{"id":336,"date":"2003-06-13T14:39:35","date_gmt":"2003-06-13T12:39:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=336"},"modified":"2003-06-13T14:39:35","modified_gmt":"2003-06-13T12:39:35","slug":"resumen-raid-des-baroudeurs-au-portugal-maio-de-2003","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2003\/06\/13\/resumen-raid-des-baroudeurs-au-portugal-maio-de-2003\/","title":{"rendered":"Resumen: Raid des Baroudeurs au Portugal – Maio de 2003"},"content":{"rendered":"

Soberbo ! Esta foi a aprecia\u00e7\u00e3o que os Bret\u00f5es atribu\u00edram a esta 4\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Raid a Portugal…<\/p>\n

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\"\"Soberbo ! Esta foi a aprecia\u00e7\u00e3o que os Bret\u00f5es atribu\u00edram a esta 4\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Raid a Portugal, o qual se desenrolou em seis etapas, do dia 2 a 7 do passado m\u00eas de Maio.<\/p>\n

De novo as \u201cTask – Forces\u201d do 2CV de Coimbra (capitaneadas pelo Carlos Mesquita) co – organizaram o Raid, tendo sido editado para o efeito um \u201cRoad Book\u201d preciso, logo detalhado e com um lombada a rivalizar a da lista telef\u00f3nica.<\/p>\n

O desenho do percurso assentou essencialmente em trilhos e estradas de montanha, com muita condu\u00e7\u00e3o off – road e onde nem sequer faltou o trial.<\/p>\n

\"\"\u00c0s 15 viaturas 2CV e derivados (mehari, forgunetas AK e acadianes) juntaram-se 2 jipes (um j\u00e1 cl\u00e1ssico e outro mais recente) e ainda um camion TT oficina de 8 toneladas (ex ex\u00e9rcito Franc\u00eas), todos oriundos da Bretanha. A esta caravana, foram-se juntando diversas equipas portuguesas, ao longo das diferentes etapas do percurso.<\/p>\n

A maioria dos 2CV franceses e alguns dos portugueses, est\u00e3o j\u00e1 adaptados na configura\u00e7\u00e3o Raid, especialmente no que diz respeito ao refor\u00e7os das suspens\u00f5es e chassis. No entanto, os 2CV comuns passaram tamb\u00e9m e alegremente, por cima de \u201ctoda a folha\u201d.<\/p>\n

\"\"O \u00fanico susto e n\u00e3o passou disso mesmo, aconteceu quando o cami\u00e3o oficina ao atravessar uma vala obl\u00edqua de meio metro de profundidade, numa \u00edngreme descida salpicada de calhaus (algures na Serra da Estrela), iniciou uma chiadeira que de imediato foi relacionada com a caixa de transfer\u00eancias arrasada. A d\u00favida seguinte foi; – como tirar dali um monstro daqueles, pois seria de todo imposs\u00edvel utilizar-se um reboque pesado naquele trilho! Valeu o facto da avaria ser bem mais simples e os mec\u00e2nicos rapidamente terem realinhado a ventoinha de arrefecimento do motor, a qual, devido \u00e0 tor\u00e7\u00e3o, pura e simplesmente encostou … onde n\u00e3o devia.<\/p>\n

\"\"Estes Raid\u2019s pela sua dureza, extens\u00e3o e condi\u00e7\u00f5es, s\u00e3o uma excep\u00e7\u00e3o neste tipo de eventos em Portugal e as fotografias juntas mostram uma ambi\u00eancia bem diferente das luzidias concentra\u00e7\u00f5es mais comuns. Quanto \u00e0 dureza, pontuam as etapas em terra existentes nas bel\u00edssimas serras do nosso Pa\u00eds, sejam elas; – no Montesinho, Ger\u00eas, Alv\u00e3o, Montemuro, Lapa, Gralheira, Estrela, A\u00e7or, Lous\u00e3 e Bussaco. Tanto se alterna entre um trial feito com cuidado, como se acelera a fundo em trilhos poeirentos, com \u00f3culos de mota e m\u00e1scara cir\u00fargica, em especial nos Mehari que s\u00e3o abertos.<\/p>\n

A extens\u00e3o das etapas obriga a uma m\u00e9dia de condu\u00e7\u00e3o de 6 horas di\u00e1rias e \u00e9 sempre conveniente chegar relativamente cedo aos acampamentos, pois h\u00e1 que montar tendas, fazer uma manuten\u00e7\u00e3o (ainda que m\u00ednima) aos autom\u00f3veis, tomar um duche reconfortante, jantar bem (dado que o almo\u00e7o \u00e9 sempre ligeiro) e enfim cama, pois no dia seguinte a alvorada \u00e9, invariavelmente, \u00e0s 7,00 horas.<\/p>\n

\"\"Este programa n\u00e3o \u00e9 aparentemente muito convidativo, mas a condu\u00e7\u00e3o de um 2CV em si mesma, aliada aos espa\u00e7os amplos e soberbos percorridos, justificam sobejamente os sacrif\u00edcios.<\/p>\n

Para o ano que vem haver\u00e1 mais do mesmo, mas desta feita o destino ser\u00e1 a Maced\u00f3nia e Alb\u00e2nia e como vem tamb\u00e9m sendo h\u00e1bito ( de 2 em 2 anos), portanto em Maio de 2005, o destino ser\u00e1 de novo Portugal.<\/p>\n

Lisboa 13 de Junho de 2003<\/p>\n

Luis Francisco Gouveia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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