Cómo instalar un turbo, de manera sencilla, en un 2CV o derivado

Este sistema es adoptado por Citroën sobre numerosos modelos (Ami8, Dyane, Méhari, Visado 652 primera serie), la técnica de la admisión forzada de aire fresco es un medio simple para mejorar los resultados de su 2CV!!!

Esta adapatación ofrece:
– Más par
– Más potencia
– Mejores represises
– Velocidad punta mejorada

Este diseño presenta las siguientes mejoras :
– La toma de aire tiene una forma optimizada, para colocarse tangencialmente al flujo de aire de la turbina de origen.
– El diseño se estudia para pasar bajo la cuesta provocada por los faros guardando una sección constante.
– La canalización tiene un diámetro constante, sobre toda su longitud.
– La conexión al filtro a aire de origen se hace sin restricciones.

Fácil a colocar sobre la chapa de origen, este “accesorio” aporta una ganancia apreciable de resultados.

Relación de componentes :
– 1 manga de adaptación sobre turbina
– 1 tubo de conexión
– 1 manga de conexión al filtro del aire
– 1 elemento filtrado
– 1 junta de estanqueidad autoadhesiva
– 2 cuellos
– 7 tornillos de fijación
– 1 sujetador de fijación recordatorio del cable de acelerador

En púrpura: curva motriz 602cc con filtro de origen
En naranja: con la modificación

turbo2cv3

Nota: las curvas de potencia y par se ilustran a título orientativo, sobre la base de un motor normal.

Todos estos elementos necesarios se venden en la web: www.2cv.be por 70 euros. (incluye instrucciones)