El Citroën Cactus ha sido presentado este martes en Ámsterdam. El nuevo automóvil de la marca francesa, que se ensamblará en la fábrica de Villaverde de Madrid, abre un nuevo segmento de mercado próximo al espíritu del mítico 2CV pero adaptado a los nuevos tiempos con estética más moderna, con bajo consumo y eficiencia, y apariencia de todocamino (solo apariencia). El nuevo modelo incorpora una innovación curiosa. Las protecciones de la carrocería mediante pompas de aire. Un nuevo estilo que reduce peso pero que deberá vencer reticencias entre los clientes más conservadores. Esa arriesgada apuesta ha sido bautizada como «airbump», un conjunto de patentes que se plasman en protecciones de aire y tela que envuelven la carrocería metálica en zonas críticas. Protegen de rozaduras, rascadas y golpes moderados y en caso de substitución son más baratos que una visita al taller. En el interior también se adopta un airbag de pasajero en el techo, para dotar de mayor espacio en la guantera, instrumentación basada en una gran pantalla central táctil y una segunda con información de conducción, ubicada detrás del volante.
El C4 Cactus, en el caso de España, llega a los concesionarios en una semana, el próximo 17 de junio, con una gama inicial constituida por 23 versiones, combinadas con tres motores (un gasolina VTi de 82 caballos, y dos diesel HDi de 92 y 100 caballos de potencia). En una fase posterior habrán de ser añadidas a estas gama las versiones equipadas con el nuevo motor Pure Tech de gasolina 1.2 y tres cilindros, con una potencia 110 caballos, que ha sido, precisamente, la protagonista de la presentación de Amsterdam. Ese último motor se engloba en la tendencia creciente de motores de gasolina pequeños de alta eficiencia. Todas las motorizaciones pueden estar asociadas a una caja de cambios manual de cinco relaciones o la pilotada ETG de cinco y seis velocidades. La motorización BlueHDi 100 Airdream tiene 100 CV y ha homologado un consumo mixto de 3,1 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de 82 gramos de CO2/Km. La versión de entrada a la gama, la denominada Live, monta como equipamiento de serie el control de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR), 6 airbag, anclajes Isofix para sillas infantiles, luces de día delanteras de LED, airbump negro, regulador y limitador de velocidad programable, pantalla táctil de siete pulgadas, detector de ruedas pinchadas y kit repara pinchazos, entre otros elementos. Las versiones más equipadas pueden disponer de la mayoría de accesorios y equipamientos actuales. Los precios se situarán en principio entre los 15.000 y los 20.000 euros, coherentes con el equipamiento pero elevados si se pretenden ‘posicionar’ en la idea de un teórico sucesor del 2CV.
Fuente: elperiodico.com
