{"id":9367,"date":"2017-08-20T13:38:55","date_gmt":"2017-08-20T11:38:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=9367"},"modified":"2018-10-06T13:17:00","modified_gmt":"2018-10-06T11:17:00","slug":"el-citroen-dyane-cumple-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2017\/08\/20\/el-citroen-dyane-cumple-50-anos\/","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn Dyane cumple 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dyane50.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9368\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dyane50.jpg\" alt=\"\" width=\"522\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dyane50.jpg 522w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dyane50-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dyane50-150x111.jpg 150w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dyane50-500x372.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Este a\u00f1o se cumplen 50 del nacimiento del Citro\u00ebn Dyane, cuyo modelo m\u00e1s conocido en Espa\u00f1a fue el Dyane 6, del que se produjeron en la planta de Vigo un total de 233.100 unidades.<\/p>\n<p>El objetivo de la compa\u00f1\u00eda francesa era actualizar a los nuevos tiempos el emblem\u00e1tico 2CV sin romper con sus signos m\u00e1s identificativos y, de este modo, reforzarse en su feroz competencia frente a un Renault 4 al alza. Para ello incorporaba algunas novedades a nivel est\u00e9tico como la presencia de unos faros frontales encastrados en los guardabarros, un techo con capota enrollable, as\u00ed como un port\u00f3n trasero con el que daba acceso al maletero. Sus 3,9 metros de longitud albergaban cuatro plazas y tres ventanas por lado.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn Dyane, que contaba con una importante ventaja, ya que aprovechaba las l\u00edneas de montaje del 2CV, se mantuvo en f\u00e1brica entre los a\u00f1os 1967 y 1983, aunque lo hizo bajo dos apellidos diferentes. Por un lado estaba el Dyane 4 de 435 cent\u00edmetros c\u00fabicos y por otro, el Dyane 6, con una potencia notablemente superior -de 602 cent\u00edmetros c\u00fabicos- y que se produc\u00eda en la factor\u00eda de Vigo.<\/p>\n<p>En los quince a\u00f1os posteriores a 1968 se fabricaron en Vigo un total de 233.104 unidades, lo que lo convierte en el d\u00e9cimo cuarto veh\u00edculo que m\u00e1s huella ha dejado en la factor\u00eda. De hecho, uno de cada seis Citro\u00ebn Dyane producidos en el mundo -incluyendo su modelo de 435 cc- fueron fabricados en Bala\u00eddos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Este a\u00f1o se cumplen 50 del nacimiento del Citro\u00ebn Dyane, cuyo modelo m\u00e1s conocido en Espa\u00f1a fue el Dyane 6, del que se produjeron en la planta de Vigo un total de 233.100 unidades. El objetivo de la compa\u00f1\u00eda francesa era actualizar a los nuevos tiempos el emblem\u00e1tico 2CV sin romper con sus signos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9369,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-9367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9370,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9367\/revisions\/9370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}