{"id":281,"date":"2003-04-28T12:23:52","date_gmt":"2003-04-28T10:23:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=281"},"modified":"2003-04-28T12:23:52","modified_gmt":"2003-04-28T10:23:52","slug":"reformas-de-importancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2003\/04\/28\/reformas-de-importancia\/","title":{"rendered":"Reformas de importancia"},"content":{"rendered":"<p>Muchas veces nos planteamos la idea de montar una bola de enganche, cambiar el volante, poner unos neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos,&#8230;<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-278\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/04\/.._images_amazon_P7290069_jpg.jpg\" alt=\"\" align=\"left\" width=\"144\" height=\"108\" \/>Muchas veces nos planteamos la idea de montar una bola de enganche, cambiar el volante, poner unos neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos, barajamos la posibilidad de cambiar los frenos de tambor por unos de disco, sustituir la vieja caja de<br \/> cambios por otra con otras relaciones o incluso cambiar el motor por otro de otra cilindrada, o cambiar ese bastidor en mal estado.<\/p>\n<p>Bien, todo esto est\u00e1 tipificado por la ley, que lo considera Reformas de Importancia, y en funci\u00f3n de que reforma queramos acometer, deberemos realizar estudios t\u00e9cnicos, obtener unos permisos, certificados e informes de laboratorios&#8230;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignright size-full wp-image-279\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/04\/.._images_amazon_dr12_jpg.jpg\" alt=\"\" align=\"right\" width=\"144\" height=\"108\" \/>Casi cualquier cambio que se nos ocurra, aunque nos parezca una cosa sencilla o que no afecta a la seguridad est\u00e1 recogido en estas leyes, tanto m\u00e1s todo lo que afecta a mec\u00e1nica, por lo que antes de aventurarse a realizar alg\u00fan cambio convendr\u00eda echarse un vistazo a estas leyes, a pesar de que son densas y espesas ya que recogen supuestos que posiblemente no nos afecten nunca.<\/p>\n<p>Las trabas y complicaciones (o sea, tiempo y dinero) que nos ponen estas leyes, m\u00e1s viendo que en Espa\u00f1a las restricciones son enormes en comparaci\u00f3n con otros paises europeos, a alguno le puede llevar a pensar que es m\u00e1s rentable saltarselas y hacer caso omiso realizando ejercicios de camuflaje de las modificaciones a la hora de las ITV.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-280\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/04\/.._images_amazon_be1_jpg.jpg\" alt=\"\" align=\"left\" width=\"144\" height=\"101\" \/>Es m\u00e1s que recomendable que obedezcamos estas leyes, ya que los problemas que nos podemos evitar son muchos, ya que una reforma no aprobada puede significar no pasar las ITV, y aunque alg\u00fan astuto antes de pasar la ITV<br \/> sustituya los elementos modificados por los de serie del veh\u00edculo, para volverlos a cambiar pasada la ITV, o que disimule los cambios de alguna<br \/> manera, los seguros en caso de accidente (sobre todo si las consecuencias son graves) har\u00e1n revisar el veh\u00edculo por un perito, que no pasar\u00e1 por alto<br \/> estas reformas, que si no han sido legalmente realizadas eximir\u00e1n al seguro de compensarnos de ninguna manera, pudiendo incluso convertirnos de<br \/> defendidos suyos a denunciados por ellos o por otros perjudicados.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, aunque la ley vigente en la actualidad es Orden CTE\/3191\/2002 , que modifica el Real Decreto 736\/1988, recomiendo empezar su lectura o estudio por esta \u00faltima, que es m\u00e1s clara y especifica que la vigente, para<br \/> pasar posteriormente a esta.<\/p>\n<p>La informaci\u00f3n legislativa est\u00e1 en los siguientes enlaces:<\/p>\n<p>&#8211; <a href=\"..\/docu\/reformas\/o3191.htm\">Orden CTE\/3191\/2002<\/a><br \/> &#8211; <a href=\"..\/docu\/reformas\/rd736-1988.htm\">Real Decreto 736\/1988<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Autor de este Documento: <\/strong><\/p>\n<p>Nick: Osezno<br \/> Fecha: 28 de abril de 2003<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muchas veces nos planteamos la idea de montar una bola de enganche, cambiar el volante, poner unos neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concentraciones-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}