{"id":9409,"date":"2017-11-25T23:45:41","date_gmt":"2017-11-25T22:45:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=9409"},"modified":"2018-10-06T13:16:47","modified_gmt":"2018-10-06T11:16:47","slug":"65-coches-del-museo-de-citroen-a-subasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2017\/11\/25\/65-coches-del-museo-de-citroen-a-subasta\/","title":{"rendered":"65 coches del museo de Citro\u00ebn a subasta"},"content":{"rendered":"<p>Citro\u00ebn Heritage, el departamento de la marca responsable de su patrimonio hist\u00f3rico sobre ruedas, saca a subasta 65 piezas de su museo para hacer caja y optimizar espacio para el pr\u00f3ximo traslado de sus instalaciones.<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn Heritage<\/strong>&nbsp; subastar\u00eda parte de lo que mantiene en <em><strong>el Conservatoire<\/strong><\/em>, el santuario de Citro\u00ebn.<\/p>\n<p>El motivo principal es ordenar un poco su colecci\u00f3n y, de paso, hacer algo de caja y ganar espacio para su pr\u00f3ximo traslado. En el fondo, la noticia es buena porque, por fin, los extraordinarios modelos de <strong>la marca de los chevrones<\/strong> estar\u00e1n expuestos en un verdadero museo. Parte de la colecci\u00f3n que se queda formar\u00e1 parte del museo de Peugeot en Sochaux.<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn Heritage saca a subasta 65 coches y 90 lotes de automobilia<\/strong> el domingo 10 de diciembre a las 14:00 a trav\u00e9s de&nbsp;Lecl\u00e8re Motorcars. Los lotes a subasta se podr\u00e1n ver en vivo el d\u00eda 9 de diciembre, pero podemos ir abriendo boca a trav\u00e9s de <a href=\"http:\/\/www.leclere-mdv.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">la web de Lecl\u00e8re Motorcars<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A lo largo de la historia de Citro\u00ebn han sido varias las ocasiones en las que se ha visto obligada -ya sea por necesidades propias o imposiciones de terceros- a <strong>deshacerse de su patrimonio<\/strong>, vamos a repasar algunos de estos tristes ejemplos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Los prototipos del Citro\u00ebn 2CV emparedados<\/strong>: temerosos de que los alemanes pudieran sacar partido de la genial idea que se estaba gestando en los laboratorios de Citro\u00ebn, las primeras unidades y prototipos del m\u00edtico 2CV (con el nombre en clave de TPV, siglas de Tr\u00e8s Petit&nbsp;Voiture, coche muy peque\u00f1o en franc\u00e9s) fueron sentenciados a muerte. Por fortuna, algunos responsables indisciplinados de la marca, en vez de desguazarlos decidieron esconderlos&nbsp;o camuflarlos. Lo hicieron tan bien, que desde 1939 hasta 1968 no se supo nada de ellos y en 1994 aparecieron otros 3 que hab\u00edan sido emparedados.<\/li>\n<li><strong>Citro\u00ebn M35<\/strong>: cuando Wankel present\u00f3 su motor rotativo, la mayor\u00eda pensaba que \u00e9se era el futuro. Citro\u00ebn se asoci\u00f3 con NSU para crear \u201cComotor\u201d para fabricar motores Wankel en una especie de joint venture. El primer producto de esa sociedad fue el especial\u00edsimo Citro\u00ebn M35, un coche tan ligero y compacto como los Citro\u00ebn Ami, Citro\u00ebn 6 y Citro\u00ebn 8 derivados del 2 CV, pero con <strong>el lujo de la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica<\/strong>, un interior de cuero y un motor Wankel. Se fabric\u00f3 una serie muy corta a modo de laboratorios rodantes y se ofrecieron a clientes de la marca. Al tratarse pr\u00e1cticamente de prototipos, los fallos fueron frecuentes. Citro\u00ebn recogi\u00f3 todos los que entreg\u00f3 y, a quien se negase a hacerlo, le envi\u00f3 una persuasiva carta en la que aclaraba tajantemente que, si se negaba a devolver el coche, la marca no estaba obligada a suministrarle recambios en caso de fallo. <strong>Pr\u00e1cticamente todos los Citro\u00ebn M35 fueron achatarrados<\/strong> y tambi\u00e9n todas sus piezas exclusivas. Apenas quedan media docena de ejemplares de este sensacional autom\u00f3vil.<\/li>\n<li><strong>Citro\u00ebn GS Birotor<\/strong>: con sus 106 CV y apenas 900 kg de peso, el Citro\u00ebn GS con motor Wankel de dos rotores ofrec\u00eda unas prestaciones excelentes en 1973. Su aspecto parec\u00eda id\u00e9ntico al de cualquier GS, pero su frontal, su salpicadero y sus pasos de rueda y anchos de v\u00eda eran diferentes. <strong>S\u00f3lo se produjeron 847 unidades<\/strong> antes de que la crisis del petr\u00f3leo y algunos defectos de juventud diesen carpetazo al proyecto. Para no tener que cumplir la ley y tener que suministrar recambios a sus clientes durante 10 a\u00f1os despu\u00e9s de finalizarse su comercializaci\u00f3n, Citro\u00ebn trat\u00f3 de recomprar todos los GS Birotor fabricados para desguazarlos. S\u00f3lo unos pocos han sobrevivido gracias al empe\u00f1o de los fans de la marca.<\/li>\n<li><strong>Citro\u00ebn SM<\/strong>: considerado de manera un\u00e1nime como el \u00faltimo coche de gran lujo franc\u00e9s, el Citro\u00ebn SM tuvo un final pat\u00e9tico. Nacido gracias a que Citro\u00ebn compr\u00f3 Maserati en 1968, el Citro\u00ebn SM se puede considerar (como en su d\u00eda lo fueron los primeros Traction Avant y DS, lanzados al mercado apresuradamente) una especie de concept car de producci\u00f3n. La huida de Fiat del accionariado de Citro\u00ebn -en un momento complicado econ\u00f3micamente a nivel mundial- hicieron que la marca fuese pr\u00e1cticamente intervenida por el gobierno franc\u00e9s y vendida a Peugeot, hasta entonces su principal rival. Nada m\u00e1s hacerse con el control de Citro\u00ebn en 1975, <strong>Peugeot orden\u00f3 desmantelar todos los SM que ya estaban en la l\u00ednea de montaje<\/strong>, incluso los que ya estaban pr\u00e1cticamente listos para salir por la puerta hacia los concesionarios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Listado de veh\u00edculos en subasta:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-9411\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"246\" srcset=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3.jpg 900w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3-300x119.jpg 300w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3-768x305.jpg 768w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3-150x60.jpg 150w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado3-500x198.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-9412\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2.jpg 900w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado2-500x333.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-9413\" src=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1.jpg 900w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.doscaballos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/listado1-500x333.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Citro\u00ebn Heritage, el departamento de la marca responsable de su patrimonio hist\u00f3rico sobre ruedas, saca a subasta 65 piezas de su museo para hacer caja y optimizar espacio para el pr\u00f3ximo traslado de sus instalaciones. 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