![\"verificar](\"http:\/\/doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2003\/09\/verificar_reniflard.gif\")
<\/a><\/p>\nEn primer lugar, es necesario fabricar el instrumento de la foto.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, pueden f\u00e1cilmente realizarlo con una tablilla, un tubo en PVC flexible \u00d88mm, longitud 3m, y algunos lazos el\u00e9ctricos.
\nLlenar el dispositivo de agua, de tal modo que el nivel alcance la graduaci\u00f3n \u00ab0\u00bb en cada una de las columnas.<\/p>\n
CONTROL DEL DEPRESION:\u00a0<\/span><\/strong> En el caso contrario, es necesario sustituir al respiradero de aceite (siempre que las juntas de estanqueidad del cig\u00fce\u00f1al est\u00e9n en buen estado, pero all\u00ed, en general, eso se ve si existen fugas de aceite…)<\/p>\n Cita: 2cv.be<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El reniflard desempe\u00f1a un papel importante en el buen funcionamiento del motor de 2CV y derivados y en muchos casos es uno de los elementos que mas descuidamos y menos importancia le damos. Para controlar el buen funcionamiento debe seguir las instrucciones siguientes: En primer lugar, es necesario fabricar el instrumento de la foto. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,90],"tags":[],"class_list":["post-4133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-documentos","category-mecanica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4133"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4138,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4133\/revisions\/4138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n– Conectan la extremidad del tubo del aparato sobre el tubo de capacidad a aceite, tomando cuidado de mantener el conjunto m\u00e1s alto que el motor.
\n– Hacer volver al motor al ralent\u00ed y esperar que los niveles se estabilizan.
\n– La diferencia de los niveles debe ser igual o superior a 6cm de agua.<\/p>\n