En 1942, Paul Mag\u00e8s entr\u00f3 en el equipo de Andr\u00e9 Lefebvre para estudiar un nuevo sistema de suspensi\u00f3n para el 2CV que deb\u00eda lanzarse al mercado pocos a\u00f1os despu\u00e9s. Concibi\u00f3 m\u00e1s tarde las revolucionarias suspensiones hidroneum\u00e1ticas que se montaron en 1954 en el Traction Avant 15 Six H<\/strong> y, posteriormente, en otros muchos modelos como los DS, GS, SM, CX y Xantia. Su nombre, el gas, el l\u00edquido y el Citro\u00ebn 2CV son algunas claves<\/a> de la innovadora suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Paul Ernest Mary Mag\u00e8s naci\u00f3 en Aussois, en Saboya<\/strong>, el 9 de marzo de 1908. En agosto de 1925, despu\u00e9s de terminar en la escuela profesional entr\u00f3, con apenas 17 a\u00f1os, en Citro\u00ebn como dise\u00f1ador.<\/p>\n\n\n\n Mag\u00e8s era un personaje de personalidad ecl\u00e9ctica: adem\u00e1s de efectuar su trabajo con una rapidez y una precisi\u00f3n excepcionales, suger\u00eda constantemente nuevas ideas y soluciones como cuando, a finales de la d\u00e9cada de 1920, propuso\u00a0una reorganizaci\u00f3n completa del departamento \u00abGutenberg\u00bb<\/strong>\u00a0(as\u00ed llamado por el nombre de la calle que lo atravesaba) de la f\u00e1brica del Quai de Javel donde se fabricaban los motores. Andr\u00e9 Citro\u00ebn en persona lo nombr\u00f3 jefe de la programaci\u00f3n de ese sector, pero \u00e9l fue m\u00e1s all\u00e1 y reorganiz\u00f3 otros dos: la soldadura y la producci\u00f3n de los sistemas el\u00e9ctricos. Paul Mag\u00e8s ten\u00eda solo 22 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n
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