{"id":8869,"date":"2015-11-29T12:22:15","date_gmt":"2015-11-29T11:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=8869"},"modified":"2017-12-27T22:04:14","modified_gmt":"2017-12-27T21:04:14","slug":"citroen-2cv-oportunidad-de-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2015\/11\/29\/citroen-2cv-oportunidad-de-futuro\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn 2CV. Oportunidad de futuro\u2026"},"content":{"rendered":"

\"Citro\u00ebn<\/a><\/p>\n

Marc\u00f3 una \u00e9poca y sigue dejando huella. Hace 25 a\u00f1os la planta portuguesa de Mangualde \u2018brochaba\u2019 la producci\u00f3n del 2CV.<\/p>\n

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Veinticinco a\u00f1os\u2026 no son nada. El 27 de julio de 1990la \u00faltima unidad \u2018lusa\u2019 del 2CV abandonaba la l\u00ednea de montaje en la factor\u00eda de Mangualde, al norte de Portugal.<\/p>\n

Ya no est\u00e1 en cat\u00e1logo, ni a la venta en los concesionarios, pero su encanto, carisma y car\u00e1cter \u00fanico, propician que siga muy presente.<\/p>\n

Un cuarto de siglo despu\u00e9s, 41 a\u00f1os de vida comercial y m\u00e1s de 5 millones de unidades m\u00e1s tarde, la \u2018Cirila\u2019\u2026 sigue viva.<\/p>\n

El IV Foro Exposici\u00f3n, celebrado en la localidad vallisoletana de Arroyo de la Encomienda \u2014con el apoyo de la Junta de Castilla y Le\u00f3n-, tuvo al ic\u00f3nico modelo del \u2018chevron\u2019 como protagonista de una exposici\u00f3n y diversas ponencias.<\/p>\n

El 2CV sigue tan vivo como para formar toda una comunidad de forofos con gran poder de convocatoria apareciendo, en la cultura popular, en videojuegos como los de la serie \u00abGran Turismo\u00bb; tambi\u00e9n en pel\u00edculas, donde simboliza una cierta idea de Francia (\u00abCars 2\u00bb o \u00abDestino Final\u00bb) y, por extensi\u00f3n, de todos los mercados automovil\u00edsticos europeos; llegando incluso al olimpo automovil\u00edstico que supone haberse convertido \u2014eso tambi\u00e9n\u2014 en \u00abCoche Bond\u00bb en la cinta \u2018S\u00f3lo para sus ojos\u2019, con Roger Moore en el papel de 007.<\/p>\n

Nacido en 1935 bajo los auspicios de Pierre Jules Boulanger, entonces jefe de estudios de la marca, con la idea de crear un veh\u00edculo que sirviese para que los campesinos galos se motorizasen y un pliego de condiciones que ha pasado a la historia del automovilismo mundial: deb\u00eda ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo reci\u00e9n arado sin que rompiese ninguno\u2026 y no se rompi\u00f3 ninguno; tambi\u00e9n llevar 50 kilos de mercanc\u00edas, poder conducirse por usuarios sin experiencia al volante \u2014y con sombrero\u2026-, tener un bajo coste de mantenimiento \u2014y de consumo-, tambi\u00e9n \u2014por descontado\u2014 equipar la \u2014entonces\u2026 como ahora\u2014 joya tecnol\u00f3gica en la corona del \u2018chevron\u2019: la tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

Con estos epop\u00e9yicos mimbres, Citro\u00ebn tampoco reparar\u00eda en gastos a la hora de desarrollar un modelo que, dicho sea de paso, tiene su alter ego del XXI en el actual Cactus: brazos de suspensi\u00f3n de magnesio, puertas circulares, faros inspirados en las luci\u00e9rnagas y un aligeramiento general del veh\u00edculo que devendr\u00eda en obsesi\u00f3n: techo de lona, ventanillas de mica y carrocer\u00eda de aluminio ondulado; la c\u00e9lebre \u2018t\u00f4le ondul\u00e9e\u2019\u2026 ya saben.<\/p>\n

Tras el par\u00f3n de la II Guerra Mundial, el Citro\u00ebn 2CV se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Paris de 1948, convirti\u00e9ndose r\u00e1pidamente en todo un fen\u00f3meno de masas: tres a\u00f1os llegar\u00edan a dilatarse sus plazos de entrega.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en Espa\u00f1a el 2CV tendr\u00eda un papel fundamental en el desarrollo de la industria automotriz.<\/p>\n

En 1958, Zona Franca de Vigo, arrancaba la producci\u00f3n de \u00abCitro\u00ebn Hispania\u00bb \u2014otra m\u00edtica denominaci\u00f3n empresarial\u2014 con el 2CV en versi\u00f3n Furgoneta y, a rengl\u00f3n seguido, los turismos 2CV. Y, como en el pa\u00eds matriz galo, el cine espa\u00f1ol rendir\u00eda tributo (1967) con \u2018Sor Citro\u00ebn\u2019 (Gracita Morales).<\/p>\n

La gran aceptaci\u00f3n social del 2CV, y sus excepcionales aptitudes fuera de carretera, hicieron de \u00e9l un compa\u00f1ero ideal para aventureros con ganas de dar \u2018la vuelta al mundo\u2019 por poco dinero, participando incluso en raids como el Paris-Dakar (1970) o el Raid \u00c1frica (1973).<\/p>\n

Una vertiente deportiva que se mantiene todav\u00eda en el Campeonato 2CV Cross de Francia \u2014sigue disput\u00e1ndose actualmente-; por no hablar de los M\u00e9hari y Dyane 6 que, junto al 2CV, disputaban en Espa\u00f1a \u2018aquellas\u2019 delirantes carreras de \u00abPop Cross\u00bb en la d\u00e9cada de los setenta y principios de los ochenta.<\/p>\n

En suma, que aquel pliego del 2CV, revive hoy en los cat\u00e1logos de la marca (con m\u00e1s dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y confort\u2026 eso s\u00ed), en clave de modernidad, y en lo que ha acabado por convertirse en el \u00ab2CV del XXI\u00bb: C4 Cactus, que tambi\u00e9n apuesta por la funcionalidad, la facilidad de uso, bajo coste de mantenimiento\u2026 aderezado con los \u00faltimos avances en conectividad y seguridad.<\/p>\n

\u00a1Larga vida el filos\u00f3fico concepto 2CV! La Cirila\u2026 tan presente.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente: diariodeleon.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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