuestos medianamente importante poseen estas representaciones, y en sus cat\u00e1logos aparecen los productos que comercializan buscando por marcas y modelos de coches.<\/p>\n<p>Lo curioso, es que por \u00ab&#8230;Citro\u00ebn 2CV&#8230;\u00bb s\u00f3lo venden las tapas de los pilotos traseros y las tapas de los antiguos pilotos laterales naranjas (los de los camiones Barreiros&#8230;).<\/p>\n<p>Pero, ojeando uno de estos cat\u00e1logos, en la secci\u00f3n \u00abpilotos universales\u00bb aparecen como \u00abpilotos delanteros adaptables a varios veh\u00edculos\u00bb. Los venden completos (tapa y base, todo de pl\u00e1stico) y tienen dos modelos:<br \/>\n&#8211; Naranja para bombilla de un polo (21 W).<br \/>\n&#8211; Blanco para bombilla de dos polos (21\/5 W).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-241\" src=\"http:\/\/doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/03\/.._docu_piloto_foco1.jpg\" alt=\"\" width=\"99\" height=\"103\" name=\"piloto\" align=\"left\" hspace=\"5\" srcset=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/03\/.._docu_piloto_foco1.jpg 99w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/03\/.._docu_piloto_foco1-36x36.jpg 36w\" sizes=\"auto, (max-width: 99px) 100vw, 99px\" \/>La l\u00e1stima es que en Espa\u00f1a no comercializan el trasero rojo para las furgonetas y meharis, aunque s\u00ed en Francia (y eso que todo \u00e9sto vienen de importaci\u00f3n) y en las cajas no ponen \u00abuniversales\u00bb, sino \u00abCitro\u00ebn 2CV\u00bb.<\/p>\n<p>Pr\u00f3ximamente, en la secci\u00f3n del foro de mec\u00e1nica, indicaremos las referencias SEIMA, y alg\u00fan truquillo para preparar el piloto trasero rojo que no venden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los pilotos NARANJAS circulares que llevamos en nuestros 2Cv, Maharis y furgonetas 2CV (delanteros y traseros) se siguen vendiendo actualmente en cualquier casa de repuestos que tenga la representaci\u00f3n de la casa SEIMA.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,89],"tags":[],"class_list":["post-242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-documentos","category-electricidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3840,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242\/revisions\/3840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}