{"id":9298,"date":"2017-02-01T13:27:34","date_gmt":"2017-02-01T12:27:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=9298"},"modified":"2017-12-27T22:03:32","modified_gmt":"2017-12-27T21:03:32","slug":"los-siete-mejores-citroen-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2017\/02\/01\/los-siete-mejores-citroen-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Los siete mejores Citro\u00ebn de la Historia"},"content":{"rendered":"<p>Vamos a contarte cu\u00e1les son <strong>los 7 mejores Citro\u00ebn de la Historia<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn Traction Avant<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn Traction Avant\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-traction-avant.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Traction Avant\" width=\"563\" height=\"317\"><\/figure>\n<div id=\"ad_sunmedia\">&nbsp;<\/div>\n<p>El Citro\u00ebn Traction Avant es conocido en Espa\u00f1a como \u201911 Ligero\u2019. Est\u00e1 considerado como uno de los coches m\u00e1s bonitos de la Historia; su dise\u00f1o es obra de Flaminio Bertoni, escultor italiano que tambi\u00e9n firm\u00f3 el DS o el 2CV (el 2CV, se\u00f1oras y se\u00f1ores. Qu\u00edtense los sombreros. Ahora hablaremos de \u00e9l).<\/p>\n<p>El Traction Avant se lanz\u00f3 en 1934 y, adem\u00e1s de tener tracci\u00f3n delantera, fue el primer veh\u00edculo con carrocer\u00eda autoportante (ya sabes, chasis y chapa en un solo elemento, donde se acoplan las piezas mec\u00e1nicas), la que se utiliza ahora en la inmensa mayor\u00eda de los autom\u00f3viles actuales.<\/p>\n<div id=\"sas_42741\" class=\"ad-smart smartad\" data-smartad-position=\"42741\">&nbsp;<\/div>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn 2CV<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn 2CV (I)\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-2cv-i.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn 2CV (I)\" width=\"563\" height=\"317\"><\/figure>\n<p>No sueltes la lagrimilla, que nos contagiamos (s\u00ed, tambi\u00e9n tenemos coraz\u00f3n). El 2CV no es s\u00f3lo uno de los Citro\u00ebn m\u00e1s importantes de la Historia; se trata de uno de los coches m\u00e1s importantes jam\u00e1s fabricado. La marca de los chevrones lo produjo de 1948 a 1990; es uno de sus iconos. Una versi\u00f3n actual, como ha hecho BMW con el Mini, ser\u00eda un exitazo, nos atrevemos a apuntar.<\/p>\n<p>Andr\u00e9 Lefebre y Flaminio Bertoni crearon un veh\u00edculo de manufactura sencilla, con una imagen simp\u00e1tica y grandes aptitudes para estar en el campo \u2013se r\u00ede de muchos SUV de hoy en d\u00eda, tenlo en cuenta-. Las primeras unidades ofrec\u00edan 9CV y un motor de 375 cc, mientras que las \u00faltimas ya daban la locura de 29 (en un propulsor de 0,6 litros refrigerado por aire).<\/p>\n<div class=\"embed-container\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wCGPbcMIkdY?VQ=HD720&amp;allowfullscreen=true\" width=\"300\" height=\"150\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn DS<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn DS (I)\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-ds-i.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn DS (I)\" width=\"570\" height=\"321\"><\/figure>\n<p class=\"Normal\">Es en el que has pensado al leer el titular, recon\u00f3celo. Cuando el <strong>Citro\u00ebn DS<\/strong> sali\u00f3 al mercado, en 1955 y obra tambi\u00e9n de Bertoni, se hab\u00eda adelantado 20 a\u00f1os a su tiempo. Se parec\u00eda m\u00e1s a una nave espacial que a un coche, aunque en Espa\u00f1a nos dio por llamarlo Tibur\u00f3n.<\/p>\n<p>Destacaba por su ingenier\u00eda: una de sus mejores aportaciones fue la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica, que permit\u00eda que el modelo fuera muy estable y m\u00e1s c\u00f3modo que muchos Mercedes-Benz de la \u00e9poca.<\/p>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn SM<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn SM (I)\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-sm-i.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn SM (I)\" width=\"571\" height=\"322\"><\/figure>\n<p>Durante a\u00f1os, el Citro\u00ebn SM cay\u00f3 en el olvido; muchos aficionados a los autom\u00f3viles hu\u00edan de \u00e9l porque lo consideraban una caja de problemas. Pero ahora vuelve a revalorizarse: el tiempo lo ha puesto en el lugar que se merece.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo surgi\u00f3? Los franceses compraron Maserati y utilizaron un motor V6 italiano de 170 CV en este veh\u00edculo de dos puertas dise\u00f1ado por Robert Opron.<\/p>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn GS<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn GS (I)\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-gs-i.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn GS (I)\" width=\"571\" height=\"321\"><\/figure>\n<p>El Citro\u00ebn GS tambi\u00e9n se perdi\u00f3 un poco en la memoria, pero de repente regresa a las listas de los <a title=\"\u00c9stos son los coches cl\u00e1sicos m\u00e1s deseados\" href=\"http:\/\/www.topgear.es\/noticias\/garaje\/estos-son-clasicos-mas-deseados-911-vaya-que-sorpresa-2193\" target=\"0\" rel=\"0\">coleccionistas de cl\u00e1sicos<\/a>. Destaca por su dise\u00f1o vanguardista y aerodin\u00e1mico; tambi\u00e9n utilizaba la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica del DS, adem\u00e1s de unas mec\u00e1nicas b\u00f3xer refrigeradas por aire. La versi\u00f3n m\u00e1s potente (Birotor aparte) contaba con 65 CV.<\/p>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn CX<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn CX (I)\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-cx-i.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn CX (I)\" width=\"572\" height=\"322\"><\/figure>\n<p>Otro gran \u00e9xito fue el Citro\u00ebn CX, en producci\u00f3n desde 1974 a 1991. Durante muchos a\u00f1os, fue el coche de manufactura nacional m\u00e1s caro de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Se trataba del sucesor del DS y su carrocer\u00eda (firmada por Opron) ten\u00eda un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,35 Cx. Bajo ella se encajaban motores de hasta 168 CV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 class=\"title\">Citro\u00ebn AX<\/h2>\n<figure class=\"media-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" title=\"Citro\u00ebn AX (I)\" src=\"http:\/\/www.topgear.es\/sites\/topgear.es\/public\/media\/image\/2017\/02\/citroen-ax-i.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn AX (I)\" width=\"574\" height=\"323\"><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>El Citro\u00ebn AX (un utilitario de acabados discretos y con un precio muy competitivo, producido de 1987 a 1996) fue uno de los veh\u00edculos con soluciones m\u00e1s inteligentes de su \u00e9poca. Una de sus virtudes era su peso, muy bajo: marcaba 600 kg en la b\u00e1scula. Suma a eso unos motores eficientes y tienes como resultado un consumo bastante contenido. Quienes fueron due\u00f1os de alguna de las versiones deportivas (GT, Sport y GTI) a\u00fan echan de menos su conducci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.topgear.es\/noticias\/garaje\/siete-mejores-citroen-historia-88664\">topgear.es<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vamos a contarte cu\u00e1les son los 7 mejores Citro\u00ebn de la Historia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9302,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-9298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9298"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9313,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9298\/revisions\/9313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}