{"id":4139,"date":"2004-04-10T20:54:04","date_gmt":"2004-04-10T19:54:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=4139"},"modified":"2014-07-05T21:14:51","modified_gmt":"2014-07-05T20:14:51","slug":"como-quitar-los-cojinetes-del-alternador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2004\/04\/10\/como-quitar-los-cojinetes-del-alternador\/","title":{"rendered":"Como quitar los cojinetes del alternador"},"content":{"rendered":"

Antes de nada debemos saber cuando ha llegado el momento de cambiarlos. Pues bueno, un alternador con los cojinetes en buen estado no emite apenas ruido, si puedes apreciar claramente un zumbido que proviene del mismo es que el cojinete esta estropeado.<\/p>\n

Si quereis estar m\u00e1s seguros podeis\u00a0quitar el ventilador<\/a>\u00a0para quitar la correa y con el motor parado hacer girar el alternador y escuchar.<\/p>\n

1.- Quitar el borne negativo de la bater\u00eda.<\/p>\n

2.- Quitar la chapa protectora de la polea del alternador (tres tornillos como indica la foto)<\/p>\n

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3.- Quitar los cables de alimentaci\u00f3n tras el alternador.<\/p>\n

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4.- Quitar el tornillo de tension de la correa que esta a la izquierda (sentido marcha) del alternador. y el que lo sujeta al tubo de escape.<\/p>\n

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5.- La pieza de plastico son las escobillas, se quitan con un tornillo de estrella, estan estaban muy gastadas.<\/p>\n

6.- Se sacan los cuatro esparragos que unen las carcasas, y haemos una marca en ambas para su posterior montaje.<\/p>\n

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7.- Separamos las carcasas.<\/p>\n

8.- Para quitar la tuerca de la foto 10 lo he hecho con la pistola neum\u00e1tica pues no encontraba el modo adecuado de sujetar el inducido sin da\u00f1arlo. Un metodo parece ser inmovilizar la polea con el tornillo de banco protegiendola previamente con una correa vieja.<\/p>\n

9.- En la foto11 vemos el orden de las arandelas que van detr\u00e1s de la tuerca.<\/p>\n

10.- Para hace salir el inducido hay que recurrir a la prensa.<\/p>\n

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11.- Una vez que esta el cojinete libre echemos un vistazo a los elementos que lo sujetan.<\/p>\n

El truco es el siguiente, bajo el cojinete aunque no lo vemos van dos arandelas que hacen de muelle y presionan el cojinete contra la arandela de retenci\u00f3n (foto 16).<\/p>\n

12.- presionaremos con la prensa sobre el cojinete para que la arandela quede si presi\u00f3n y la sacaremos con un destornillador aprovechando el rebaje que esta all\u00ed para eso.<\/p>\n

13.- Luego daremos vuelta a la carcasa y sacaremos el cojinet con la prensa.<\/p>\n

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14.- Pondremos de nuevo las arandelas-muelle, el nuevo cojinete y presionaremos con la prensa ayudados por el viejo cojinete para no da\u00f1arlo.<\/p>\n

15.- presion de nuevo para hundir las arandelas muelle y colocamos la arandela de retenci\u00f3n.<\/p>\n

16.- Meteremos el inducido con la ayuda de la prensa.<\/p>\n

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\"cojinalt31\"<\/a><\/p>\n

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Autor: \u00a0Efr\u00e9n (Zaragoza)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antes de nada debemos saber cuando ha llegado el momento de cambiarlos. Pues bueno, un alternador con los cojinetes en buen estado no emite apenas ruido, si puedes apreciar claramente un zumbido que proviene del mismo es que el cojinete esta estropeado. Si quereis estar m\u00e1s seguros podeis\u00a0quitar el ventilador\u00a0para quitar la correa y con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4153,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,90],"tags":[],"class_list":["post-4139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-documentos","category-mecanica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4160,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4139\/revisions\/4160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}