{"id":4167,"date":"2005-04-25T21:39:52","date_gmt":"2005-04-25T20:39:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=4167"},"modified":"2024-10-05T21:42:21","modified_gmt":"2024-10-05T19:42:21","slug":"diferenciar-los-diferentes-tipos-de-caja-de-cambios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2005\/04\/25\/diferenciar-los-diferentes-tipos-de-caja-de-cambios\/","title":{"rendered":"Diferenciar los diferentes tipos de caja de cambios."},"content":{"rendered":"

\"caja_cambios_2cv\"<\/a><\/p>\n

En principio, exteriormente, las cajas de cambios se diferencian por cuatro detalles:\u00a0<\/strong><\/span>

1-. Las que su empuje del embrague es por medio de un anillo de grafito (el cable de embrague discurre por la parte izquierda del motor) y el que se acciona por medio de un empujador de rodamiento (el cable de embrague discurre por la parte inferior del motor), como en los 2cv, Ami6 y dyane6 de primeras series hasta aproximadamente principios de los \u00b470 (depende de modelos), son las cajas de tipo m\u00e1s antiguo, dentro de las antiguas.\u00a0<\/span>

2.- Las que la torreta sale de la parte posterior de la caja de cambios (modelo antiguo), cuya tapa es de chapa o en las que la torreta sale del centro de la tapa (de aluminio) de la caja de cambios (modelo moderno) .\u00a0<\/span>

3.- Las de desarrollo corto y largo, seg\u00fan modelo y fecha… En los \u00faltimos modelos (siempre con empujador de rodamiento) e independientemente de frenos de disco o tambor, est\u00e1n por una parte los 2cv, furgonetas 2cv, Mehari que tienen cajas cortas, y Dyane6, Acadyane, C8 berlina y break en los que las cajas son largas.\u00a0<\/span>

4.- Los embragues suelen ser de accionamiento por medio de \u00abmaza de embrague\u00bb de tres patillas, menos en ultim\u00edsimos modelos con embrague de diafragma.\u00a0<\/span>


0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-\u00a0<\/span>

Os env\u00edo un archivo que traduje de una web hace ya a\u00f1os, lo titul\u00e9: \u00ab\u00bfEsta pu\u00f1etera caja de cambios es de un 2cv, furgoneta,mehari, o de un dyane, acadyane o C8 (berlina y break)?\u00bb\u00a0<\/span>
Espero que os aclare esas dudas existenciales… . A m\u00ed me ayud\u00f3 mucho cuando rompi\u00f3 la m\u00eda y tuve que buscar otra… y como encontr\u00e9 tres desmontadas ah\u00ed ten\u00eda la duda…\u00a0<\/span>


M\u00e9todo 1\u00a0<\/span><\/span><\/em><\/strong>

CAJA DE CAMBIOS EN EL AUTOMOVIL\u00a0<\/span><\/strong>

\uf0b7 Coloca la palanca en punto muerto\u00a0<\/span>
\uf0b7 Coloca la manivela en el ventilador frontal\u00a0<\/span>
\uf0b7 S\u00f3lamente si es de tipo \u00abtapa de aluminio\u00bb, es decir, con la torreta sobre la tapa, suelta la articulaci\u00f3n entre la palanca de cambios y la torreta, con cuidado de no perder la arandela el\u00e1stica, y f\u00edjate en como iba todo colocado para volver a hacerlo igual (haz un dibujo si es necesario). En las de torreta en la parte posterior (todas con tapa de chapa) no es necesario.\u00a0<\/span>
\uf0b7 Desmonta la tapa de la caja de cambios. (si es de tipo torreta en la tapa de aluminio, cuidado al abrirla de no perder un muelle peque\u00f1o que queda en la caja y no estropearlo al volverla a colocar)\u00a0<\/span>
\uf0b7 Cuenta el n\u00famero de dientes del engranaje superior m\u00e1s al frente. Para ello, haz una marquita con pintura, Tip-ex (que seca muy r\u00e1pido) o similar en uno de los dientes. Pide que alquien d\u00e9 vueltas a la manivela colocada en el ventilador para que gire el eje primario (el que est\u00e1s viendo) y as\u00ed podr\u00e1s contarlos f\u00e1cilmente. Si es muy costoso, saca las buj\u00edas y el motor ir\u00e1 \u00abblandito\u00bb al girarlo.\u00a0<\/span>

CAJA DE CAMBIOS DESMONTADA\u00a0<\/span><\/strong>

\uf0b7 Coloca su torreta en posici\u00f3n de punto muerto, y levanta la tapa de la caja de cambios (con las mismas precauciones antes indicadas) y haciendo la marca en uno de los dientes, gira a mano el eje primario, (que es el que apunta en su exterior frontal hacia adelante). Si colocas un disco de embrague en su estriado, es m\u00e1s c\u00f3modo de girar.\u00a0<\/span>

\uf0b7 Si tiene 19 dientes es 2cv, 2cv furgoneta o Mehari,\u00a0<\/span>

\uf0b7 Si tiene 20 dientes es Dyane6, Acadyane o C8.\u00a0<\/span>

Para volver a montar la tapa de aluminio, limpia con disolvente sus asientos (tanto en la tapa como en la caja) y haz un cord\u00f3n de silicona sustitutiva de juntas que recorra en todo su per\u00edmetro el acoplamento entre las partes (s\u00f3lo en la tapa o en la caja)para evitar que en su funcionamiento tenga fugas de la apestosa valvolina… Las cajas de cambio con tapas de chapa llevaban una junta de corcho fino, si no lo encuentras o te d\u00e1 igual, puedes hacerlo con la misma silicona.\u00a0<\/span>

Al cerrar la que lleve tapa de aluminio, os vuelvo a recordar que os asegureis que el muelle est\u00e9 en su soporte de la caja y se aloje en su mecanizado de la tapa. El orden de colocaci\u00f3n de los tornillos es igual que siempre: apretando a mano tornillos opuestos en una primera pasada y una segunda donde se v\u00e1n llevando a fondo en el mismo orden. Cuidado que algunos de los tornillos, en el sistema de tambores hacen de soporte de las ca\u00f1er\u00edas de freno, no los intercambieis… \u00a1\u00a1Y nada de apretar a lo bestia, que estais roscando en aluminio!!\u00a0<\/span>

———-\u00a0<\/span>

M\u00e9todo 2\u00a0<\/span><\/span><\/em><\/strong>

CAJA DE CAMBIOS EN EL AUTOMOVIL\u00a0<\/span><\/strong>

\uf0b7 Eleva s\u00f3lo una rueda delantera y SIN tirar del freno de mano.\u00a0<\/span>
\uf0b7 Engrana la primera velocidad.\u00a0<\/span>
\uf0b7 Haz una marca de referencia en el ventilador.\u00a0<\/span>
\uf0b7 Gira la rueda elevada una vuelta y cuente cu\u00e1ntas da la marca del ventilador.\u00a0<\/span>

CAJA DE CAMBIOS DESMONTADA:\u00a0<\/span><\/strong>

\uf0b7 Bloquea una salida de transmisi\u00f3n (si es de tambores, gira una de sus exc\u00e9ntricas hasta bloquearlo).\u00a0<\/span>
\uf0b7 Engrana la primera velocidad.\u00a0<\/span>
\uf0b7 Haz una marca de referencia en el \u201c\u00e1rbol primario\u201d (En un plato de embrague viejo colocado en el \u00e1rbol primario o con pintura en el mismo \u00e1rbol).\u00a0<\/span>
\uf0b7 Mientras haces dar un giro completo a la transmisi\u00f3n libre, cuenta el n\u00famero de vueltas que d\u00e1 la marca de referencia.\u00a0<\/span>

En una caja de cambios de un 2cv\/furgoneta 2cv \/Mehari el ventilador o la marca del arbol primario d\u00e1 10 3\/4 vueltas.\u00a0<\/span>
En una caja de cambios de un Dyane\/Acadiane\/Ami8 el ventilador o la marca del arbol primario d\u00e1 11 1\/4 vueltas.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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