Art\u00edculo realizado por Osezno y que es vital para la seguridad…<\/p>\n
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Manual Superdetallado para purgar los frenos de 2cv o derivados sin problemas.<\/span><\/i><\/b><\/p>\n NOTA:<\/b> Los frenos son un sistema cuya manipulaci\u00f3n puede comprometer la seguridad del coche, se responsable. Introducci\u00f3n:<\/span><\/b><\/p>\n Este manual empez\u00f3 llamandose \u00abMini manual para purgar frenos\u00bb, pero he llegado a la conclusi\u00f3n que es mejor explicar esto exaustivamente porque es sencillo si se siguen pie juntilla los pasos correctos, pero si no es un desastre. Es largo pero espero que sea de ayuda.<\/p>\n Herramientas, material y auxiliares.<\/span><\/b><\/p>\n +Llave del 8 plana de estrella, o en su defecto de estrella acodada: No usar ningun otro tipo, si no la tienes, te la compras. ADVERTENCIAS acerca de los l\u00edquidos de frenos:<\/span><\/b><\/p>\n +Existen dos tipos de l\u00edquido de frenos, el verde y el rojo (el verde es color verde y se llama LHM, el rojo no siempre es rojo, puede ser bastante transparente): NO MEZCLAR NUNCA uno con el otro. Orden de purga de la instalaci\u00f3n:<\/span><\/b><\/p>\n +Se debe purgar toda la instalaci\u00f3n en un orden establecido: Procedimiento general:<\/span><\/b><\/p>\n +El dep\u00f3sito del l\u00edquido de frenos situado sobre la bomba o cilindro principal de freno deber\u00e1 permanecer abierto durante toda la operaci\u00f3n. Procedimiento en cada purgador:<\/span><\/b><\/p>\n Nota: Op. son las acciones del operario, y Ay. son las acciones del ayudante.<\/p>\n +Op: Rellenar el dep\u00f3sito del l\u00edquido de frenos Repertir el procedimiento en ese purgador hasta ver salir burbujas por el tubo, y repetir un par de veces m\u00e1s una vez vistas las burbujas, puede que no lleguen a salir burbujas si en esa canalizaci\u00f3n no hab\u00eda. Repetir luego en los restantes purgadors. En el primer purgador pulsar al menos 10 veces, y en los siguientes al menos 5 veces.<\/p>\n FIN<\/span><\/b><\/p>\n Documento elaborado por Osezno \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Art\u00edculo realizado por Osezno y que es vital para la seguridad…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-305","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-concentraciones-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
NOTA:<\/b> Si sigues paso a paso este manual estrictamente(!!!) y sin omitir ninguna observaci\u00f3n que te parezca superflua, minimizas el riesgo de equivocarte y garantizas los buenos resultados, si no, usted sabr\u00e1.<\/p>\n
+Tubo de pl\u00e1stico flexible transparente, di\u00e1metro interior aproximado 4mm, longitud aproximada 500 a 800mm: Debe encajar ligeramente forzado en la forma de boquilla que tienen los purgadores (que si tienen esa forma es por algo)
+Bote de cristal.
+Liquido de frenos, uno o dos botes, mejor que sobre que no que falte.
+Necesitas un ayudante: Es imposible hacerlo solo.<\/p>\n
Si el coche tiene frenos de disco delanteros entonces usar\u00e1 LHM, pero si tiene frenos de tambor delante puede que use uno u otro, asegurarse que rellenas con el correcto.
+No solo el l\u00edquido es no intercambiable, sino cualquier pieza que haya estado en contacto con ese l\u00edquido, no cambies un purgador, tubo, racor, pist\u00f3n, bomba, dep\u00f3sito… de una instalaci\u00f3n de freno de un tipo a la de otro.
+Los l\u00edquidos de frenos humedecen y engrasan las p\u00e1stillas o zapatas de freno haciendolas ineficaces, no permitas que el l\u00edquido se derrame o gotee en los discos, tambores, pastillas o zapatas de freno, si ocurre, limpiar con un trapo impregnado en tricloroetileno.
+El l\u00edquido rojo oxida las herramientas, una vez acabado el trabajo, limpiarlas y\/o lavarlas, tirar el trapo con que nos hayamos limpiado a la basura, y el tubo y el bote de cristal.
+El l\u00edquido rojo DISUELVE la pintura del coche y dejenera haciendo quebradizo el pl\u00e1stico ABS del Mehari, no permitas que caiga sobre ninguno de los dos y lava cualquier mancha sobre pintura o pl\u00e1stico.
+El l\u00edquido que salga de los purgadores NO se puede reutilizar, aunque en apariencia est\u00e1 bien, es como el aceite gastado del motor, t\u00edralo (pero procura respetar el medio ambiente).<\/p>\n
-Para coche con frenos de tambor delanteros: Primero tambor trasero derecho, luego tambor trasero izquierdo, luego tambor delantero derecho y \u00faltimo tambor delantero izquierdo.
-Para coche con frenos de disco delanteros: Primero tambor trasero derecho, luego tambor trasero izquierdo y \u00faltimo pinza del freno delantero izquierdo, porque el derecho no lleva purgador.<\/p>\n
+Siguiendo el orden marcado, realizar las operaciones siguientes en cada purgador, ASEGURANDOSE de rellenar el dep\u00f3sito del l\u00edquido de frenos para que siempre est\u00e9 por encima de la mitad, porque SE IR\u00c1 VACIANDO.
+Se necesitan dos personas, una sentada al volante (ayudante) para pisar el pedal seg\u00fan se describe m\u00e1s adelante cuando se lo ordenen, y otra (operario) para dar ordenes, aflojar y apretar el purgador, y controlar el desarrollo correcto del proceso.
+Sobre cada purgador deber\u00eda ir un tap\u00f3n de goma (como un sombrero de chistera en peque\u00f1o), que facilmente puede haberse perdido o desintegrado y no existir, que hay que quitar antes de purgar y reponer al acabar.<\/p>\n
+Op: Encajar la llave de estrella (si no es de estrella abandona aqu\u00ed o te cargar\u00e1s el purgador) en el purgador.
+Op: Encajar el tubo de pl\u00e1stico transparente en el purgador y SUMERGIR la otra punta en el bote de cristal donde debes echar dos dedos del l\u00edquido de frenos que corresponda.
+Op: Aflojar el purgador cosa de un tercio de vuelta, pedir al ayudante que pulse el pedal.
+Ay: Pulsar el pedal lentamente (no ofrecer\u00e1 casi resistencia) hasta el fondo avisando al operario al llegar al tope y MANTENER pisado hasta nueva orden.
+Op: Saldr\u00e1 una cantidad de l\u00edquido por el tubo, que debe permanecer sumergido en l\u00edquido en el frasco de cristal, controlar hasta ver salir burbujas por el tubo (por eso se debe usar un tubo transparente, o si no se trabaja a ciegas), que pueden ser muy peque\u00f1as.
+Op: Apretar el purgador el tercio de vuelta y apretar (un t\u00e9rmino medio, no va flojo pero tampoco muy fuerte), ordenar al ayudante que suelte el pedal.
+Ay: Soltar el pedal lentamente y todo su recorrido, avisando al operario de que se ha soltado totalmente.<\/p>\n
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Fecha: 31\/5\/2003<\/p>\n