ENCENDIDO TRANSISTORIZADO.

Cuando llega la hora de re-ajustar la holgura de los contactos uno se encuentra con una irregularidad en la superficie que hace imposible el uso de unas galgas para obtener un ajuste bueno. Los garajes usan un medidor de «ángulo de cierre» o «dwell» en inglés, el cual no necesita siquiera acceso a los platinos, pero tal instrumento no está  disponible para la mayoría de mecánicos aficionados.

La solución mejor sería convertir el Delco a sistema electrónico completo, es decir eliminar los platinos e instalar un sistema óptico o magnético, junto con su correspondiente unidad de control. Esto, aparte de ser costoso trae el problema de que hacer si se estropea. No vamos a llevar un sistema completo de repuesto. La belleza del sistema tradicional del Hurtan es la sencillez de mantenimiento y reparación

Una solución es intercalar un sistema de encendido de los llamados «asistido por transistor». Este sencillo dispositivo actúa como un amplificador y solo usa los platinos para circular una minúscula corriente del orden de unos miliamperios, y excitar la base de un transistor, el cual se encarga de conmutar la corriente de la bobina. Aparte de mejorar la chispa, dada la gran rapidez de operación de un semiconductor, esto elimina totalmente el desgaste eléctrico de los platinos, dejando sólo el desgaste mecánico.

Una vez que se hace el primer ajuste a los 5000 Km, este desgaste mecánico se estabiliza y los platinos permanecen ajustados correctamente por muchos Km. (+ de 25000). El dispositivo se puede eliminar del circuito fácilmente en caso de que se estropee, y se vuelve al sistema convencional en unos minutos. Esto es una ventaja considerable comparado con sistemas totalmente electrónicos.

Hay muchos diseños, profesionales y caseros,  pero yo he escogido comprar un KIT de una bien conocida casa de kits electrónicos, que se llama «VELLEMAN- KIT».  Su sitio WEB está en :  http://www.velleman.be/ y tiene páginas en Español así como direcciones de distribuidores. Su coste es de sólo unos 18 Euros y casi no merece la pena fabricarlo uno mismo.  Aquí unas imágenes detallando cómo es:

( se recomienda pedir también la caja G304 , para ubicación y protección del módulo, así como el barnizar el circuito impreso para proteger de la humedad)

Relación de materiales

Detalle de como se puede modificar el condensador para poder conectar y desconectarlo sin necesidad de quitarlo del todo. Hay que tener en cuenta que para que funcione este sistema electrónico hay que desconectarlo, pero en caso de fallo hay que volver a conectarlo.

CLIC EN MINIATURA PARA AMPLIAR

Diagrama para clarificar las conexiones en el coche

Se aprecia que en caso de fallo del módulo electrónico se inserta un cable desde la conexión de los platinos en el delco, al negativo de la bobina, lo cual queda como era antes. También hay que re-conectar el condensador, el cual se desconecta al usar este módulo.