Este sistema es adoptado por Citroën sobre numerosos modelos (Ami8, Dyane, Méhari, Visado 652 primera serie), la técnica de la admisión forzada de aire fresco es un medio simple para mejorar los resultados de su 2CV!!! Esta adapatación ofrece: – Más par – Más potencia – Mejores represises – Velocidad punta mejorada Este diseño presenta las siguientes […]
Continue ReadingEl reniflard desempeña un papel importante en el buen funcionamiento del motor de 2CV y derivados y en muchos casos es uno de los elementos que mas descuidamos y menos importancia le damos. Para controlar el buen funcionamiento debe seguir las instrucciones siguientes: En primer lugar, es necesario fabricar el instrumento de la foto. En […]
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Documento interesante en el que nos explica el significado completo de las chapa que vá remachada en un lateral del motor, llamada placa motor: Parece un laberinto inexpugnable, pero realmente no lo es tanto… intentaré explicároslo para cuando consultéis un cuadro de este tipo con denominaciones, aunque si he de reconocer que estos de citroen, […]
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Aquí os dejo unas cuantas fotos del paralelo que le hice al Ami aprovechando que monté nuevos neumáticos delanteros, y que los había gastado mal… sobre todo el delantero derecho, que lo «comió» más por la rodadura exterior. Hacen falta dos cuerdas, sendos apoyos y algo con lo que medir (flexómetro en mi caso). El […]
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Sin duda a la hora de trabajar en el motor del 2cv agradeceremos la posibilidad de quitar las alas, el 2cv una vez quitadas alas y capo presenta un amplio entorno de trabajo además de un aspecto calamitoso. Para llevar a cabo esta sencilla operación basta con una llave de 19 de estrella y una […]
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Pares de apriete de Tuercas y Tornillos para mecánica de Vehículos 2cv y derivados (Notas al final) Descripción Par de apriete Métrica Entrecaras Arandela Cantidad Tornillo (1) y/o tuerca (0) De Hasta Pares de apriete del Motor Ensamblaje de culatas Apriete provisional – 0.5 max ? ? Plana (gruesa) 3 cada culata 0 (2 !!!) Motores A79/0 […]
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Documento elaborado con la información práctica del I Encuentro Mecánico realizado en Tarancón (Cuenca) 2003.
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Material necesario -Una llave de 8-9 normal, y 18-19 normal, para quitar las dos aletas delanteras y las piezas que van entre las aletas y el capot. -Una llave de bujías, para quitarlas. -Una llave normal 12-13 para aflojar los tornillos que sujetan las tapas de las válvulas. -Una llave de ESTRELLA PLANA 10-11, para […]
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Los pilotos NARANJAS circulares que llevamos en nuestros 2Cv, Maharis y furgonetas 2CV (delanteros y traseros) se siguen vendiendo actualmente en cualquier casa de repuestos que tenga la representación de la casa SEIMA.
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Como montar un encendido electrónico muy fiable y fácil de encontrar a un precio ridículo.
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