La gasolina sin plomo y nuestros motores no se llevan tan mal como parece.<\/p>\n
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La gasolina sin plomo no parece afectar tanto a los motores de nuestros b\u00f3lidos, siempre y cuando se tengan unas m\u00ednimas precauciones que detallamos a continuaci\u00f3n:
– Si repostamos sin plomo ha de ser de 98, porque de todos es conocido la t\u00edpica tendencia de estos motores a \u00abpicar un poquito de biela\u00bb cuando se utiliza normalmente y con s\u00faper. Si utilizamos de 95 este problema se agrava.
– A ser posible utilizar un sustituto del plomo que aditivaremos al combustible en el momento de repostar.
– No es conveniente llenar el dep\u00f3sito y aditivarlo para dejar el coche en el garaje parado mucho tiempo. No hay estudios contrastados, pero puede que el aditivo forme sedimentos en el fondo del dep\u00f3sito y adem\u00e1s se separar\u00eda del carburante. Si utilizas poco tu b\u00f3lido, mejor reposta s\u00faper.
– Hay gente que comenta que la actual s\u00faper es gasolina de 95 con aditivo. Sea as\u00ed o no, el aditivo var\u00eda de una petrolera a otra, y la calidad tambi\u00e9n.
– Cuando hace mucho calor o le vayas a dar ca\u00f1a por un viaje largo, es m\u00e1s recomendable utilizar s\u00faper, por lo menos hasta que vayamos viendo la evoluci\u00f3n de desgaste de los motores con la sin plomo aditivada.
– No hay que olvidar que hay que llevar en perfecto estado el reglaje de encendido y las buj\u00edas. Adem\u00e1s de que el coche va mejor, ahorras gasolina y evitar\u00e1s el quedarte tirado en plena carretera por una aver\u00eda de 30 \u20ac.
– Los motores m\u00e1s antiguos (425 y 602 tipo m-4) son m\u00e1s insensibles a la calidad de la gasolina y al plomo, porque tienen una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n menor y trabajan menos apretados. Incluso funcionan bien con 95 sin plomo y sin aditivar.
– Los motores m\u00e1s sensibles a la calidad del carburante y a la falta del plomo son los M-28, con relaci\u00f3n de compresi\u00f3n a 9, montados en los C-8, Dyane, Acadyane, y 2CV con carburador doble cuerpo de origen. Hablamos siempre de que el veh\u00edculo lleve el motor original.
– Aqu\u00ed es dif\u00edcil encontrar un coche con motor original preparado para gasolina sin plomo. En otros pa\u00edses como Holanda o Alemania s\u00ed se comercializaron. Llevan una contrase\u00f1a espec\u00edfica en la placa del motor.
– En el mercado de reposici\u00f3n franc\u00e9s s\u00ed comercializan motores preparados para sin plomo de 98 sin aditivar. El Mehari Club Cassis los comercializa desde el 99. <\/p>\n
Si algu\u00eden posee m\u00e1s informaci\u00f3n, que lo exponga, que todos saldremos beneficiados.
Y tenemos cuerda para rato !!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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