{"id":953,"date":"2005-12-27T01:15:52","date_gmt":"2005-12-26T23:15:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doscaballos.org\/?p=953"},"modified":"2005-12-27T01:15:52","modified_gmt":"2005-12-26T23:15:52","slug":"el-automovil-en-carteles-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/2005\/12\/27\/el-automovil-en-carteles-citroen\/","title":{"rendered":"El autom\u00f3vil en carteles: Citro\u00ebn."},"content":{"rendered":"<p>Desde el siglo XIX, los anuncios publicitarios han sido testimonio de la historia de las marcas de autom\u00f3viles y de la evoluci\u00f3n del producto.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p>Originariamente, la publicidad comenz\u00f3 con ilustraciones y carteles, que no se limitaban a ser meros vectores publicitarios, sino que llevaban sistem\u00e1ticamente la firma de artistas de<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn, precursor del marketing moderno <\/strong><\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.psa-peugeot-citroen.com\/document\/magazine_article\/article1_photo31134558667.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Industrial y hombre de comunicaci\u00f3n, Andr\u00e9 Citro\u00ebn , fundador de la marca, emplear\u00e1 todos los medios de comunicaci\u00f3n disponibles, inclusive los carteles, para promover la empresa y sus productos. De este modo, para el primer Citro\u00ebn producido a gran escala, el 10 HP, <strong>Mich <\/strong> imagina un cartel no desprovisto de humor que presenta los coches saliendo de huevos\u2026 puestos por un gallo que fuma una \u201cpipa chimenea\u201d. Pierre <strong>Lo\u00fcys <\/strong>, inicialmente contratado para dise\u00f1ar carrocer\u00edas, asume en 1920 la Direcci\u00f3n Art\u00edstica de Fotograf\u00eda y Publicidad de Citro\u00ebn, cargo desde el cual confeccionar\u00e1 una cantidad considerable de carteles. <\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.psa-peugeot-citroen.com\/document\/magazine_article\/article1_photo41134558667.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Aunque los primeros pasos del 2 CV no quedaron plasmados a trav\u00e9s de muchas ilustraciones, en 1971 Andr\u00e9 <strong>Fran\u00e7ois <\/strong> realiza un alusivo cartel que da en llamar \u201cCaballo de dos cabezas\u201d. A comienzos de los a\u00f1os ochenta, Jacques S\u00e9gu\u00e9la da un nuevo impulso a las campa\u00f1as de Citro\u00ebn, invitando a <strong>Savignac <\/strong> a una fiesta en la que se re\u00fanen todos sus dibujos con el motivo de los chevrones. La marca tambi\u00e9n recurre a los grandes fot\u00f3grafos \u2013Doisneau, Cartier-Bresson, William Klein , Marc Riboud\u2013 para sublimar el modelo DS. Asimismo, Citro\u00ebn revela varios j\u00f3venes talentos (Andr\u00e9 Martin, Ren\u00e9 de Seynes) y no duda en solicitar la participaci\u00f3n del iconoclasta Jean-Paul Goude. <br \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.psa-peugeot-citroen.com\/document\/magazine_interview\/itw_photo41134554377.jpg\" alt=\"\" \/><br \/> Citro\u00ebn y la publicidad son indisociables, ya que la marca utiliz\u00f3 desde el principio todas las formas de marketing. El Museo de la Publicidad lo comprendi\u00f3 perfectamente y dedic\u00f3 en el a\u00f1o 2000 una retrospectiva a Citro\u00ebn y su saga publicitaria. <\/p>\n<p class=\"Estilo1\">Andr\u00e9 Citro\u00ebn:<\/p>\n<p><strong>Genio automovil\u00edstico\u2026 y publicitario <\/strong><\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.psa-peugeot-citroen.com\/es\/revista\/images\/tour_eiffel.gif\" alt=\"\" align=\"left\" \/>Para el audaz Andr\u00e9 Citro\u00ebn, todos los medios son buenos para hacer publicidad. Fue un precursor que, desde el principio, supo comprender lo esencial del automovil y la publicidad. Su estrategia: la organizaci\u00f3n de grandes eventos que act\u00faan como motor publicitario, entre los cuales cabe destacar el crucero amarillo que va de Beirut a Pek\u00edn, la traves\u00eda del Atl\u00e1ntico por Lindbergh, etc. Y la rentabilidad no qued\u00f3 rezagada: de hecho, en 1921 cre\u00f3 su propio servicio publicitario y su propia imprenta. Adem\u00e1s de las p\u00e1ginas compradas en los peri\u00f3dicos para promover los veh\u00edculos de la marca, realiz\u00f3 folletos, prospectos y libros destinados a los clientes potenciales. Despu\u00e9s de escribir \u00abCitro\u00ebn\u00bb con letras de humo en el cielo de Par\u00eds, en 1992, durante el 7\u00ba Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil, introdujo en 1925 otra idea luminosa: revisti\u00f3 la Torre Eiffel con las letras de la marca, utilizando para ello 250.000 bombillas y 600 km de cables el\u00e9ctricos, una experiencia que se repiti\u00f3 en 1934. Siguiendo sus revolucionarios pasos, la empresa supo dar alas a la imaginaci\u00f3n de Europa, haciendo del autom\u00f3vil la clave de la libertad.<\/p>\n<p><span class=\"Estilo1\"> William Klein <\/span><\/p>\n<p><strong> Un Americano en Par\u00eds <\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.psa-peugeot-citroen.com\/document\/magazine_breve\/article1_brv11134555791.jpg\" alt=\"\" align=\"left\" \/>Fot\u00f3grafo, pintor y director de cine, William Klein naci\u00f3 en Nueva York en 1928. Cuando ten\u00eda veinte a\u00f1os de edad, conoci\u00f3 Par\u00eds y decidi\u00f3 hacer en Francia toda su carrera. Comenz\u00f3 haciendo pintura geom\u00e9trica abstracta y poco tiempo despu\u00e9s se orient\u00f3 hacia la fotograf\u00eda. Con la firme intenci\u00f3n de desacralizar este arte, se dedic\u00f3 a fotografiar en la calle el caos de la sociedad, sin dudar en detener a los transe\u00fantes para \u201cdispararles\u201d a quemarropa. Klein se hace famoso por sus fotos contrastadas, sus clich\u00e9s movidos y sus im\u00e1genes sobreexpuestas. Conocido por sus fotograf\u00edas de moda, se interesa en el automovilismo en los a\u00f1os sesenta, y a \u00e9l debemos las magn\u00edficas fotos del Citro\u00ebn DS, en las que Nueva York, s\u00edmbolo de modernidad, se refleja en la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil. Desde 1964, tambi\u00e9n se interesa en la direcci\u00f3n cinematrogr\u00e1fica, donde su talento se plasma a trav\u00e9s de documentales, comedias sat\u00edricas y cortos publicitarios.<\/p>\n<p>Fuente: Revista PSA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el siglo XIX, los anuncios publicitarios han sido testimonio de la historia de las marcas de autom\u00f3viles y de la evoluci\u00f3n del producto.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-953","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-concentraciones-2cv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/953\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.doscaballos.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}