{"id":4035,"date":"2003-04-24T20:27:55","date_gmt":"2003-04-24T19:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=4035"},"modified":"2014-07-05T14:29:14","modified_gmt":"2014-07-05T13:29:14","slug":"pares-de-apriete-de-tuercas-y-tornillos-para-mecanica-de-vehiculos-2cv-y-derivados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2003\/04\/24\/pares-de-apriete-de-tuercas-y-tornillos-para-mecanica-de-vehiculos-2cv-y-derivados\/","title":{"rendered":"Pares de apriete de Tuercas y Tornillos para mec\u00e1nica de Veh\u00edculos 2cv y derivados"},"content":{"rendered":"

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n

Pares de apriete de Tuercas y Tornillos para mec\u00e1nica de Veh\u00edculos 2cv y derivados\u00a0<\/span><\/i><\/b>(Notas al final)<\/i><\/b><\/span><\/h2>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Descripci\u00f3n<\/i><\/td>\n\n
Par de apriete<\/i><\/div>\n<\/td>\n
M\u00e9trica<\/i><\/td>\nEntrecaras<\/i><\/td>\nArandela<\/i><\/td>\nCantidad<\/i><\/td>\nTornillo (1) y\/o tuerca (0)<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
De<\/i><\/td>\nHasta<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete del Motor<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ensamblaje de culatas<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Apriete provisional<\/td>\n–<\/td>\n0.5 max<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nPlana (gruesa)<\/td>\n3 cada culata<\/td>\n0\u00a0(2 !!!)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Motores A79\/0 y M4
\nEn caliente; Primer apriete<\/td>\n		1<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
Motores A79\/0 y M4
\nEn caliente; Segundo apriete<\/td>\n		2<\/td>\n2.3<\/td>\n<\/tr>\n
Motores A79\/1, M28 y M28\/1
\nEn caliente; Primer apriete<\/td>\n		0.5<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Motores A79\/1, M28 y M28\/1
\nEn caliente; Segundo apriete<\/td>\n		2.3<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
Esparragos sobre el carter<\/td>\n*<\/td>\n0.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n3 cada culata<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Resto de componentes<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Colectores de admisi\u00f3n y escape<\/td>\n1,4<\/td>\n1,9<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nEstrella<\/td>\n8<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Ensamblado de semicarteres<\/td>\n1,4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n7<\/td>\n1 y 0<\/td>\n<\/tr>\n
Tuercas de fijaci\u00f3n de los esparragos de los cojinetes<\/td>\n4.5<\/td>\n–<\/td>\nM10x1.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n4<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del volante motor<\/td>\n3.4
\n[*]<\/td>\n		3.8
\n[4.2]<\/td>\n		?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n(1)<\/b><\/td>\n5<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n motor a caja de cambios<\/td>\n3,15<\/td>\n3,5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower<\/td>\n4<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Tapas de culatas<\/td>\n0.5<\/td>\n0.7<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nno (apoyo c\u00f3nico estanco)<\/td>\n1 cada culata<\/td>\n0 ciega<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de bomba de gasol\u00edna<\/td>\n1,4<\/td>\n1,9<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Reniflard<\/td>\n1,4<\/td>\n1,9<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nSeguridad<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del carburador<\/td>\n2.1<\/td>\n2.8<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nSeguridad<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del ventilador<\/td>\n4<\/td>\n6<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del alternador al colector<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower en lado tuerca<\/td>\n1<\/td>\n1 y 0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del alternador al tirante<\/td>\n1.5<\/td>\n2<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower y plana en lado tuerca<\/td>\n1<\/td>\n1 y 0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del tamiz de aceite<\/td>\n0.4<\/td>\n0.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower?<\/span><\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tapa de la bomba de aceite<\/td>\n1<\/td>\n1.3<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nGrower?<\/span><\/td>\n6<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Soporte del filtro-cartucho de aceite exterior<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Radiador de aceite\u00a0(3)<\/b><\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n1<\/td>\n1 y 0<\/td>\n<\/tr>\n
Racores del radiador de aceite<\/td>\n1<\/td>\n1.2<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nAnillo de goma<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos racor del tubo de engrase de culata<\/td>\n1.3<\/td>\n–<\/td>\nM7x1<\/td>\n?<\/span><\/td>\nJunta cobre<\/td>\n3<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n valvula limitadora de presi\u00f3n<\/td>\n4<\/td>\n4.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nJunta cobre<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n de cierre de canales de aceite<\/td>\n3.4<\/td>\n4.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nJunta?<\/span><\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Manocontactor de presi\u00f3n del aceite<\/td>\n4.2<\/td>\n4.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nJunta cobre<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de encendido<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2<\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tapa de la caja de encendido<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2<\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Soportes el\u00e1sticos delanteros<\/td>\n*<\/td>\n6<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n de vaciado<\/td>\n3.4<\/td>\n4.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nJunta<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete del Embrague<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Fijaci\u00f3n del mecanismo al volante<\/td>\n1<\/td>\n1.3<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del mecanismo de embrague centr\u00edfugo al volante<\/td>\n0.9<\/td>\n1.4<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del rodamiento de la campana de embrague centr\u00edfugo al eje de entrada de caja de cambios<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nno<\/td>\n1<\/td>\n0, rosca izq.,\u00a0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete de Caja de Cambios, Diferencial y Transmisi\u00f3n<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ejes de la caja<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Fijaci\u00f3n del rodamiento del eje de entrada<\/td>\n7
\n[12]<\/td>\n		9
\n[14]<\/td>\n		M22x1.5<\/td>\n32<\/td>\nno<\/td>\n1<\/td>\n0, rosca izq.,\u00a0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de rodamiento del eje intermedio<\/td>\n9<\/td>\n10<\/td>\nM21x1.5<\/td>\n30<\/td>\nno<\/td>\n1<\/td>\n0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de rodamiento del eje de salida<\/td>\n7<\/td>\n8.5<\/td>\nM20x1.5<\/td>\n29<\/td>\nno<\/td>\n1<\/td>\n0, rosca izq.,\u00a0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de la brida del eje de entrada<\/td>\n1.4
\n[*]<\/td>\n		1.9
\n[2.5]<\/td>\n		M7x1<\/td>\n12<\/td>\nGrower<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de la brida del eje de salida<\/td>\n2.5<\/td>\n3.0<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nSuplemento + Grower<\/td>\n4<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de la brida del pi\u00f1on del cuentaquil\u00f3metros a la tapa<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nGrower<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del eje del pi\u00f1\u00f3n de marcha atras<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nGrower<\/td>\n1 especial con tet\u00f3n<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos de fijaci\u00f3n de la corona al cuerpo del diferencial<\/td>\n7<\/td>\n9<\/td>\nM10x1.25<\/td>\n17<\/td>\n(1)<\/b><\/td>\n6 = 5 + 1 especial con tet\u00f3n<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Mando de la caja<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Fijaci\u00f3n de las horquillas a las varillas de mando<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nGrower<\/td>\n3 \u00f3 4<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de caja de rotula de la palanca de mando<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nEstrella<\/td>\n4<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillo de centrado de la r\u00f3tula de la palanca de mando<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nPlaca labio<\/td>\n1 especial con tet\u00f3n<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del dedo guia (en su caso)<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nGrower<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Ensamblaje de la caja<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Tuercas sobre los esp\u00e1rragos de ensablado caja de cambios a caja de embrague<\/td>\n3.5<\/td>\n4.5<\/td>\nM10x1.5<\/td>\n17<\/td>\nNo<\/td>\n4<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos de ensablado caja de cambios a caja de embrague<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nNo<\/td>\n4<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n caja a soporte el\u00e1stico trasero<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nM10x1.5<\/td>\n17<\/td>\nPlaca labio<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos de la tapa trasera<\/td>\n1.4<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nNo<\/td>\n5<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos de la tapa superior<\/td>\nSuave<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nEstrella<\/td>\n8<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n de vaciado<\/td>\n2.5<\/td>\n2.75<\/td>\nM16x1.5<\/td>\n21<\/td>\nCobre<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n de llenado<\/td>\n3.5<\/td>\n4.5<\/td>\nM30x2<\/td>\n21<\/td>\nCobre<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n de muelles de varillas de mando<\/td>\n–<\/td>\nM10x1.5<\/td>\nRanura<\/td>\nno<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n motor arranque<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nM7x1.5<\/td>\n12<\/td>\nEstrella?<\/span><\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete de las Transmisiones<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lado Rueda<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Sujeci\u00f3n del palier al cubo de rueda(4)<\/b><\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nno<\/td>\n1 por transmisi\u00f3n<\/td>\n0 almenada<\/td>\n<\/tr>\n
Aro tuerca de fijaci\u00f3n del rodamiento al cubo de rueda<\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n?<\/span><\/td>\nLlave especial<\/td>\nno<\/td>\n1 por transmisi\u00f3n<\/td>\n1 Aro tuerca<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Lado Caja<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Tuercas de fijaci\u00f3n del \u00abapoyo del eje\u00bb (y plato del mecanismo de freno de tambor delantero) a la caja de cambios<\/td>\n3.8<\/td>\n4.2<\/td>\nM9x1.25<\/td>\n14<\/td>\nEstrella<\/td>\n6 por lado<\/td>\n0 apoyo ancho<\/td>\n<\/tr>\n
Sujeci\u00f3n del \u00abeje salida diferencial\u00bb al rodamiento sobre el \u00abapoyo del eje\u00bb a la salida de la caja<\/td>\n14<\/td>\n16<\/td>\nM25x1.5<\/td>\n29 Tubo especial<\/td>\nno<\/td>\n1 por transmisi\u00f3n<\/td>\n0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Aro-tuerca interior de fijaci\u00f3n del rodamiento del eje de salida del diferencial sobre el \u00abapoyo del eje\u00bb a la salida de la caja (Antiguo; Frenos de tambor)<\/td>\n6<\/td>\n7.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\nLlave especial<\/td>\nno<\/td>\n1 por transmisi\u00f3n<\/td>\n0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Aro-tuerca exterior de fijaci\u00f3n del rodamiento del eje de salida del diferencial sobre el \u00abapoyo del eje\u00bb a la salida de la caja (Moderno; Frenos de tambor y de disco)<\/td>\n6<\/td>\n7<\/td>\n?<\/span><\/td>\nLlave de cadena<\/td>\nno<\/td>\n1 por transmisi\u00f3n<\/td>\n0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Engrasador<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nM7x1<\/td>\n8<\/td>\nNo<\/td>\n1 por transmisi\u00f3n<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete del Tren Delantero y Direcci\u00f3n<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Brazo (bieleta)\u00a0 de acoplamiento de la direcci\u00f3n al portamangueta<\/td>\n1.5<\/td>\n2<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nArandela de labio?<\/span><\/td>\n2 por rueda<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tap\u00f3n inferior del eje del pivote<\/td>\n–<\/td>\n2<\/td>\n?<\/span><\/td>\nRanura<\/td>\nno<\/td>\n1 por rueda<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Aro tuerca de fijaci\u00f3n del rodamiento del pi\u00f1on de direcci\u00f3n a su caja<\/td>\n–<\/td>\n10<\/td>\n?<\/span><\/td>\nLlave especial<\/td>\nno<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n barras de direcci\u00f3n a r\u00f3tulas de la cremallera<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nno<\/td>\n2<\/td>\n0 almenada<\/td>\n<\/tr>\n
Abrazaderas de bloqueo de los manguitos de regulaci\u00f3n<\/td>\n0.9<\/td>\n1.2<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2 por barra<\/td>\n1 y 0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de la barra antibalanceo<\/td>\n*<\/td>\n6<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete del Tren Trasero<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Tuerca sobre el buje, para fijaci\u00f3n del rodamiento<\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n?<\/span><\/td>\n44 llave vaso<\/td>\nno<\/td>\n1 por brazo<\/td>\n0 frenada<\/td>\n<\/tr>\n
Aro tuerca sobre el cubo, para fijaci\u00f3n del rodamiento<\/td>\n15
\n[35]<\/td>\n		20
\n[40]<\/td>\n		?<\/span><\/td>\nLlave especial<\/td>\nno<\/td>\n1 por brazo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete comunes a ambos Trenes y de Suspensi\u00f3n<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Fijaci\u00f3n del travesa\u00f1o al bastidor<\/td>\n–<\/td>\n5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nArandelas dobles<\/td>\n4<\/td>\n1 y 0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n del rodamiento del brazo sobre el travesa\u00f1o\u00a0(5)<\/b><\/td>\n3<\/td>\n3.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nno<\/td>\n2<\/td>\n0 almenada<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de los amortiguadores de inercia (batidores)<\/td>\n4.6<\/td>\n6.1<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2 por batidor<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de ruedas<\/td>\n4<\/td>\n6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nCautiva<\/td>\n3 por rueda<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de amortiguadores hidr\u00e1ulicos<\/td>\n3.2<\/td>\n4.0<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nArandela de acero y goma<\/td>\n2 por amortiguador<\/td>\n0 autofrenante<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Pares de apriete para Frenos<\/b><\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Solo frenos de tambor (delantero y\/o trasero)<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Fijaci\u00f3n de cilindros secundarios al plato del mecanismo<\/td>\n0.8<\/td>\n1.1<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nEstrella<\/td>\n2 por cilindro<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de las exc\u00e9ntricas<\/td>\n1.5<\/td>\n1.9<\/td>\nM7x1<\/td>\n12<\/td>\nno<\/td>\n2 por mecanismo<\/td>\n0 almenada<\/td>\n<\/tr>\n
Exc\u00e9ntricas<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n21<\/td>\n–<\/td>\n2 por mecanismo<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Tuercas de fijaci\u00f3n del tambor de freno a la transmisi\u00f3n (Antiguo)<\/td>\n1.4
\n[*]<\/td>\n		1.9
\n[2.5]<\/td>\n		M7x1<\/td>\n12<\/td>\nEstrella<\/td>\n4 por tambor<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos de fijaci\u00f3n del tambor de freno a la transmisi\u00f3n (Moderno)<\/td>\n*<\/td>\n4.5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nArandela labio<\/td>\n6 por tambor<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Solo frenos de disco<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Tornillos de fijaci\u00f3n de la pinza de freno a la caja de cambios<\/td>\n4.5<\/td>\n5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n2 por disco<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Tornillos de fijaci\u00f3n del disco de freno a la transmisi\u00f3n<\/td>\n4.5<\/td>\n5<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nArandela labio<\/td>\n6 por disco<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Fijaci\u00f3n de las excentricas del freno de mano<\/td>\n*<\/td>\n4<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nNo<\/td>\n2 por disco<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Comunes a ambos sistemas<\/b><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Racores de los tubos de freno<\/td>\n0.6<\/td>\n0.8<\/td>\n?<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\nCobre (goma)<\/td>\n–<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Notas<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

(1)<\/b>\u00a0Montados sin frenillo, se deben sustituir a cada desmontaje.
\n(2)<\/b>\u00a0Comenzar siempre el apriete por la inferior, luego superior trasera, luego delantera. Apretar los colectores antes del primer apriete para orientar correctamente las culatas, y que no se queden forzados los colectores.
\n(3)<\/b>\u00a0El radiador se sujeta con uno de los tornillos de fijaci\u00f3n de los semic\u00e1rteres
\n(4)<\/b>\u00a0Engrasar la cara de la tuerca antes de apretar, frenar con pasador de aletas
\n(5)<\/b>\u00a0Apretar primero a 5 kg\u00b7m para posicionar correctamente las pistas de los rodamientos, despues aflojar y dejar al par indicado, permitiendo el libre movimiento del brazo (rodamientos c\u00f3nicos)
\n* Cuando solo aparece indicaci\u00f3n de par m\u00e1ximo, el dato es de Haynes que no facilita un intervalo, solo un valor.
\n[ ] Valores de Haynes que discrepan con los valores de Atika.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Bibliograf\u00eda<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

– Manual de reparaci\u00f3n del Citro\u00ebn 3 Cv, Berlinas y furgonetas AZAM6 – 2CV6 – DYANE6 – AK; ed: ATIKA, S.A. MADRID.
\n– Citro\u00ebn 2-cyl 2CV, AMI & DYANE 1967 to 1990 425cc, 435cc, 602cc. Owners Workshop Manual; ed: Haynes Publishing Group (5\u00aa edici\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Autores<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Autor: Juan Navarro (Osezno)
\nColaboradores: Antonio de la Ossa, Efr\u00e9n T\u00e9mez
\nEspa\u00f1a, 24 de abril de 2003.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n



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Pares de apriete de Tuercas y Tornillos para mec\u00e1nica de Veh\u00edculos 2cv y derivados\u00a0(Notas al final) Descripci\u00f3n Par de apriete M\u00e9trica Entrecaras Arandela Cantidad Tornillo (1) y\/o tuerca (0) De Hasta Pares de apriete del Motor Ensamblaje de culatas Apriete provisional – 0.5 max ? ? Plana (gruesa) 3 cada culata 0\u00a0(2 !!!) Motores A79\/0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,93],"tags":[],"class_list":["post-4035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-documentos","category-mantenimiento-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4036,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions\/4036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}