La gasolina sin plomo y nuestros motores no se llevan tan mal como parece.
La gasolina sin plomo no parece afectar tanto a los motores de nuestros bólidos, siempre y cuando se tengan unas mínimas precauciones que detallamos a continuación:
– Si repostamos sin plomo ha de ser de 98, porque de todos es conocido la típica tendencia de estos motores a «picar un poquito de biela» cuando se utiliza normalmente y con súper. Si utilizamos de 95 este problema se agrava.
– A ser posible utilizar un sustituto del plomo que aditivaremos al combustible en el momento de repostar.
– No es conveniente llenar el depósito y aditivarlo para dejar el coche en el garaje parado mucho tiempo. No hay estudios contrastados, pero puede que el aditivo forme sedimentos en el fondo del depósito y además se separaría del carburante. Si utilizas poco tu bólido, mejor reposta súper.
– Hay gente que comenta que la actual súper es gasolina de 95 con aditivo. Sea así o no, el aditivo varía de una petrolera a otra, y la calidad también.
– Cuando hace mucho calor o le vayas a dar caña por un viaje largo, es más recomendable utilizar súper, por lo menos hasta que vayamos viendo la evolución de desgaste de los motores con la sin plomo aditivada.
– No hay que olvidar que hay que llevar en perfecto estado el reglaje de encendido y las bujías. Además de que el coche va mejor, ahorras gasolina y evitarás el quedarte tirado en plena carretera por una avería de 30 €.
– Los motores más antiguos (425 y 602 tipo m-4) son más insensibles a la calidad de la gasolina y al plomo, porque tienen una relación de compresión menor y trabajan menos apretados. Incluso funcionan bien con 95 sin plomo y sin aditivar.
– Los motores más sensibles a la calidad del carburante y a la falta del plomo son los M-28, con relación de compresión a 9, montados en los C-8, Dyane, Acadyane, y 2CV con carburador doble cuerpo de origen. Hablamos siempre de que el vehículo lleve el motor original.
– Aquí es difícil encontrar un coche con motor original preparado para gasolina sin plomo. En otros países como Holanda o Alemania sí se comercializaron. Llevan una contraseña específica en la placa del motor.
– En el mercado de reposición francés sí comercializan motores preparados para sin plomo de 98 sin aditivar. El Mehari Club Cassis los comercializa desde el 99.
Si alguíen posee más información, que lo exponga, que todos saldremos beneficiados.
Y tenemos cuerda para rato !!!
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