{"id":9291,"date":"2016-12-31T12:48:55","date_gmt":"2016-12-31T11:48:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=9291"},"modified":"2017-02-17T12:55:12","modified_gmt":"2017-02-17T11:55:12","slug":"citroen-2cv-el-valor-de-la-sencillez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2016\/12\/31\/citroen-2cv-el-valor-de-la-sencillez\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn 2CV, el valor de la sencillez"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

El Citro\u00ebn 2CV<\/strong> es uno de esos modelos capaz de resistir a los decenios. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Presente en casi cualquier concentraci\u00f3n de cl\u00e1sicos, arrastra una comunidad de forofos <\/strong>con gran poder de convocatoria. Y no acaba ah\u00ed la cosa: aparece en videojuegos como la saga ‘Gran Turismo’ y en multitud de pel\u00edculas con su aire bohemio<\/strong>, entre ellas ‘Cars 2’ o ‘Destino Final’. Es m\u00e1s, lleg\u00f3 a ser Coche Bond en ‘S\u00f3lo para sus ojos’, con Roger Moore en el papel de 007.<\/p>\n

El coche surig\u00f3 en 1935<\/strong>, cuando Pierre Jules Boulanger, entonces jefe de Estudios de la marca, ide\u00f3 un veh\u00edculo para motorizar a los campesinos franceses<\/strong>. Deb\u00eda transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno y otros 50 kg de mercanc\u00edas. Y tambi\u00e9n ser f\u00e1cil de conducir <\/strong>por alguien sin experiencia al volante, ser barato de mantener <\/strong>y consumir, como m\u00e1ximo, 3 l\/100 km<\/strong>. Y su tracci\u00f3n ser\u00eda delantera.<\/p>\n

En su desarrollo se pensaron y probaron toda clase de innovaciones: se ensayaron brazos de suspensi\u00f3n de magnesio<\/strong>, puertas circulares, faros inspirados en las luci\u00e9rnagas… El aligeramiento <\/strong>se convirti\u00f3 en obsesi\u00f3n, con techo de lona, ventanillas de mica y carrocer\u00eda de aluminio ondulado.<\/p>\n

 <\/div>\n

El 2CV se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de 1948 <\/strong>y de inmediato se convirti\u00f3 en un fen\u00f3meno de masas: el plazo de entrega lleg\u00f3 a alcanzar 3 a\u00f1os<\/strong>. Por aquel entonces, y como apreciar en el v\u00eddeo sobre estas l\u00edneas, el coche arrancaba insertando una manivela en el frontal<\/strong> que se hac\u00eda girar.<\/p>\n

En Espa\u00f1a jug\u00f3 un papel esencial en el desarrollo de la industria de automoci\u00f3n. En 1958, abr\u00eda sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la planta de Citro\u00ebn Hispania. El primer modelo que sali\u00f3 de sus l\u00edneas de montaje fue, claro, el 2CV, solo que en versi\u00f3n furgoneta. Pronto seguir\u00eda su estela el 2CV turismo.<\/p>\n

La gran aceptaci\u00f3n social del modelo y sus notables caracter\u00edsticas offroad<\/strong> hicieron de \u00e9l el compa\u00f1ero ideal de con ganas de dar la vuelta al mundo por poco dinero, protagonizando incluso raids como el Par\u00eds-Kabul-Par\u00eds de 1970 o el Raid \u00c1frica de 1973.<\/p>\n

El 2CV tambi\u00e9n tuvo, y sigue teniendo, una fuerte vertiente deportiva<\/strong>, con ejemplos como el Campeonato 2CV Cross<\/strong>, que se sigue disputando actualmente en Francia. En Espa\u00f1a, se pod\u00eda ver al 2CV \u2014junto con el Mehari y el Dyane 6\u2014 en delirantes carreras de Pop Cross.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Citro\u00ebn 2CV es uno de esos modelos capaz de resistir a los decenios.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[],"class_list":["post-9291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destacados","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9293,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9291\/revisions\/9293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}