Seguimos incorporando documentos, en este caso sobre las versiones «exclusivas» del 2CV… ¿quién se atreve con otra versión?

El 2cv Charleston.

Voy a tratar en este articulo sobre la serie especial “Charleston” es el modelo de mi cabra y por tanto me toca muy de cerca. Es un modelo muy extendido debido a dos razones; la primera es que se fabricaron muchas unidades al meterlo en la gama y fabricarlo con continuidad,la segunda es la cantidad de coches que reciben una segunda capa de pintura a imitación del Charly sin serlo, algo que ha llegado a ser un fenómeno, lo cual no hace más que subrayar el acierto de Serge Gevin en su diseño.

El 2cv “Charleston” se presentó en el salon de Paris de 1980. Es un 2cv 6 club con una decoración especial estilo retro. Su diseñador, el mismo que en el resto de las ediciones especiales de la Citroën , Serge Gevin, quiso dar a su obra el nombre de “Dolly” en homenaje a las “Dolly sisters” pero Citroën prefirió “Charleston”.

En principio se trata de un intento de acentuar el aspecto retro del coche añadiendo unas curvas y una combinación de colores acorde con las pinturas de los años 20, no es casualidad que se eligiera como nombre para la pintura el apellido “Delage” para el granate de los primeros modelos.

Se trata de una serie especial de gran éxito. Por eso Citroën decide ofrecerlo a partir de julio del 81 dentro de la gama con lo que los primeros compradores pierden el “plus” de la exclusividad del modelo, a cambio muchos mas compradores tendran acceso al que se ha convertido en el modelo con mas tirón de la marca como demuestra el hecho del número de “Charleston” falsos que se continuan realizando con mayor o menor fortuna.

Los colores.

Se comercializaron modelos en los colores:

rojo delage / negro

amarillo helios / negro

gris cormoran / gris nocturno.

En el 81 Serge Gevin propone una nueva combinación de colores en gris y negro con las lineas características del Charleston en el mismo color de los asientos, osea en verde, amarillo, etc. Fue rechazada pero quien sabe si no podeis retomar la idea de Serge y haceros uno.

Prototipos verde/negro y azul/negro se fabricaron pero no se vendieron, sin embargo una empresa americana que distribuye el 2cv en Estados unidos vendió la verde.

Cada año tiene sus pequeñas modificaciones; algunas en general para todos los modelos, otras particulares del Charleston, con esta guia podrás acorralar el tuyo con precisión.

1981 G8.KA.0001

Cuando los rumores apuntan a un final de la producción en el verano del 81, surge la serie especial que daría un nuevo impulso a las ventas de nuestro querido bicilíndrico.

A partir de octubre surge la serie especial limitada a 8000 ejemplares, se trata de una 2cv6 club con una carrocería en dos colores (rojo delage y negro) y una tapiceria en blanco y negro de pie de gallo. Tambien tiene faros redondos con el cubo pintado en rojo.

Características generales a todos los modelos 81:

– Frenos de tambor.

– El chasis no esta numerado en la plataforma sino en el larguero del lado derecho a partir de julio de 1980.

– Los reglages de los carburadores cambian debido a las normas anti-polución y es por esto que llevan marcado 224 o 225 según si son con o sin embrague centrífugo.

– El retrovisor tiene dos posiciones para el deslumbramiento.

– Los parasoles se hacen 15 mm mas cortos.

Características particulares al modelo Charleston 81:

– embellecedores de ruedas cromados de la Dyane 6

– faros redondos con el cuerpo pintado de rojo (excepto en Gran Bretaña que los prefirieron rectangulares)

– tapiceria en blanco y negro, tejido pie de gallo.

1982 77.KA.5001

A partir de julio del 81 la charleston se decide continuar la producción debido a su éxito.

Características generales a todos los modelos 82:

– frenos de disco delanteros.

– Tirador del starter con luz.

– Motor de limpia parabrisas del Dyane

Características particulares al modelo Charleston 82:

– Faros redondos cromados.

– Asientos grises cosidos en rombos.

– Claxon sujeto en uno de los brazos de sujeción de los faros.

1983 88.KA.2001

Características generales a todos los modelos 83:

– nuevos letreros en la puerta trasera, a la izquierda el CITROËN con los chevrones cromados y a la derecha el nombre del modelo.

– Nuevos cinturones de seguridad

– Los lados del asiento ya no son de tela sino de simil cuero

– La parte superior de los asientos es redondeada en los dos lados

Características particulares al modelo Charleston 83:

– aparece el nuevo color amarillo helios AC336/ negro AC200 que solo se venderá este año.

1984 96.KA.6001

Características generales a todos los modelos 84:

– parabrisas laminado

– nueva opción de capo trasero de abertura completa.

– El travesaño superior de la luneta trasera sube 8 mm.

– Mejora la rigidez de los paneles laterales.

– Los limpias disminuyen 6 mm.

Características particulares al modelo Charleston 84:

– nueva combinación de color gris cormoran GVP / gris nocturne GVR

1985 KA.38.501

Características generales a todos los modelos 85:

– nuevos tiempos de cambio de aceite que van ahora hasta 10000 km.

Características particulares al modelo Charleston 85:

– cambio de las zonas pintadas en la zona de parabrisas, contorno de las puertas y panel trasero que soporta la matricula, que pasaran a ser negras o gris nocturno en vez de rojo o gris cormoran. Esto afecta tambien a las zonas interiores del coche que son del color de las alas en vez de ser el de las puertas, asi como el montante entre puertas. Básicamente toda la caja va pintada en un color en vez de dos zonas de color diferenciadas a la altura del extremo delantero de la capota lo que hace más fácil la labor en la fabrica. Esto obliga a modificar la forma de un adhesivo delantero, el del triangulo de delante de la puerta, que pasará a cubrir la parte superior con el color de las puertas en vez de hacerlo en la inferior con el color de las alas.

– Añade un embellecedor cromado para el vierte aguas.

– Suprime el doble filete adhesivo en la parte superior de las puertas.

1986 KA.110.001

Características generales a todos los modelos 86:

– se añade una luz interior

– sujeción de intermitentes traseros y delanteros en plastico negro.

– Junta del tubo de llenado de combustible negra como la llevaba la charleston.

1987 KA.192.501

1988 KA.269.001

El 25 de febrero de 1988 sale el ultimo 2cv frances de la fabrica de Levallois (00.KA.302.493)

Características generales a todos los modelos 88:

– nuevo cartel trasero CITROËN sin chevrones

– en septiembre del 87 se añade un antiniebla trasero con su correspondiente mando y luz de aviso.

1990

El 27 de julio de 1990 a las 14:30 sale de la fabrica de Mangualda en Portugal acompañado de una banda de música el último 2cv que es asimismo un “Charleston” en gris cormoran /gris nocturno. Se han fabricado hasta el momento 5.114.961 de los cuales 3.867.932 son berlinas.

Su número de serie era el VF7AZKA00KA376002 y pertenece a la colección Citroën que duerme en Javel, hasta aquí la historia oficial pero como tantas cosas en este coche existe una historia curiosa a contar. La historia oficial comienza a tener grietas cuando un portugués asegura tener el último 2cv en su poder el 08KA4813 PT, el hecho de ser el hijo del antiguo director de la fabrica de Mangualda en el momento del final de la producción da una cierta credibilidad a su historia, un diploma no oficial firmado por los empleados de la fabrica que quisieron hacerle este regalo no dejando escapar el ultimo 2cv hecho en Portugal hacia Francia da tintes de realidad a esta pintoresca historia. Para redondear su trampa delante de la prensa francesa colocaron bombillas amarillas al vehículo que acompañaba la banda para darle aspecto francés. Para el que todavía tenga dudas baste observar una foto del último 2cv para ver que lleva dos retrovisores mientras que el modelo conservado en Citroën tan solo el izquierdo.

El numero Orga pieza / recambio del último es 5009

---

Bibliografía.

Las informaciones acerca del modelo estan sacadas de diversas fuentes, sobretodo de revistas especializadas francesas por lo que pueden existir diferencias con respecto a la producción española en cuanto a fechas y detalles.

Revue Technique automobile, Citroën 2CV4, 2CV6 depuis 1970 et jusqu’à fin de fabrication (ETAI).

Citropolis Hors serie nº 3, 15 junio- 15 septiembre, le monde de la 2cv.

– On a retrouvé la dernière 2cv.

– Des 2cv de serie… Hors serie.

Gazoline, Hors serie nº 25, agosto – octubre 2003, Votre auto Citroën 2cv 1961-1990.

---

Autor de este documento.

D. Efrén de Zaragoza
Fecha: 2 de septiembre de 2003