{"id":766,"date":"2005-04-11T14:16:05","date_gmt":"2005-04-11T12:16:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=766"},"modified":"2005-04-11T14:16:05","modified_gmt":"2005-04-11T12:16:05","slug":"resumen-raid-adriatic-2004","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2005\/04\/11\/resumen-raid-adriatic-2004\/","title":{"rendered":"Resumen Raid Adriatic 2004"},"content":{"rendered":"

Nuestro colega Carlos Mesquita (Club 2CV Coimbra -Portugal), una de las personas que participa en los principales raid internacionales, realiz\u00f3 este impresionante Raid
. Se publica, integramente, un resumen del mismo.<\/p>\n

<\/p>\n

N\u00facleo 2CV de Coimbra
http:\/\/www.geocities.com\/n2cv\/Coimbra_Portugal <\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

RAID ADRIATIC 2004<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"Depois da L\u00edbia, em 2000, e da Turquia, em 2002, o destino foi, desta vez, o Adri\u00e1tico. Mais concretamente, os pa\u00edses da antiga Jugosl\u00e1via, Eslov\u00e9nia, Cro\u00e1cia, B\u00f3snia e Montenegro, e a Alb\u00e2nia. Como \u201cpendura\u201d, tive o M\u00e1rio Fonseca, que de h\u00e1 muito ambicionava mostrar aos bret\u00f5es como nisto de assist\u00eancia aos 2CV\u2019s os portugueses tamb\u00e9m t\u00eam que ser ouvidos e observados! M\u00e9dico e mec\u00e2nico, uma dupla aparentemente ideal que, mod\u00e9stia \u00e0 parte, at\u00e9 funcionou muito bem – ainda que com mais trabalho para ele do que para mim, como seria de esperar! Quanto \u00e0 nossa \u201crapid\u00edssima\u201d viatura, a AK – \u201cla 11\u201d, como era conhecida -, regressou melhor do que partiu. N\u00e3o porque tivesse ido mal mas porque os diversos problemas que surgiram se foram resolvendo.<\/p>\n

\"\"A partida oficial foi em Noyal sur Vilaine, na Bretanha, a 14 de Maio, uma Sexta-feira, ao fim da tarde. Como de costume, a apresenta\u00e7\u00e3o das viaturas esteve a cargo do Yanick Bobille – um bret\u00e3o que fala bem portugu\u00eas e antigo aluno de M\u00e1rio Soares, durante o ex\u00edlio deste em Rennes! -, o grande animador destes raides. Tinhamos chegado na v\u00e9spera, a convite do Alain Pichot, que nos recebeu em Foug\u00e9res – onde guarda ainda uma boa reserva de Calvados, de que a fam\u00edlia era produtora tradicional -, o que nos permitiu dedicar a manh\u00e3 do dia 14 \u00e0s afina\u00e7\u00f5es decorrentes de 1600 km em rodagem (a AK levava um motor \u201cnovo\u201d, reconstru\u00eddo a partir do de um Ami).<\/p>\n

\"\"A primeira etapa, de 900 km, que terminaria no Monte Branco, permitiu j\u00e1 ao M\u00e1rio mostrar os seus dotes, com uma mudan\u00e7a de transmiss\u00e3o em 20 minutos, na berma da auto-estrada. Presta\u00e7\u00e3o bem registada pelo Yanick e pelo Serge Varin, que nos acompanhariam durante boa parte do percurso. A segunda etapa, de 650 km, correspondeu \u00e0 travessia da It\u00e1lia, rumo \u00e0 Eslov\u00e9nia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"\u00c0 medida que nos aproxim\u00e1vamos de Trieste, uma zona de praias junto \u00e0 fronteira eslovena, pod\u00edamos ver como a confus\u00e3o do regresso de fim-de-semana n\u00e3o \u00e9, afinal, uma caracter\u00edstica exclusiva dos portugueses! Entretanto, com tanta paragem e arranque, come\u00e7ou a agravar-se um problema de carburador que j\u00e1 se vinha adivinhando e que n\u00e3o se resolvia por simples e sucessivas limpezas dos giglers. A solu\u00e7\u00e3o, chegados a Kozina, foi cortar o mal pela raiz, substituindo o carburador. Embora a nossa passagem pela Eslov\u00e9nia tenha sido curta, resumiu-se \u00e0 manh\u00e3 do dia 17, deu para ver que ainda por ali se mant\u00eam alguns dos velhos h\u00e1bitos do tempo de Tito, tais como passaportes \u00e0 entrada e hot\u00e9is com pessoal pouco adaptado \u00e0s modernas formas de servir o cliente, apesar da entrada para a Uni\u00e3o Europeia. O verde dos campos, no entanto, \u00e0 medida que progred\u00edamos em direc\u00e7\u00e3o \u00e0 Cro\u00e1cia, tudo faria esquecer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\" Entr\u00e1mos na Cro\u00e1cia por um dos muitos postos fronteiri\u00e7os do interior, que dava acesso ao magn\u00edfico Parque Nacional Risnjak, impressionante pela riqueza da floresta, onde ainda h\u00e1 ursos (embora n\u00e3o tenhamos encontrado nenhum). A presen\u00e7a de neve obrigar-nos-ia a encurtar o percurso, o que se traduziu num compasso de espera \u2013 mais tempo para o piquenique da ordem e, at\u00e9, para um bailarico de rua, com banda e tudo \u2013, enquanto os chefes decidiam qual o melhor itiner\u00e1rio alternativo at\u00e9 Vrelo, a est\u00e2ncia ol\u00edmpica de montanha onde pernoitar\u00edamos.<\/p>\n

\"\" Depois de Vrelo, inici\u00e1mos a aproxima\u00e7\u00e3o ao Adri\u00e1tico e \u00e0 Dalm\u00e1cia, mais concretamente \u00e0 ilha de Pag, onde se chega por ferry-boat. Bom destino para f\u00e9rias, em termos de pre\u00e7o e qualidade. Ali fic\u00e1mos de 18 para 19, tendo prosseguido depois para Sul, por Trojir e Split, at\u00e9 Omis, pensando j\u00e1 na etapa do dia seguinte, na B\u00f3snia-Herzegovina, que nos causava alguma apreens\u00e3o.<\/p>\n

\"\"Com efeito, ningu\u00e9m ficaria indiferente \u00e0quela mistura de beleza natural, com montanhas, neves e lagos, e de destrui\u00e7\u00e3o, com aldeias, templos arrasados, valas abertas, cemit\u00e9rios e campos de minas um pouco por todo o lado e, cada vez mais, \u00e0 medida que nos aproxim\u00e1vamos de Mostar. Mostar, ela mesmo, uma cidade de contrastes, de mesquitas selectivamente destru\u00eddas a par da famosa velha ponte, recentemente reinaugurada e s\u00edmbolo da esperan\u00e7a num futuro melhor. Em termos de mec\u00e2nica, um dia atribulado. Escapes rebentados, apoios do motor partidos, ventoinha desfeita, muitos empurr\u00f5es e alguns hect\u00f3metros a reboque, at\u00e9 ao in\u00edcio da longa descida que precedia Mostar, na qual todos os santos j\u00e1 ajudaram! Dali at\u00e9 Dubrovnik, foram 150 km em quatro horas (!), de escape livre e cabine cheia de fumo, durante os quais ainda demos assist\u00eancia a outra equipa parada na estrada. O melhor do dia foi, mesmo, o banho \u00e0 chegada!<\/p>\n

\"\"O dia seguinte seria de descanso, dedicado \u00e0s repara\u00e7\u00f5es, a Dubrovnik e a um passeio de barco at\u00e9 Lopud. Dubrovnik valeu a pena! S\u00e3o j\u00e1 pouco evidentes as marcas da guerra, tal o esfor\u00e7o de recupera\u00e7\u00e3o levado a cabo. Todos nos lembramos ainda, no entanto, das imagens televisivas dos bombardeamentos a partir das colinas que delimitam a cidade a leste. Salta aos olhos o facto de quase todos os telhados serem novos! Depois de um passeio pelo centro hist\u00f3rico, pela manh\u00e3 \u2013 onde encontr\u00e1mos diversos grupos de estudantes em festa de final de curso, fazendo-me lembrar o ambiente de Coimbra na Queima das Fitas \u2013, fomos presenteados com um t\u00e3o magn\u00edfico quanto relaxante passeio de barco entre ilhas, do qual j\u00e1 s\u00f3 voltar\u00edamos j\u00e1 \u00e0 noite mas ainda a tempo de preparar o arranque para a etapa do dia seguinte.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

A passagem pelo Montenegro (um pa\u00eds lind\u00edssimo, com um passado de independ\u00eancia mas que ainda n\u00e3o se conseguiu libertar da S\u00e9rvia, embora j\u00e1 tenha o euro por moeda oficial!) foi marcada por alguns epis\u00f3dios. Primeiro, por 15 euros de multa (sem recibo!) a v\u00e1rios de n\u00f3s, em Kotor, por mau estacionamento! Depois, por um engano de alguns quil\u00f3metros no percurso. Valeu-nos um simp\u00e1tico bicavalista montenegrino, com uma Akadyane, Zoran Radevic\u2019, que faria quest\u00e3o de nos oferecer um caf\u00e9 \u2013 a n\u00f3s e aos outros dois portugueses, o Pierre Hapetian (o \u201csult\u00e3o\u201d do Pr\u00edncipe Real) e o Jos\u00e9 Pedroso, com os quais fizemos a maior parte do itiner\u00e1rio deste \u201cAdriatic\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Por fim, por uma grandess\u00ed<\/p>\n

ssima seca na fronteira, com a pol\u00edcia servo-montenegrina (mais uma vez, \u00e0 boa moda dos tempos de Tito!), a s\u00f3 nos deixar passar para a Alb\u00e2nia \u00e0 hora do fecho! Outro aspecto a reter: os Fiat antigos (j\u00e1 n\u00e3o via Fiat 1500 h\u00e1 anos) e os Yugos, em flagrante contraste com o parque autom\u00f3vel da Cro\u00e1cia, perfeitamente actual. Ao contr\u00e1rio da sua cong\u00e9nere servo-montenegrina, a pol\u00edcia albanesa, embora de porte duvidoso (!), foi sempre muito acolhedora, come\u00e7ando logo pelo facto de nos terem escoltado, j\u00e1 de noite, durante quase de 100 km, at\u00e9 ao hotel, em Sh\u00ebngjn, junto ao mar.<\/p>\n

O dia seguinte seria, finalmente, o da passagem por Tirana, a capital que durante dezenas de anos permaneceu isolada do resto do mundo, \u00e0 excep\u00e7\u00e3o da China.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

O centro da cidade ainda tem algum interesse, com grandes edif\u00edcios p\u00fablicos e pain\u00e9is her\u00f3icos \u00e0 boa moda do chamado realismo socialista. Tudo o resto, no entanto, \u00e9 de uma pobreza confrangedora, a contrastar flagrantemente com o facto, para quem n\u00e3o saiba, de haver petr\u00f3leo \u2013 escorre pelo ch\u00e3o em torno de po\u00e7os de aspecto abandonado! \u2013 e de os americanos j\u00e1 por l\u00e1 andarem\u2026 Quanto ao interior e para quem goste do todo-o-terreno, n\u00e3o h\u00e1 que ter grandes preocupa\u00e7\u00f5es com \u201croad-books\u201d, dado que todas as estradas est\u00e3o cheias de buracos muito dif\u00edceis de evitar. Como curiosidade, por todo o lado h\u00e1 pequenos \u201cbunkers\u201d (1 milh\u00e3o para 3,5 milh\u00f5es de habitantes, que havia que proteger do perigo imperialista!), bases militares (t\u00faneis escavados nas montanhas) e restos de material militar chin\u00eas! Elbasani, Berat, Dh\u00ebrmiu (\u201cbivouac\u201d na praia e cantigas em torno da fogueira, \u00e0 boa maneira gaulesa com fados \u00e0 mistura, e Corfu \u00e0 vista!) foram os finais de etapa nestes dias de Alb\u00e2nia \u2013 que, espera, de facto, por melhores dias!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A viagem de regresso foi pela ilha grega de Corfu, para onde pass\u00e1mos num velho \u201cferry-boat\u201d, no dia em que o Porto ganhou ao M\u00f3naco por 3-0 \u2013 at\u00e9 eu fui do Porto, no meio dos franceses! No dia seguinte apanhar\u00edamos outro \u201cferry\u201d, para Veneza, iniciando depois uma viagem quase non-stop at\u00e9 casa, porque o M\u00e1rio tinha pressa em voltar \u2013 os clientes j\u00e1 n\u00e3o lhe davam descanso!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

At\u00e9 2006, para o Portugal-Marrocos.<\/p>\n

Carlos Mesquita<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuestro colega Carlos Mesquita (Club 2CV Coimbra -Portugal), una de las personas que participa en los principales raid internacionales, realiz\u00f3 este impresionante Raid. Se publica, integramente, un resumen del mismo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-concentraciones-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}