{"id":4053,"date":"2003-11-03T16:53:43","date_gmt":"2003-11-03T15:53:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=4053"},"modified":"2014-07-05T16:02:51","modified_gmt":"2014-07-05T15:02:51","slug":"como-quitar-el-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2003\/11\/03\/como-quitar-el-motor\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo quitar el motor"},"content":{"rendered":"

Hay varias razones por las que nos ser\u00e1 inevitable quitar el motor: –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Quitar\/reparar el eje del cig\u00fce\u00f1al<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Quitar\/reparar la bomba de aceite<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Quitar\/reparar el \u00e1rbol de levas<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Quitar\/reparar el embrague<\/p>\n

Es esta una tarea que puede asustaros en un principio, sin embargo no tiene porque resultar demasiado complicada. Quien sabe si despu\u00e9s de saber las etapas no os animareis a intentarlo.<\/p>\n

Antes que nada estas son las herramientas que ten\u00e9is que preparar:<\/p>\n

Llaves de 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 17 y 19.<\/p>\n

DESPEJAR EL CAMINO<\/strong><\/p>\n

Vamos a dejar espacio para trabajar c\u00f3modos, para conseguirlo haremos lo de siempre,\u00a0librarnos de las mejillas y aletas. Hacia el final del proceso no podremos sujetar el capo con la varilla as\u00ed que o bien lo quitamos desconectando la goma de agua del limpiaparabrisas, abri\u00e9ndolo y desliz\u00e1ndolo a la derecha o lo sujetamos a la parte de atr\u00e1s del coche con una cuerda.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Las mejillas : \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a03 tornillos de 8.<\/p>\n

– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Las aletas: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 4 tuercas de 19.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0El intermitente de aletas lleva un borne que habr\u00e1 que soltar.<\/p>\n

 <\/p>\n

ESE NUDO EN EL ESTOMAGO<\/strong><\/p>\n

1.- Quitar el borne (-) de la bater\u00eda (llave de 10)<\/p>\n

\"motor1\"<\/a><\/p>\n

2.- Desconectar el cable de reglaje de los faros (es una grupilla).<\/p>\n

3.- Quitar los cables de las buj\u00edas.<\/p>\n

4.- Los cables de alimentaci\u00f3n de los faros (bajo el manguito protector). Si conservan los manguitos de colores nos facilitar\u00e1 la reconexi\u00f3n<\/p>\n

5.- Quitar los cables de la bobina de encendido.<\/p>\n

6.- Los del claxon<\/p>\n

7.- Desconectar los bornes del mazo que se sujeta en el soporte de faros (si hasta ahora no lo hab\u00edais hecho pod\u00e9is marcarlos para no confundirlos luego)<\/p>\n

8.- El cable del manocontactor (2cv6)<\/p>\n

9.- Desconectar los cables del arrancador.<\/p>\n

10.- Desconectar los cables del alternador.<\/p>\n

11.- Soltar los cables de los tiradores de calefacci\u00f3n (llave de 8)<\/p>\n

12.- (opcional) Quitar los tubos intercambiadores de calor (los de delante de 11 y los de atr\u00e1s de 13)<\/p>\n

DA\u00d1OS COLATERALES<\/strong><\/p>\n

13.- Fuera el tubo de admisi\u00f3n, retorno de aceite y el que llega del reniflard. 14.- Soltar el soporte del filtro del aire para sacarlo entero (lleva 2 delante de 17 y uno atr\u00e1s de 14).<\/p>\n

15.- Quitar el cable del acelerador al carburador y el del est\u00e1rter (el primero lleva una grupilla y el otro con la llave de 8).<\/p>\n

16.- Quitar la tuber\u00eda de llegada de gasolina y taponarla.<\/p>\n

17.- Soltar el muelle que obliga al mando del carburador a volver a su posici\u00f3n de reposo<\/p>\n

18.- (Opcional) Quitar el carburador completo, tendr\u00e9is que luchar con uno de los tornillos. (llave de 12 para los 4)<\/p>\n

19.- (Opcional) Quitar el arrancador (llave de 14)<\/p>\n

20.- (Opcional) Quitar el alternador (chapa refrigeraci\u00f3n y pata soporte) (llaves de 14, 8 y 10)<\/p>\n

21.- Quitar el soporte de faros (8 tornillos de 11)<\/p>\n

\"motor0\"<\/a> \"motor<\/a><\/p>\n

22.- Quitar el parachoques, si no te ha ca\u00eddo ya en los pies<\/p>\n

23.- Quitamos el tubo de gasolina de la bomba para que no se enganche<\/p>\n

24.- Quitar el gancho de agarre del capo porque molesta la salida del motor<\/p>\n

(2 de 11)<\/p>\n

\"ventilador\"<\/a><\/p>\n

25.- Quitar los 2 silent bloc del motor en la viga delantera (llave de 17)<\/p>\n

26.- Quitar las dos chapas de aireaci\u00f3n de frenos de disco si las tienes (llaves de 8 y 11)<\/p>\n

\"palier<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

LEVANTAMIENTO DE PESOS<\/strong><\/p>\n

27.- Quitar las 4 tuercas de motor (llave de 17)<\/p>\n

28.- Si no ten\u00e9is el \u00fatil de cadenas que se usa con una gr\u00faa, pod\u00e9is sacarlo entre dos personas o incluso una sola, estamos hablando de unos cincuenta kilos as\u00ed que cuidado los pies.<\/p>\n

Si met\u00e9is un gato con ruedas bajo la caja de cambios (protegida por un taco de madera) y levant\u00e1is un poco hasta que libre el motor la viga delantera es m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n

Tambien podeis prever un travesa\u00f1o de madera que sujete la caja en posici\u00f3n inclinada hacia arriba apoy\u00e1ndose en los largueros del chasis bajo la campana de la caja de embrague.<\/p>\n

\"retirar<\/a><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Es importante sacar el motor siguiendo la direcci\u00f3n del eje longitudinal del cig\u00fce\u00f1al, para no da\u00f1ar el mandrinado del eje de entrada de la caja de cambios ni el rodamiento sobre el cig\u00fce\u00f1al del motor.<\/p>\n

\u00a1Enhorabuena ya tienes la bestia en tus manos! Ahora te toca ocuparte de que vuelva en mejores condiciones que se marcho.<\/p>\n

Autor de este documento:<\/h4>\n

D. Efr\u00e9n (Zaragoza)<\/span>
Fecha: Noviembre de 2003<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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